平成5年〜8年にかけて8両編成3本が導入された車両である。
車体は新京成初のステンレス製で先頭部分のみFRPとなっている。
京成電鉄の3700形をベースにしているが、独自の設計としている部分も多い。
帯色は、社内公募で決定されたもので、ピンクの細いものに濃い目のブルーが
入ったものであった。
しかし、ピンクは褪色が著しかったため、現在の濃い目のルビーレッドに
変更されている。
先頭形状は｢く｣の字型で正面向かって左側に非常用の貫通扉が設置されている。
行き先表示はLED式である。
座席はロングシートで、ロールカーテンには、ブドウや梨などの沿線の名物が
描かれている。
新京成の電車として初めて、自動放送装置や車外スピーカーの設置、
ドア上へのLEDスクロール式旅客案内装置の設置を採用している。
旅客案内装置にはデジタル時計が装備されており、日本中の鉄道車両の中でも
珍しいものとなっている。
窓は1段下降式でドア間の窓は可動式の窓の間に細い固定窓が入るものとなっている。
一部の編成ではこの部分に広告を入れている。
客用ドアは、片側3箇所で、京成グループ唯一のワイドドア(通常1300mmのところを
1500mmとしている)採用している。
平成20年に検査を行った第2、第3編成はドアを交換し、後継のN800形(京成3000形と
同型)と同一形状のものになった。
なお、放送放置などの機器の更新は行っていない。
運転台は新京成初のT字形ワンハンドルマスコンである。
主制御装置はGTO式VVVFインバータ制御で、ブレーキは回生ブレーキ併用電気指令式
空気ブレーキである。
回生ブレーキは後にソフトを交換して、停車寸前まで回生ブレーキが可能な
純電気ブレーキに改造されている。
台車は京成グループの1435�亠梓屬療甜屬箸靴突０譴離椒襯好織譽溝羲屬鮑陵僂靴討い襦�
パンタグラフにはシングルアーム方式を採用した。これは日本の電車として
初めての採用である。
1編成あたりの電動車の比率は8両中4両で、制御車(先頭車)と電動車2両で
構成される3両ユニットで付随車2両ユニットを挟んでいる。
このユニットを抜いて、6両編成で運行することも可能である。
車番の見方は上2桁が形式を現わす｢89｣で十の位が編成番号、一の位が号車番号である。
第1編成は京成津田沼側から順に8911+8912+8913･･･となり、最後尾の松戸側は
8918である。第2編成は8921からスタートする。
登場以来、新京成線専用で運行されている。平成18年より開始された京成電鉄
千葉線との直通運転も千葉線のホームが6両分の長さしかないため、
8両編成の本形式は乗り入れない。
車体は新京成初のステンレス製で先頭部分のみFRPとなっている。
京成電鉄の3700形をベースにしているが、独自の設計としている部分も多い。
帯色は、社内公募で決定されたもので、ピンクの細いものに濃い目のブルーが
入ったものであった。
しかし、ピンクは褪色が著しかったため、現在の濃い目のルビーレッドに
変更されている。
先頭形状は｢く｣の字型で正面向かって左側に非常用の貫通扉が設置されている。
行き先表示はLED式である。
座席はロングシートで、ロールカーテンには、ブドウや梨などの沿線の名物が
描かれている。
新京成の電車として初めて、自動放送装置や車外スピーカーの設置、
ドア上へのLEDスクロール式旅客案内装置の設置を採用している。
旅客案内装置にはデジタル時計が装備されており、日本中の鉄道車両の中でも
珍しいものとなっている。
窓は1段下降式でドア間の窓は可動式の窓の間に細い固定窓が入るものとなっている。
一部の編成ではこの部分に広告を入れている。
客用ドアは、片側3箇所で、京成グループ唯一のワイドドア(通常1300mmのところを
1500mmとしている)採用している。
平成20年に検査を行った第2、第3編成はドアを交換し、後継のN800形(京成3000形と
同型)と同一形状のものになった。
なお、放送放置などの機器の更新は行っていない。
運転台は新京成初のT字形ワンハンドルマスコンである。
主制御装置はGTO式VVVFインバータ制御で、ブレーキは回生ブレーキ併用電気指令式
空気ブレーキである。
回生ブレーキは後にソフトを交換して、停車寸前まで回生ブレーキが可能な
純電気ブレーキに改造されている。
台車は京成グループの1435�亠梓屬療甜屬箸靴突０譴離椒襯好織譽溝羲屬鮑陵僂靴討い襦�
パンタグラフにはシングルアーム方式を採用した。これは日本の電車として
初めての採用である。
1編成あたりの電動車の比率は8両中4両で、制御車(先頭車)と電動車2両で
構成される3両ユニットで付随車2両ユニットを挟んでいる。
このユニットを抜いて、6両編成で運行することも可能である。
車番の見方は上2桁が形式を現わす｢89｣で十の位が編成番号、一の位が号車番号である。
第1編成は京成津田沼側から順に8911+8912+8913･･･となり、最後尾の松戸側は
8918である。第2編成は8921からスタートする。
登場以来、新京成線専用で運行されている。平成18年より開始された京成電鉄
千葉線との直通運転も千葉線のホームが6両分の長さしかないため、
8両編成の本形式は乗り入れない。
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