"DELTA" Mamma mia!

アルミパイプ＆シリコンホース到着

2010-05-02 22:18:10 / デルタ：整備・メンテ

吸入経路拡大計画第２弾。

76mmアルミパイプと異径シリコンホース。

早速昨日のエアクリと仮組してみる。
脳内図面の寸法を頼りに注文したので、スペースに収まるか少し不安はありますが、エアクリ側のパイプを若干カットすればピッタリと収まるはずです(^^;
あ、あとブローバイホースの差込口も加工しなきゃダメですね。

明日、現車合わせしてみます。

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エアフィルター到着

2010-05-01 21:01:44 / デルタ：整備・メンテ

吸入経路拡大計画第一弾。

Ｋ＆Ｎのツインテーパーフィルター。寸胴に見えますが軽くテーパー状になってます。
今まで付けていたＫ＆Ｎよりスリムですが、フィルター長が長いのとトップにも逆テーパーのフィルターが装備されているのでフィルター面積は同等か少し広いかも。

う～ん、沢山空気を吸い込んでくれそうな感じ(^^
ブルーアルマイトも綺麗です。ま、どうせ装着したら殆ど見えなくなるけどさ（笑

ホースの口径は７６ｍｍでノーマルの６０ｍｍとは雲泥の差。
アルミ等のアダプターを介さずフィルターに直接パイプを差込むタイプなので非常に軽いです。

あとはパイプとホース待ち。

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色々と

2010-04-27 23:40:02 / デルタ：整備・メンテ

手直し中。

スロットルボディへのクーラント配管撤去、ミッションエア抜き用のジョイント交換等々。

ISCVの吸気ホースを短くしたり。

撤去していたブローバイのPCVバルブ（ワンウェイ）を新たに設置。
PCVバルブを撤去してからサクションパイプやターボホース内のオイル量が急激に増加してしまったので、やはりPCVバルブは重要なようです。
ノーマルのクランクケース側ではなくサージタンク側の高い位置に取り付けました。

次はエアクリのサクションパイプを製作予定。

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触媒直ったどぉ～！

2010-04-26 22:02:44 / デルタ：整備・メンテ

ブログの存在すっかり忘れてた…

割れた部分にステンをくるりと巻いてもらい復活を遂げた純正触媒君。
早速前後のガスケットを新品に交換しエンジン始動！が、見事ガスケット面から排気漏れ…

フランジがかなり反っていることが判明したので、面出しして再チャレンジするもまだ若干の漏れが…

結局、ガスケット２枚重ね（触媒前後で計４枚）で何とか排気漏れは止まりました。

ジャッキアップついでの下回りチェック中、センターパイプとリアマフラーの接続部分に穴を発見。
最初はもっと小さかったんですが、錆をほじっていたらこんな大穴に(^^;
フランジのボルトを外そうとするも奥の２本が完全に錆びついていて全く回らないので、結局エアソーでスッパリと切断。

リアマフラーを外すと見るも無残な状態になっていました…
フランジが引っかかるはずのテーパー部がほとんど朽ち果てているので、これ以上使用に耐えないことは誰の目にも明らかですね。

フランジが抜け落ちない程度にパイプの端をペンチで拡げ、とりあえずリアマフラーと接続しておきました。
穴を塞いだ訳ではないのでもちろん排気は盛大に漏れますが。

中古のセンターパイプやステンの純正代替品等色々考えた末、リーズナブルな価格で良いモノを製作してくれるショップがあるという事で、思い切ってそこでワンオフで作ってもらうことにしました。
触媒後ろからφ７０のステンで製作する予定ですが、ＧＷ前は一杯らしいのでＧＷ明けにお願いする事に。

早くＧＷ終わんねぇかなぁ…（笑

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メタル触媒

2010-03-10 21:23:18 / デルタ：整備・メンテ

デルタにポン付けできそうなヤツ発見。

こんなのやら、

こんなのとか。

といっても確信は無いのでサイズとか色々と調査中です。
これが使えれば某店オリジナルのポン付け品より２万以上は安くあがりそう。
それでも高いッすね、メタル触媒って(^^;

ま、貴金属使ってるから仕方ないのか…

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MIYOSHINO NIGHT'S

2010-03-06 09:39:49 / クルマ関連

企画を暖め続けること数年…ついに開催。

会場は我が家から程近い場所にあるみよしの。

３台のゴルフがワラワラと集まってきます。
手前から“黒い弾丸”こときよちゃんのGolfⅤR32、真ん中が“空港街のナイスガイ”ことshinさんのGolfⅣGTI、奥が“シルバー車普及委員会”会長の丸刈り氏のGolfⅣR32。
自分はきよちゃんのR32に便乗。イタ車には無い質実剛健さとモリモリなパワーを堪能いたしました。あ、shinさん、勝手に画像借りちゃいました(^^ゞ

ともにジャンボ定食を注文した丸刈り氏とshinさん。ライバル心剥き出しで一触触発状態（笑

(-人-)ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ!

秒殺…(^^;

フォトby丸刈り氏。またまた勝手に拝借ｽﾝﾏｾﾝ…（爆
食後、会場を“ガレージみっつ＠喫茶バージョン”に移してウダウダ開始。
それぞれ持ち寄った、外部に漏れたら確実に消されるであろう“激ヤバ”な話で夜が更けるまで盛り上がりました(^^;

次回は全員が夏タイヤ履いた後にまたやりましょう（笑

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排気漏れ

2010-03-01 17:11:51 / デルタ：整備・メンテ

排気音が腹の下からしてるんですけど…

ウマを４つ掛けるのは久しぶりかも。

下に潜ってみると触媒の保護プレートの隙間から排気漏れの跡がクッキリと。

固着しているフランジのボルトと格闘すること数十分、なんとか触媒を摘出。

保護プレートの溶接が割れてます。

裏側を見てみると触媒本体が割れてました…＿|￣|○ il||li
保護プレートを外してみないと何処まで割れてるのか分からんなぁ。

メタル触媒導入は無理なので、溶接で直す方向で（笑

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またまた

2010-03-01 00:55:03 / モブログ

飲み会…

もうすぐ健診なのに飲み会続きで肝臓数値アップは必至か？

ミクちゃん、レナちゃんまた行くから待っててね！（爆

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仕事帰りに

2010-02-27 20:31:38 / クルマ関連

市内某所へちょっと寄り道。

泣く子も黙るゴルフⅤ R32

ノーマルであの車高と排気音って…(^^;

きよさん、今度暖かい時にゆっくり見せてくださいね。

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充電

2010-02-25 19:31:17 / デルタ：整備・メンテ

完全に昇天してしまったデルタのバッテリー。

LONG社製のドライバッテリー。本来車用では無いのですが流用されている方が多いですよね。
電圧を測定してみると10Vしかなく、完全に過放電とか深放電と呼ばれる状態…

こうなってしまうとドライバッテリーは普通のバッテリー用充電器では充電不可となるようです。
案の定、一晩充電してみましたが殆ど電圧が上がりませんでした。

過放電されたドライバッテリーも難なく充電してくれちゃう、CTEK（シーテック）製のバッテリー充電器。
札幌の某ショップで激安販売しているらしいとの情報をキャッチ。

しかしその前に以前から試してみたい方法があったんですよねぇ。

最近めっきり出番の減ったラジコン用の充電器を用意します。
30セル（36V）まで充電可能なので実車も行けるかも…（ｵｲｵｲ

繋いでみた（爆
充電電流は２アンペアに設定、スイッチオン！

(ﾟДﾟ)ｴｯ!?

普通に充電できてるし(^^;

予想外な展開に多少ビビリながらも充電続行。
満充電は流石に危険そうなので、セルが回せる容量まで充電されたら外してみよう。
ま、この充電器かなり細かい制御をしてくれるので、オートカット無しの安物自動車用充電器よりは安全性高いと思うんですがね。

良い子は絶対真似しちゃダメダメよ。

【結果】特に問題なく12.4Ｖまで充電できちゃいました（笑

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