このカラーリングすごくないですか。
なんて表現すればいいか難しいブルーに、プロトスなどに使って話題となったデローザロゴをちりばめるデザイン。このランダムのロゴデザインRevoはもう少し引っ張るようで…。
モデルは最大の人気モデル、アイドル。各カラー継続も多く、価格も変わらない定番として来期もラインナップ。新たに完成車が登場します。
このRevoカラーだけに設定された完成車。コンポはカンパのポテンザにシロッコホイール。どうせ組むならカンパでしょ。というオールイタリアン仕上げの完成車は440,000円。
コルナゴの新作として登場した軽量クライマーモデル、V2-R。
V1-ｒの後継として分かりやすくバージョン2に。重量増さずにさらなる剛性アップ。
マットレッドが〇〇専用にしか見えない世代。
先日、運よく試乗させてもらいました。狭い空間でしたが…。軽くて硬いという性能は分かりやすいです。このモデルに限らずですが。登り向けってそこが正義だし、狙い通りで良い気がする。コレだからこそのという特別感を感じるのは難しいが。
それならコンセプトのフレームの方が個性的で面白い。いい意味でコルナゴじゃないV2-R。ラインナップに軽さを求めるモデルがあってもイイ。価格430,000円。
意外と面白い、左右非対称の形状をもつリヤ形状。
ラピエールの2018年モデルのラインナップが発表されました。
さらに太さを増したエアコードがフルモデルチェンジ。もはやオールラウンドを超える完全エアロ化という見た目の変化。UCIの規定が変わったことも各社のエアロに大きく影響している。
とは言っても、シート下のボリュームに目が奪われ、よく見ると他はそこまで太くないかと。でもブレーキはシートステイに付けるんですよね…。何が重要なのか。このへんの空力特性は分からない。
ヘッド位置はさらに低く、バッテリー搭載時はBB内部に取り付けで低重心。完全にスプリンター向け。
写真は間に合わせのサンプル。実車はピカピカのクローム仕上げらしい。見てみたいですね。価格399,000円。
2018年のウィリエールラインナップが発表されました。
注目の新作登場。復活のモデル名。ゼロノヴェリミテッド。
軽量クライムモデルとして人気だったゼロノヴェ。今回、上位グレードのZeroシリーズと同じモールドを使った日本限定モデルとして復活。
SEIという高級で高品質な素材を使い価格も高いゼロセッテのSEI抜きという作り方。その分、強度を増すために肉厚になり重量も若干の増。それでも1㎏を切るフレーム重量は魅力的。
上位モデルと同じ設計でT60カーボンながら、105完成車で340,000円。この登り向けオールラウンダーのミドルレンジが台風の目となるか。
全部で3色。イタリアらしいブルーと、ホワイト、もう一つはマットブラック。
ジャパンオリジナルらしいカラーは、やはりホワイトにレッドのワンポイント。
オールラウンド、超軽量、そして新たにエアロ。3パターンの上級モデルが揃ったグエルチョッティ。
継続のミドルレンジのエアロフレーム、DX50は人気。今回は上位グレードでもエアロ系の新作登場。
東レのT1100Gカーボンをメインに使う贅沢さ。それだけで高強度、高剛性が想像できます。DX50くらいのバランスが絶妙だと思いますが、トップレベルを求めるともっと硬めなんでしょうね。
TT系には定番のホリゾンタル形状。ワイヤー類は全て内蔵。徹底してます。それだけ専用パーツが多く、ハンドル、ステム、シートピラーが全てフレームの付属品となっています。それを考えるとフレーム単品の価格は安いのかも。価格400,000円。
各社、増えましたよね…。ハンドルからステムを通ってヘッドチューブを抜けてダウンチューブへ。確かに見た目のスッキリ感は抜群なんですが、組む方はね…。
ファストフォワードのカーボンホイール入荷しました。
軽量なカーボンホイールとして人気のメーカーですが、好みは分かれるところでした。そこでクリンチャーはどうなんだろう…。意外と軽すぎて伸びにくい印象だったチューブラーより、クリンチャーの重量バランスがちょうど良くなっている気がする。
クリンチャーにすることでリム面も見直されています。ハブはDTのスターラチェットですが、グレードを抑えコスパ重視。ストレートスポークで組むなど、日本の輸入元の意見で作られているオリジナルホイール。
リムハイトを45㎜としたところもポイント。各社ベストだと思っているハイトが45が多い。
そしてこのホイールの最大の魅力は価格。このバランス、この性能なら納得。価格185,000円。
デローザのアルミの完成車に衝撃を受けましたが、さらに驚いた新作がRAGA。
写真で見るとエアロ？ですが、24インチのジュニアロードです。人生のロードデビューがデローザって…。子供に夢を託すには良いのか。
アルミでエアロ形状してます。展示車は溶接痕などもしっかり残った、ある意味デローザらしからぬ仕上げ。コンポも最低限。それでも価格を抑えるのに精いっぱいの努力という印象。デローザですからね。
もちろん日本だけのオリジナルモデル。生産台数も少なく、今回は様子見といったところ。近年、子供と出れるイベントも増えてきています。ぜひ一緒に楽しめるバイクを。価格148,000円。
コルナゴの2018年ラインナップが発表されました。
軽量なトップモデルが変更されただけで他は変わらず。人気のアルミはカラーバリエーションが増え、ブルーが復活。
アルミレーシングモデルのモンド。2世代目になった2.0。通常のモンドはカタログから消え、この2.0のみ。
ロードフレームを作る上で大切だと考えるリーチとスタック。ここを基調としてジオメトリを作り直したバージョン2.0。レーシングブランドはアルミでも色濃く反映。トータルのパッケージも上手で最初の一台としておすすめできるモデル。価格150,000円。
R500ではありません。新作ホイール、WH-RS500が入荷。
分かり難いですが、アルテグラの後継。実質アルテグラホイールは無くなったワケで。
大幅に何かが変わった事も無く。定番のセカンドグレード。チューブレスで使うのがベストだと思っています。そうすることでホイール重量を少しでも緩和して転がりが良好に。費用対効果という意味でベストセレクション。価格48917円。
イタリアンブランド、グエルチョッティの2018年ラインナップが発表されました。
当店では今年、試乗会も行い、気になるブランドの一つとなりました。
小規模メーカーながらそれぞれ個性的なラインナップで来期も注目です。
エウレカの名を付けない、新作E740。モデル名そのままに、重量740ｇの超軽量フレーム！ オールラウンド、エアロときたら軽量フレームですね。塗装済みの状態でSサイズの重量だそうです。フォーク重量は分かりませんが、写真のアルテ完成車で6.7ｋｇぐらいだったかと。十分に軽い。
カーボンは東レのT1000をメインに。高強度、高剛性と分かりやすいヒルクライムフレーム。想像できるパリッと硬い感じ。これでフレーム価格320,000円。 絶妙な設定です…。
