記事内容変更してましたらコメントが書き込めなくなってました
お詫びいたします m( __ __ )m
直りましたので、何かありましたら気軽にお寄り下さい
ブックマーク欄に掲示板を置きましたのでこちらも宜しかったら
お寄り下さい
情報 LEDテールランプのpower_xxxpさんがヤフオクに出品されてます
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2008年02月25日
前にエアークリーナーBOXの蓋加工の話をしてて写真が無かったので撮りました
エンジン関係に手をつける前に、先にブレーキやサス・ホイールなどをやって
余裕が出来たらエンジン関係に移るのが王道でしょうね(ただ貧乏なだけの負け惜しみ)
エンジン関係は手をつけていないので3GMノーマルキャブに1FMのエアークリーナーBOXを付けていますが
せめて本来の性能に近づくように本当に大雑把に空けましたが効果てきめんでした
この時はとにかく空気空気と思ってましたので後先考えずに大きな穴を開けてしまいましたが (〃▽〃)
大きなゴミや虫が入らないようにドリルで小さい穴をいっぱい空けた方が
季節によってガムテープなどで塞ぐことで調整も出来るので良いかも
大きく開けたのをネットで塞ぐという手もありますね
2007年02月22日
参考の為にちょいとオーリンズのリヤサスを調べて見ました
FZR1000(3GM)のリヤ足とノーマルショックを使ってますがFZR1000用のオーリンズは
車高調整機能が無いので、どうせ変えるなら車高調整有りのYZF1000用はどうなんだろうと思い
カロッツェリア ジャパンに問い合わせて見ました
①上下取付部間の全長
FZR1000 340mm
YZF1000 340mm+車高調整12mm
②スプリング
FZR1000 全長 190mm 75ニュートン
YZF1000 全長 160mm 90ニュートン
③エンドアイ(下側取付)
FZR1000 U-Type(コの字型)
YZF1000 U-Type(コの字型)
※コメントで寄せられた情報で真ん中のプリロード無しはU-Type(コの字型)でした。
上記のように①の長さは良いとしても②からすると柔らかくストロークが長いFZRと
硬くストロークが短いYZFとなりますね、私はフロントにYZF750用の硬い倒立なので
大丈夫かなと
③のエンドアイが違うと、取り付られませんがオーリンズでは
モディファイ(仕様変更)エンドアイを出してます、ただし部品代だけで1万~15千円で
車高調追加したらあわせて部品代3万円と言うことだと思います
それに別途工賃が上乗せされます。
※FZ750ばかさんより情報提供いただき訂正いたしました。
2008年02月18日
FZ750で1000エンジンに載換している人は特徴である前屈エンジンのおかげで
ラジエータ選びに悶々としていると思います、ラウンドはサーキットのような所では
良いかも知れないが公道ではUターンも一苦労と思うしデカイやつは
前輪とのクリアランスが・・・・
かといって有名所の某ビックラジエータなどはFZ750に付きそうにも無く
また8万~14万円なので貧乏人には手が出せなく眼中にない
3GM前期ラジエータに後期エンジンなのでオイルクーラー取出口を加工し
今年はこれで行きます
Webを何気なく見てたらワンオフで44000円位(仕様によって上下)で作ってくれそうな
ラジエータ屋さんがありました、
写真のようにFZ750用のラジエータ作製実績もあるようだし凄く興味がそそられます
作ってもらった人が見てましたら感想をお聞かせ下さい
2008年02月09日
印象的なライダー クリスチャン・サロン (フランス人)
綺麗なライディングスタイルと深いバンク角を見せてくれました
予選は速かったですよ~ スペンサー・ローソン・レイニー・シュワンツ・ガードナー他がいた黄金期にですから
ウィキペディアから抜粋
GP500最多連続ポールポジション(5回・当 時)
独特の異常なまでの深いリーンアングルと高速コーナリングが特徴。そのスーパーラップが完成すると途方もないタイムを記録するが、反面破綻を来たした際のリカバリーの幅が狭く、度重なる転倒と負傷によりとうとう最後まで500ccでは真価を発揮できなかった。現代であればむしろこのライディングが通用したであろうという点では狭間の時代にうまれた悲運のライダーといえる。しかしその流麗かつ鋭利なコーナリングには熱狂的なファンが存在したことも事実である。
このゴロワーズ・ブルーもYAMAHAでよくラインナップしてました、これは24時間耐久の時のFZR750