その時は突然に

先程、仕事に向かっている途中の渋滞の中、停止直前にイヤ~なショックと共に「チェックギヤボックス」が点灯しました。

すかさず脇道に入り車を左に寄せてエンジンを停止し、再起動。

…………かからない………………昨日の夜に退院してきたばかりなのに。。。。T_T

ついに来たかーーーという感じでしたがとりあえずDラーの開店まであと1時間近くある状態。
開店時間まで待って、電話して来て貰おうと思いました。
とりあえず仕事のほうは全然大丈夫なので本当に助かりました^^;

しばらく車の中で待っていたのですがかなり暑く、暇なのでとりあえず何かやってみようと思い、昨日までDラーでいじっていたヒューズボックスを無理矢理揺すってみました。

そしてエンジンを掛けてみると。。。。


！！！かかりました！！！

理由は分かりませんが取り合えずかかったので、そのまま速攻でDラーに向かいました。

開店30分前には到着したので駐車場で待つことに。
待っている間にエンジンをoff にし再び掛けてみようとしたら、、、

……………また掛からない………………

そのままにして開店を待ち開店と同時に昨日作業をしていただいたメカニックさんを呼んで頂き確認。

今、店内で待ちの状態です。


あー、、、、、、、なんだかなぁ、、、、


折角帰ってきたのになぁ、、、

そういえば今年、細木◯子的占いによると大殺界でした。

ウ~ム、、、、、1月から当たりまくりですー><




晴れ

戻ってきました(76.057km)

リヤのナンバー灯の所の凹みの件、やっと直りました。



色合わせをしてあるはずなのにかな〜り青っぽいです。。

まあちょこっと色が違ってもあまりおかしくない箇所ではありますが＾＾；

それと、場繋ぎ(と言いつつも高額でしたが)に購入していたナンバー灯用LEDをトランクルーム用に付け替えました。



かな〜〜り明るくなり満足です＾＾


　昼に車を引き取りに行き、そのままちょこっと買い物をして一旦帰宅し、家に置いてあったPLXと、ipod tochをMeganeのエアコン吹き出し口に取り付けるのにはバッチリなものをやっと見つけて、それを買っておいたのでそれを取り付けてみました。

取り付けてみたのですが、バッチリで思った通りでした＾＾

モノは、先日秋葉原の黄色いビルのパソコンショップでみつけたTUNEMOUNTというモノです

取り付けは意外と自由度がきくので中々取り付け辛いMeganeでも思っていた感じに取り付けが出来ました。






嬉しくなって、そのまま夕方からちょこっと走りに行きました。

ちょこっとのつもりが高速乗って東金街道に入ってしまって、、、、そのまま夜の犬吠埼の灯台へ行き、潮来から東関道に乗って帰ってきました。。

高速道中、行き(笑)は２速5.000回転で多分２時間ほど走り続けました。

その間、外気温計は18℃前後で、水温は最高で95℃まで上がりました。
きっと普通に走っていると85℃位かもしれません。95℃も2時間かけてジワジワと上がって、その水温です。

今度、30℃位の昼間にチェックしてみたいです

タイヤチェンジとかエアフィルターチェンジとか(75.723Km)

GW最終日、やっとスタッドレスからノーマルタイヤに変更できました。




交換時、ノーマルタイヤをチェックしていたお店の方から

「釘が・・・・・」

「えっ・・・・また？」



ワゴーヌ乗ってから釘刺さったのは3回目です＞＜

とりあえず空気圧が下がっていないので何とかなるかもということで、引き抜いてチェックしていただきました。

短いネジが突き刺さっていました。
引き抜いたところ、短さが幸いして刺し抜いていなかったようです。
「このままにしておいたほうがいい」ということだったので、引き抜き後、何も処理せずにそのまま乗っています。とりあえず空気圧は下がりません。

こういう時にTPチェッカーがあってよかったと思いました。

3年目なので外したスタッドレスの溝をチェックしました



溝はまだありそうだしヒビ割れも無さそうだったのでショップの人に「今3年目なんですが今度の冬はこれつかえますかね？」と伺ってみたところ「う〜ん・・・まだいけそうですね」

というお返事をいただきましたので(笑)、次の冬もこのタイヤにお世話になろうかと思います。




その後、その日の午前中に届いたSIMOTAのリプレイスメントフィルターを交換しました。
先日、SIMOTAのHPを見ていたらCBシリーズのフィルターはシングルインレットフィルターからツインインレットフィルターに変更になったというのが載っていたので「丁度いいから変えよう」と思ったので通販で購入しました。



エンジンルームからフィルターが入っているカーボンケースを取った所



左が今までのシングルで右が新しいツインです



写真の通り、シングルは真ん中がメッシュになっていて、ツインは内側にもフィルターが付いていて、真ん中は閉じられていました。
以前から真ん中のメッシュ部は気になっていて一度ガムテープで塞いでみようかとか思っていたところだったので交換してよかったです。






交換後、エンジンをかけると明らかに「ブゥォ〜〜〜〜ン」という吸気サウンドが気持ちよくなっていました。多分、汚れたままだったので随分と変わってきてしまっていたのかもしれません。

実際に運転してみると「おお〜！何でだかわからないけどよくなったよ〜」と思いました。
音は気持ち良いです。
よくよく思い出すと、前回の交換直後もこうだったような気がしてきました＾＾；
多分、交換して「元通り」になったのだと思います交換自体は全然難しくないので数十分で完成です

その後、仕事の都合など色々見極めて、今日になってやっとスタッドレスタイヤを洗ってしまいました。






　しかし今日は風が強かったです
うちの方は畑が多いので黄砂なんだか畑の土なのかよく分かりませんが、とにかく車には茶色い土が大量です＞＜

OIL&点火プラグ＆エアコンフィルター交換(75.510Km)

今日は強風の中、かなり強引にOIL&点火プラグ＆エアコンフィルター交換をしました。

今日を逃すと、もしかしたら１ヶ月以上先になりそうだったからです

今回使用したのかこの通りです


今回も前回と一緒でASHのRacing5W-40です。
本当はパワクラレーシング5W-40が第一希望だったのですが在庫は無いということでしたので今回もこれにしました。

しかしどちらのOILにしたとしてもオーバースペックなOILなのは分かっているのですが「あの味」を知ってしまうと中々離れられません＾＾；

今回も最初は上抜きで抜きました。交換前30分位走っていたのでスルスルと抜けて目盛上5L抜けました。


いつも通りにゾイルフラッシングをするために注入していきます。
今回はいつも5L入れているのを4Lだけ入れてエンジンのアクセサリをONにして油量を確認しました




問題ないLEVELまで入っているみたいなので、これでエンジンをかけて20分程待ちます。
今回は5L分購入してあったので1L余りました。
4Lで問題なさそうなので次回から4L分購入するころにしました

その後、OILを3L注入したところでZOILを入れました。その後、残りの2入れて完了です。

あとはいつも通りです＾＾

今回、特に変わったことはありませんでした。

あるとすればスパークプラグの交換とエアコンフィルターの交換です。

交換後、近場を走ってきました。

トルクの盛り上がりも非常に良くなり、元通りというかんじです＾−＾

次回交換はFBM直前ということになりますでしょうか。。

交換決定

前回のBlogで書いたリヤのナンバー灯の所の凹み。

片方開けてみたらKOITO製の10Wが入っていました！！

本来は5Wが入っていないといけないはず。。

「いつから凹み始めたか」は記憶がないので記憶を辿って行ってみました。

まず、私自身での交換は一切していません。交換したらここのBlogにも記録が残っているはず。
それに5Wの所、10W入れるような事は仕事柄しないです（苦笑）

では、「どこで？」となったのですが、マイワゴーヌを預けてそれらしきことをしてしまった可能性のあるところは２か所です。

去年の11月にやった「車検時」

すぐに車検をしていただいたDラーに連絡をして確認をしましたが「特に交換はしれいませんね」ということでした。

その前になると、、

昨年4月にやった点検の時ということになります。
もちろん、いつもの「あそこ」です＞＜

最近は半分「クレーマー状態」な感じだったので何かあるとすぐに工場長が出てきて対応してくれて、ある程度は納得いくようにはなってきました。

で、普段これと同じ電球はストックしているし使っているということでした。
ただし、ナンバー灯のところに使用していたかどうかは分からないそうです。

それで、5Wの電球は普段ストックしていないので取り寄せになるらしいです。

う〜む、、、、こちらにも疑惑の目を向けられるし嫌な感じです＞＜
ちなみに凹んだところの部品の交換は大体\70.000-かかるそうです

勿論あちらもちで交換してもらうつもりです。
今は返事待ちなのですが一体何の返事を待たなければいけないのでしょうか。。

ルーフエンドスポイラーのリコール(73.961Km)

ルーフエンドスポイラーのリコール通知が来て、すぐに連絡をとって直しました。

スポイラーの塗装について色合わせがあるので一週間弱の入院でした。







今回はBodyと完全に接着してしまっているらしく、もしもまた壊れてしまったら「破壊して取るしかないかも」ということでした。

これでちゃんと直ってくれることを祈ります

工場長が出てきて説明をしていただけたのでついでに以下の写真の件についても伺いました





丁度、ナンバー灯の所がこのように凹んでしまいました。これに気がついたのは去年の11月末か12月頭でした。
私的には夜の運転が多いのですが、夜仕事から帰ってきてエンジンを止めた後にこの窪みを触るとかなり熱くなっています。

工場長も「あれ〜〜・・・ほんとだぁ〜〜〜、もしかして他の車もなっているかなぁ。。。」という状況でした。以外と気が付かない部分みたいで、この後写真を撮ってルノージャポンに問い合わせてみて、この件について連絡を頂けることになりました。

何方か他の方でこのようなことになってしまった方はいらっしゃいますか？
Meganiste japonの方でも聞いてみようと思います。




PS,もしかして先日racco-booさんとすれ違いましたかね？＾＾；

ついにきた！(73.100km)

今日、仕事から帰宅したらポストに「リコールのお知らせ」が入っていました

中をあけると・・・

・・・やっときた・・・

ルーフエンドスポイラーのリコール



丁度、先週の月曜日にまた取れてしまったところでした

しかし、色々事情があったのは何となく知ってはいましたが対応遅すぎです＞＜
もうすでにMeganeは「3」になっているんですが・・

しかし、よ〜く読むと「ハイマウントストップランプの交換＆修理が困難になる」とのこと。。。

具体的にどのように困難になるのでしょうか

明日、あそこのDラーに連絡をしてみようと思いますが、マイワゴーヌはクオーツガラスコーティングをしているので交換前にスポイラーだけ受け取ってコーティングをしてから取り付けをお願いできないか聞いてみようと思います。

やっと最近、まともに乗れるようになってきたのにまた１日入院か・・・・

ATF交換４回目(72.791Km)

今日はATF交換にルノー○平さんにお伺いしました。
本当は１月に伺いたかったのですが忙しく、中々行けませんでした。

今回もNUTEC ZZ-51改をチョイスしました。
今回はZOILは入れませんでした。
ZOILは２回に１回のペースにしようと思います。

交換後、少しお話をさせていただいた時に「今度ASHも取り扱うかもしれません」とおっしゃってました。

僕もASHに興味があったので、次回(90.000Km)の時にもし取り扱いをしていたら入れてみたいと思います。
とはいってもZZ-51改が悪いわけではありません。とても満足しています。

単純に興味です。

このまえカーグラを立ち読みしていたらFBMの記事のところの写真にマイワゴーヌが写っていたので即買いましたｗ


ところで、またルーフエンドスポイラーが取れました＞＜
もう自分でやってみようかと思います

ATF

急遽、明日お休みになったので小平さんへATF交換に伺うことにしました。

直ってきた・・・と思うけど

約１ヵ月振りにワゴーヌが手元に戻ってきました

ワゴーヌ購入１０ヵ月後から出ていた症状

どうやら「ヒューズの接触不良」だったらしいです。
接触不良により、その部分が燃えてしまったという回答でした
場所はエンジンルームのバッテリーの右側のヒューズボックスの下にもう一つ、外からは見えないヒューズボックスがあるらしく、その中の１つが接触不良だったらしいです。
そのヒューズは通常電源のもので、まずバッテリーからそのこのヒューズ（70A)を通り他に分配されているそうで、要するに「分配前」の部分だったので全体に影響したそうです。
だからレーダー探知機も突然再起動とかしていたそうです。
それで、ヒューズが切れなかった理由はそのヒューズの(−)側が燃えたので切れなかったそうです（ホントに？）









で、、、、、

「直りました」という返事でした。

しかし！！

一つひじょ〜〜〜〜に不安が、、、

車を受け取って、そのまま仕事へ行き、今帰宅するまでにレーダーが６回も「突然再起動」をしたのですが・・・・・

６回というのは修理前より酷い状況、、、、


う〜む。。。。。

きっとＴＥＬしても「問題ない」と言われて終わるような気がするが。。。。