夏用タイヤ洗って終わり・・・・のはずが。。。(71.737Km)

先日スタッドレスに交換し、今日までトランクに入ったままだった夏用タイヤを洗ってしまいました。




また４月に交換予定です

今日はそれで終わりだったはずなのですが・・・・・

その後、仕事場に忘れ物があり、取りに行こうと向かっている途中、

・・・・・・・出ました＞＜＞＜＞＜

走行中に突然、パネルの電気が全て落ちました＞＜

もう暗い時間だったので突然車内が真っ暗になったのにはビビリました

すかさず、車を左に寄せました。
現象としては以下の通りです

・走行中に何の前触れもなく突然メーター類などのパネルの電源が落ちる。カーオーディオ関係も全て。車内灯も点きませんでした

・それでもエンジンは止まりませんでした。そしてハザードもウインカーもライトも全て点灯しています。しかしパネルの電源が落ちているのでハザードなどを出していてもリレーの「カチ・カチ」という音は聞こえません

・エアコンも切れるので寒い

・すかさずエンジンを切ろうとしたのですが切ることも出来ません。何度かトライしている内にエンジンを切ることは出来ました。切れたので今度はＯＮにしてみましたが(普通にＯＮに出来た)、エンジンは掛かりますがパネルはそのままです。(メーター類は動いていません。切れた時のそのままの状態です。レブが2.500rpm辺りを指したまま)

・どの状況においてもステアリングロックは掛からないのでエンジンＯＦＦでもステアリングは回りました。

・ステアリングは回りましたが感触は若干重いくらいでした。

・ＡＴはどうも３速固定とかなっていたようです

・再度掛けたエンジンはアイドリングが一定にならず、メーターが動いていないので何ともいえませんが2.500rpmくらいまで上がったり下がったりしていました。

・そのような状況でもとりあえずＤラーまで行かないといけないので車を動かしてみたところ、最初の信号待ちの時に突然パネル関係が全点灯（焦る)

・１番近い高速道路のインターで料金を払おうとパワーウィンドウを開けようとボタンを押した所、またパネルが全消灯。
焦って料金所直前で左に寄せる

・もう一回パワーウィンドウスィッチを押してみたら、今度はいきなりパネルが全点灯し、全消灯。

・試しにもう一回スィッチを押したら全点灯し、しばらくしたら通常になったので、そのまま料金所を通り窓も閉めずに(寒かった〜〜〜）、Ｄラーへ


初めてＤラーで若干声を荒げてしまいました＾＾；

トラブルが出た時点ですぐに電話はしてあったので、担当のサービスフロントの人をすぐに捕まえて「シャレにならないよ（怒）。もう何年も言い続けているよね？？毎回「問題なし」とかいってこれはないでしょう〜。ルノー○平さんでは症状確認できてるんだからさぁ、やる気だしてよ！。直接メカニックさんと話したいから今すぐここに呼んで！！」

そして顔見知りのメカニックさんと話しをして分かったとこが。。

何年も言い続けているのにメカニックには１度も話がいっていなかった。メカニックはこの症状を知りませんでした。
以前、同じような症例がMEGANITE BBSにあったのでコピーして持参し「素人が口を出すのは何ですが、これに非常に似ているのですが検討していただけないですか？」と言って渡してあった資料は一体どこへ？？
あの時の返事も「問題なし」の一言。
去年、小平さんで症状の確認が出来ているから小平さんに連絡とって直接話してって伝えてあったのにも関わらず、その件もメカニックに伝わっていない＞＜

う〜む、、、、、

racco-booさんの件や幕張の風さんの件も含め、対応悪すぎ

「今日は車置いていくから完璧に直して！」(超怒)

サービスフロントなんて人は必要なのでしょうか？？？
メカニックと直接話せれば、こちらの言っていることも漏れなく伝わるしコミュニケーションも図れる。

メカニックさんだってお客の顔を見て会話して、より状況が掴みやすいと思うのだが。。。



これでちゃんと直って欲しい。

スタッドレスに組み替え(71.645Km)

本日、予定していたことが少しだけ早く終われたので年末に出来なかったスタッドレスへの組み換えに、いつもの矢東タイヤ江戸川店さんに伺ってきました。



タイヤはミシュランX-ICEです。



取り外した夏用タイヤ＆ホイール。また３ヵ月後〜〜


組み換えついでにブレーキローター＆パッドの確認をしました




今年こそ、雪が降ってくれると嬉しいのですが。。。。＾＾；
3シーズン目にして雪の中走れたのは1日のみ。。


ところでPLXですが、面白すぎでハマッています
「そんなDATAとってどうすんの？」とか言いっこなしｗ
とりあえず、水温は78℃〜80℃で一定なんだということは分かりました
ルーテシア１に乗っていた時にはありえなかった現象ですｗ(懐かしい)

そのあたりの話はまた今度。。

謹賀新年（70.785Km)

新年明けましておめでとうございます！
今年もどうぞ宜しくお願い致します

年末の31日に先月中旬に発注をしていたものが届きました



ネットで色々探してみたら私が購入した代金の半値近くで売っているところもありました＾＾；

MeganeのOBD2コネクターに接続しwifiで色々な車両データを飛ばしiphoneやipod tochなどで受信しRevなどのアプリケーションで表示させ、記録をセーブしたりできるものです。



丁度、容量の問題で買い換えて余っていた初代ipod tochがあったので、それを専用マシーンにしようと思っています。

先日から問題になっていた「意味不明の電源シャットダウン」はアーシングターミナルを交換してからは陰を潜めています。やはりそういうことだったのでしょうか。。
しかし、やはり多少の不安がありこれを使って監視してみようと思いました。

とりあえず起動させてみたかったので、パッと取り付けてipod tochを起動。
Addressを入力し、あっけなく接続。

う〜〜〜〜ん。。。かな〜〜〜りおもしろい＾＾

今現在は取り付けはいい加減にしているので今後キレイにセッティングしてようと思います。

その時はまたここでご報告。。

明日到着予定

11月半ばに購入したアレが明日到着予定

かな〜り楽しみです

祝！70.000Km突破

本日、仕事に向かっている時に70.000Kmを突破しました！


丸3年と少しでした。

信号待ち中に不動になってしまうようなこともなく(笑)、よくぞここまで無事に動いてくれましたｗ

今抱えている問題は前の日記通り。

Meganeを乗り出して10ヶ月程たった時から半年に1回程度出ていた問題。
MeganisteJaponの記事を見ていると「 エンジン始動せず(ステアリングロック不具合)」が、ドンピシャな症状。
何度もあそこのＤラーに言っているが「わからない」「わからないから対処できない」の連続。
この記事をコピーして持って行ってもメカニックからの返事は「異常なし」。

でも小平にもっていったら「これかどうかはわからないがステアリング系統のトラブルは間違いない」というのが分かりました。
70.000Kmも過ぎて、年明けにでもATF交換しに行くので、そのときにこの記事のコピーも持参して話してみようかと思います。

それと２日位前から気になっているのですがエンジンが冷え切っている時にONにすると30秒位オルタネーターが「ガーーー」と少し音がします。
大体30秒位すると音は自然に無くなるのですが微妙な気持ちです＾＾；
もしも交換なんてことになるのなら日本製オルタネーターというのも候補に入れたいと思っています

出来れば200.000Km位まではこのワゴーヌと付き合っていきたいと思っているので何とか直って欲しいものです。

エアコンの噴出口

以前より気になっていた運転席下の後部座席用エアコンの噴出口

RHDのメガーヌは運転席の足元の温度があまり上がらないのですが、ここを塞ぐことで若干緩和されます
以前フレンチフレンチでakoさんに教わって「いつかやろう」と思っていたのでやってみました。

やるきっかけになったのは、実はずっと気になっていた運転席下のTVチューナー。
この機械にモロ、暖かい空気が当たるようになっています。夏は冷風が当たるのでそれでも良いのかなと思いますが冬はあまり良い状況ではないのでは？とずっと思っていました。
しかもチューナーの排気FUNと正面向き合ってしまっているし。

丁度、仕事で余った1cm角の切れ目が入っているスポンジがあったので、それを良さげな大きさにカットして詰め込みました。



これで暖かい空気は出てこなくなりました

夏はこのスポンジを外して冷風は出そうと思います

アーシングターミナルの取替えなどなど(69.652Km)

マイワゴーヌも車検をはじめ、諸々終わりました。まだ一つ残っていますがそれも来週か再来週まで入荷待ちです

車検時、お願いしていたバッテリーのマイナスターミナルの交換ですが12月3日に届いたという連絡を頂き、4日に交換に行きました。

交換自体はすぐに出来るということだったので何も問題なかったのですが、交換時、またまた大問題が発生しました＞＜

以前にも書きましたが、突然の電気系統のリセット。

ワゴーヌを購入したところのサービスでは「Clipでもエラーが残っていない」と何度か問題発生してすぐに入庫しても、そのように言われて終わりだったのですが、小平さんではとりあえず全部エラーが確認できたそうです(なんであっちだと無いのにこっちだと残るのかは不明)。

小平さんの方で残っていたエラーでは、「パワーステアリング制御の部分の電流が遮断された」というエラーだったそうです(全てのエラー)

なので、「エンジンを切ろうとしても切れないし、症状が出ている時にエンジンをかけようとしてもかからない」状況だったようです(私の言われた記憶がちょっと違っているかもしれませんが)

要するにエンジンをかけようとしてもステアリングロックが外れないのでエンジンがかからいし、またエンジンがかかっている時にエンジンストップをしようとしてもロックがかからないので切れない・・」ということみたいです

それから2時間位、いろいろ調べていただけて有難かったです

対処として

「バッテリーのマイナスターミナルに接続されているハーネスの取り付け位置を変更した」
ということでした。



３つの接続場所の内、真ん中に赤矢印の2本のハーネスを取り付けていたらエラーが出まくっていたのを1番上に取り付け直したらエラーが出なくなったそうです。
ちなみに2番目に取り付けていた時に、ハーネス自体を触って揺らしたりするとエラーが出たりしていて、そのときはマイナス側だけではなくプラス側を触っても同じ現象だったそうです。ケーブルがどこかで断線しているかのような症状でした。

(以前の状態)


以前はターミナルの接続場所は2箇所でしたが新しいターミナルは3箇所になり自由度が増しました。

4日から今日までいじらないで様子をみていました。とりあえず症状は出ません。
症状が出てからずっと「もしやアーシング関係の問題では？？」と考えてきました。
私の場合、ホームセンターで購入してきたステンレス板をマイナスターミナルに接続し、直接繋げられなかったものはそこに繋いでいました(写真参照)。

その「ステンレス板」がかなりのボトルネック状態になってはいないだろうか・・・

そう考えたのでネットでいろいろ探して取り寄せました。

出来れば金メッキが施されているものが良かったのですが、それにするとネジ口径が合わず「何とかしてみる」と思ったのですがあえなく断念＞＜
出来そうかもしれないのでもうちょっと考えます。

取り寄せてある他のターミナルでもう一つ気に入っているものがありました。
銅プレートで作られているものです


今回はこれに交換してみました。


このアーシングターミナルは側面にも取り付け可能なのでケーブルの取り回しが非常にし易く気に入りました＾＾

その後、「疾るんです」も再度取り付けて今日のところは完成です


この後、数時間走ってみましたが、とりあえず症状は出ていません。

この数時間の間でまず思ったのが「やはりステンレスプレートの問題だったんじゃないか」ということです

これに交換した途端、ATのシフトショックがかなり減りました。
もちろん「疾るんです」の効果もありますが、以前から使用しているので「ステンレス板」と「銅プレート」の違いは分かるつもりです。

個人的には「おおお！結構違うよ！」と言う感じでした＾＾；

この件はこのまましばらく様子を見ようと思います。
ただ、この件についてもう一つアイデアがあるので、多分来年辺りにそれも試してみようかと思っています。


この件とは別に、7日から9日まで、年1回のボディメンテナンスにワゴーヌを出していました。
代車はAudi A3です

Audi、いい車なのは分かるのですが、僕は以前よりあまり好きではありません＞＜
何で好きじゃないのかは説明しづらいのですが、ただ何となく好きになれないだけなんですが＾＾；


300キロ弱乗らせていただきましたが、車の造り自体は流石ワゴーヌが何台か買える値段なので素晴らしかったです。
ハンドリングやシートの座った感じは圧倒的にワゴーヌの方が好きですが。。

今回はいつものボディメンテナンスと車内クリーニング、そしてガラスのフッ素コーティングです。
前回はテストのつもりでフロントと前の左右のガラスだけやったのですが非常に良かったので今回は全部やっていただきました。

そんなこんなでキレイになって帰ってきたワゴーヌです


夏に1回も洗車出来なくてウロコが出来てしまったフロントガラスがキレイになって帰ってきたので嬉しかったです＾＾

なんかちょっと安心・・・

雑誌を読んでたら見つけました

「AL4オーバーホール実績400機以上！！」

おおおお！！！

多分DP0もやってもらえるのではないだろうか・・

あとで即効Ｍａｉｌしてみます

なんかすご〜〜く安心したｗ


ちなみに今、マイワゴーヌは１年に１回のボディメンテナンスに出ておりますM(_ _)M

行ってきます

昨晩、車検をお願いしたＤラーから連絡があり、車検時に届かなかったパーツが届いたということで、これから行ってきます

車検終了(68.526km)

車検、無事に終わりました
11月15日に出して11月21日引き取りました。
予定では22日だったのですが20日の夕方に終了の連絡がありました
本当は仕事で21日は引き取りには行けない予定だったのですが思いの他、仕事が速く終わり17時には仕事場から出れたので連絡をして急遽、取りに伺いました。

基本的に「あそこ」とは縁を切ったので今回は、ATF交換の時にいつも好感の持てる対応をしていただける「ルノー小平」さんにお願いをしました

「2時間あれば大丈夫だろう」と思っていざ出発したのですが高速に乗った途端「渋谷で事故渋滞」表示で、「霞ヶ関まで100分以上」という表示＞＜
即効高速を降りて、下道で行きました。

結局、到着は20時近くになってしまい、お店に方に大変ご迷惑をおかけいたしました。
閉店後、1時間も待っていてくれて本当に感謝です。ありがとうございましたm(_ _)m

で、今回の車検ですが・・・・・

「特になし」でした。
こちらからのリクエストは２つ

・バッテリーのマイナスターミナルの交換
・ブレーキフルードの交換

前者について、マイナスターミナルのプラスティック部分がとある事情で取れてしまっているために閉まってはいるので上には取れない(取れづらい)が左右には動く状態でした。

これが原因で「エンジンストップ」や「トリップメーターのリセット」「前席の左右のパワーウィンドウの初期化」「レーダーの勝手に再起動」などが起こるのかもしれないということでしたので良いタイミングでしたので交換をしようと思いました。

しかし、ターミナルがこういう状態になって1年くらいになるのですが、ここ数ヶ月で出た症状なので、その辺りが疑問です。

ちなみに、今回Ｄラーでも「トリップメーターのリセット」症状が偶然にも出たそうで、CLIPでチェックした所しっかりとエラーが残っていたらしく、パワーステアリングを制御する回線の電気がカットされたのでチェック」と出ていたそうです。
この件とターミナルが関係をしているかどうかは今現在では分からないので、とりあえず第一段階としてターミナル交換をして様子を見ることになりました。

素人的に思うのですが、今まで「エンジンストップ」など色々な症状が出ていたのにも関わらず、毎回「CLIPにLogが残っていない」と言い続けてきた「あそこ」には不信感が沸きます。失礼な言い方ですがClipの使い方を理解しているのでしょうか。。。こればかりは自分自身でLogを見ていないので何とも言いがたいのですが・・・。

ターミナルの国内在庫が無いそうで取り寄せになりました。


後者のブレーキ・フルードは、１年程前にＪエンジンさんでブレーキ関係を交換したときに言われていたのを覚えていたので交換しました。
別に問題があって交換したわけではありません。

あと、「後輪のブレーキローターの減りを気にしている」ということを伝えてあったのですが、これは「あと２万キロ位は大丈夫そうですよ」ということでしたので今回は見送りです。パッドにディクセルのType-Mを使っているとローターの減りが遅くなるようです。

そして１つチェック事項がありました
「バッテリーが弱っています」と、ご指摘を受けました。
数値も示していただきたので「弱り具合」が分かりました。
そういうところ１つ１つ、「あそこ」とは全く違う対応です。

しかしバッテリー交換して１年と１ヵ月、走行距離にして約23.000kmです。

う〜む・・・・・

・・・・・そんなもん？？？

確か１年保証があったので１ヵ月過ぎていますが購入元にＴＥＬしてみようと思います。



今回、エンジンオイルやエレメント、吸気フィルターやエアコンフィルターなどは自分で交換していたので特に交換をしませんでしたので今回は総額140.593-でした

Ｄラーではとても好感のもてる対応をしていただき、嬉しかったです＾＾

またATF交換の時にお世話になろうと思います(ターミナル交換も)