雑誌 Import Car Sports Tuning

ドカ雪の後は、今度は雪崩の危険性。
ここ静岡でも強い雨が降り続いています。
どうぞ、皆さんご注意ください。
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ハイ、27motorsports & Maruhaの送るブログの時間です。

高校生バレリーナの菅井円加さん、イ〜ィ度胸していますな。

それに対し、審査委員発表の気のきかなさ。
日本人の優勝者なのだから、

SUGAI−Ki〜nとか言ったら、爆笑だったのに・・・

さて、雑誌：Import Car Sporttuning 2012完全ファイル
三栄書房　/　￥2190　が発売になっています。

最近は、景気に関係なく輸入車にシフトしているユーザーが増えている
様です。

日本車＝ハイブリッド（HB）・・の様な市場形態につまらなさを感じている方も
多くいると言うことですな。
HB以外に手軽な面白い日本車は？というと、なかなか見当たらない様です。

AUDI,BMW,GOLF,MINI,ALFA・・・など、結構個性的で楽しそうです。
所有している充実感が違いますな。

さて、この雑誌に27Motorsportsも掲載されているますが、当社取り扱いの
イタリア・DIM Sport社製のECU器材も多く取り上げれております。

当社提携のVW GOLF専門店・Garage−Blueさんの
車輌もデカデカと取り上げられおります。

格好いいですなぁ・

結構、充実した記事も多く、面白い内容に仕上げられています。
是非、ご購読くだされ。

チョッと余談。

MARUHA関連で1つ。

↑
これ、新しく発売予定の幌です。

サンプルですが、格好いいでしょう！！

クロス・BLACK/GREY（ストライプ）のGT-HOOD。

詳細は、次号ブログを待て

デハデハ

 

E30 M3 SportEvolution ／Mahleピストン発売開始

首都圏にM7.0以上の地震発生率、４年以内に70％・・・・うそ〜！！

これは、あまりに強烈な東大の先生からのメッセージですな。

ほんと、どーします？？　
何処に逃げたら良いのでしょうか？？？

 

ハイ、２７MS＆MARUHAの送るブログの時間です。

 

地震予知があまりにショッキングな内容で、参ります。

 

このところの大雪にも参ります。

どっかの村では、橋が雪の重みで崩壊したとのニュースもありました。

積雪3ｍ〜4ｍ、時にはそれ以上・・・

 

北国の雪は、本当に厳しい現実。

メルヘンなどとは程遠い、大変な生活苦が襲い掛かるのですな。

東北、北陸の皆様、どうぞお気をつけて。

 

さて、本題。

いよいよ、E30 M3 スポエボ用のピストンが販売になりました。

限定10セットのみ。

 

頑張りました！！

 

何で10セットなのか？

簡単・・スポエボ自体が稀少車で、台数がありません。　

一杯ピストン作っても、必要な人は少ないわけですね。

 

しかし、その味わいたるや、最高！

BMWの４気筒スポーツエンジンは、このスポエボを境に６気筒に変わって行くのですな。

シルキー６と呼ばれる、絹の様に滑らかな６気筒エンジンは、3シリーズはE36からになります。

 

ところが・・・E30 ファンは４気筒に拘るわけです。

かつてグループAで活躍した憧れのBMWなのです。　

昔のレース屋さん（今は錚々たる国内の重鎮）もこの2.5Lエンジンを散々やってきたのです。

今、私達が最新のMAHLE鍛造品で改めてOHのチャンスを得られたことに感謝、そしてE30 ファンの方々に限定であるが、MAHLE製鍛造ピストンをお届けできる事への充実感もあるのです。

 

エンジンは極めて軽く、そして静かに回っています。

オーナーも大事に慣らし運転をしてくれておりますな。

 

うれしい限りです。



設計は純正M3の図面から興しましたので、ドンピシャ。バッチリです。

ピンはDLCを施した拘り。
最新のコーティング技術です。
 

エンジンはMTとASSYで降ろします。
コレなら安心。BMWだって同じことです。

 

今後、２７MSでは、BMW MINI、GOLF５、GOLF6、AUDIなどのエンジンをさらに手がけて行きます。

 

輸入車をもっと身近に感じ、もっと楽しいメンテやチューニングをお届けできるよう頑張ります。

 

このブログをご覧のチューナーの方々に、オリジナルピストンのご提案をしたいと思います。

 

MAHLE製オリジナルピストン。

４輪だけでなく、２輪でも結構。

今根強い人気のKAWASAKI−Zなども面白いアイテム・・と思います。

ハーレーもMAHLE製で供給しておりますぞ。

 

皆さん、どしどしお問い合わせください！

 

デハデハ。

オイルパンの脱着

この頃の寒波に少々お疲れ気味ですが、正月が終わったばかりで既にサゲポヨ〜では困ります。

ピューっと吹き込む北風に、おぇーさっむ〜っと凍えてしまいそうですが、ここ静岡は比較的に温暖の地。

雪が降らないベスト２に入っておりまして、ベスト１は沖縄っさ〜。

しかし、先日雪が降りまして・・・最悪です。

 

一方仕事の方は、依頼がガンガンと入ってきておりまして、怖いっす。
まだまだ楽は出きませんな。

 

ハイ、２７モータースポーツ＆MARUHAのブログの時間です。

 

さて、東大が秋入学を検討している様子で、新学期を諸外国と合わせるのは国際化にとっては良い事のように思えます。

 

就職活動重視で、腰をすえての勉強の機会を学生から奪う企業のやり方には大変疑問に思うところで、秋入学と就職のマッチングが今後の焦点になるのでしょうか？

相手が東大生・・企業も合わせますわな。

 

さてさて、話は変わり、ちょっとメンテのお話。

オイルパンをガーンっとぶつけちゃうと割れます。

で、オイルパンをどーやって交換するかと言うと、

 

まずエンジンメンバーを降ろします。

エンジンは上からエンジンハンガーで吊っています。

 

それから、オイルパンを外し・・

 

てな具合。

かなりの大きな作業になってしまいます。

 

MARUHAのBCシリーズのサスは通常600mm〜610ｍｍ辺りが推奨値。

車検に通る、あるいは支障が少ない、というのが理由。

ホンダS2000なんかは、比較的オイルパンの脱着は楽なのよ。

フロントミッドシップ。

だからエンジンメンバーから結構後方にエンジンがマウントされるわけ。

我らがロードスターは、メンバーとオイルパンがかなり密接。

だから、大変なんですな。

 

メンテナンス性は悪くない車なんですが、幾つかポイントをつかまないとちょっと苦労します。

 

このチェンジレバーもそうです。


センターコンソールを外すとまずNo1ブーツ。

これがよく破ける。

で、No1ブーツを外すと、No2ブーツ。
ここが破けると、MTオイルが吹き出る。
これもかなり破ける。

 

ミッションからオイル漏れ・・・いゃーMTのOHかなぁって心配している君。

もしかしたらレバーかも知れんぞ。

ロードスターのチェンジレバーブーツはかなり頻繁に破れる。

交換は簡単。

 

こんな風に、各要所を押さえながらメンテを進めていけるのが専門会社のいい所。

豊富な純正部品在庫（日本一）、豊富なオリジナルパーツ、豊富な経験と知識、そして

寒さにサゲポヨのスタッフ。

 

？？？だめじゃぁーん。

 

ではでは。

 

2012年 SALE第一弾

27Motorsports＆MaruhaMotors　2012年　SALE第一弾

 

始まりました2012年。

と言ってももう既に1月20日。

 

月末に差し掛かっているわけですな。

１月が終われば、今年の1/12が終わってしまうわけで・・・アっレ〜この間お正月だったのに・・・光陰矢のごとし、であります。

 

さて、昨年中は多くの27MSファン＆MARUHAファンの皆様に支えられましたが、今年も何卒変わらぬお力添えを・・と媚を売りつつ、進めて参りませう。

 

さてさて、受験生。最後の力を振り絞れ・・えっ推薦でとっくにGETですか？？？
いあや〜まぁ、それぞれ。
真っ向勝負で行くも良し、推薦だって良し、とにかくみんな前進あるのみ。

若者よ・・おじさんは応援するぜ。

そして、一生懸命働いて、年金を稼いでくれ・・・違う違う。

 

では、本題に入りましょう。

今年は、正月明けにすぐに３連休などが入り、１月10日位までは殆ど休み。
こりゃ、１月の出だしに活気がありませんな。

では、少しでも新春気分を出すためにSALE第一弾と行きますぜ。

てなわけで、福袋でご奉仕です。

福袋としては、もう遅すぎる感じですが、ここは意地を張って「福袋」で行きます。

新春福袋SALEを開始。

中身が見えちゃう福袋ですが、じゃぁなければ買えませんな。怖くて。

で、何といってもメンテナンスが大事。

そこで、思い切ったメンテキットを大放出。大特価。30%off

これは、破格、でもって買って置いて損のないものですから、どうぞみなさんご検討をお願いしますぞ。

 

プラグにコード、ワイパー関連、ラジエターシリコンホース、ファンベルトなどなど。

どーする・どーする、買うしかないでしょ！！

 

2012年もガッツーんと行きましょう！！！

 

デハデハ！！

新年のご挨拶

あけましておめでとうございます。

 

昨年は、不況な国内チューニング業界において、好調な業績を残すことができました。
本当に多くのユーザー様に支えられた１年でした。

今年も27MS＆MAURHAをどうぞよろしくお願いいたします。

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2011年、歴史的な年となりました。

3・11を皮切りに、自然災害・放射能問題・過激な円高など、国内を襲う未曾有な情勢に対応しきれない政府。
失業率増加・年金崩壊・口ばかりのマニフェスト・・と真面目な国民が馬鹿を見る時代。

2012年も難題・課題が山積するニッポン。
しかし、我々オッサン達は若者に希望とチャンスを与えられる様に、さらに頑張らなくてはなりません。

厳しいながらも、充実した社会を見せなければなりません。

 

27MS＆MARUHAでは、車を通して、チューニングやメンテナンスの楽しさや大事さを追求し、一人でも多くの皆様に伝える事しかできませんが、その根底にものつくり日本の“根性”があることをお伝えしたい。

小さな会社でも、やれることは一杯あるのです。
大きな会社が安定している、地位も身分も高い、給与も期待できる、休みも多い、海外にも行ける、スケールが大きな仕事ができる、・・こんなことばかりに気をとられて、自分が一体何をやりたいのか？を追求しない若者では困る。

 

なまじの高学歴が災いして、自分を見つけられないことでも困る。

その道のプロになる、いい仕事をする、納得する仕事をする。ものの仕組みを楽しむ、・・

つまりは好きになることが大事。

なんでも好きになる。こんな人間は結局強い。

 

強い日本は、強い若者から生まれるのですな。

 

今年もオッサン27MS＆MARUHAは頑張ります。

日本どころか、世界中の若者に車の楽しさを提供したいと思います。

 

まだまだチャレンジは続きます。

 

今年もよろしくお願いいたします。

12月SALEお見逃しなく

バッテリー３０％OFF・出だし絶好調っす。

MARUHAシリコンホース・ラジエターSALE中。

VPヘッダー今月納品。予約受付中。

NA6にBP-VE搭載。公認取得OK。

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さて、各球団の選手補強がバシバシと動をみせておりますが、皆さん映画マネーボールを是非ご覧アレ。

メジャーの冷酷な選手トレードや戦力外通告。結構面白い内容ですな。

一言で言えば、”厳しいーィ”ってことです。選手は商品なんですな。

DeNA/中畑新監督、ガンバレーです。
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ハイ、MARUHA＆２７MSが送るブログの時間です。

先日、BMW雑誌の取材がございまして、２７MSではECUチューニングをご披露。

最新BMWをしっかりとシャシーで回せる設備は、国内そうはござんらんぞ。

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さてさて、今日のブログのお題と参りましょう。

１２月のSALEは気合のバッテリーと新型シリコンホース。

もの凄い勢いで売れておりますが、これはホントうれしい限りでございます。

いつもは11月辺りから、ガバーっとものが大きく動くのが通例、
しかし、２０１１年はなにやら様子が・・・違う。

危機感がお財布の紐をがっちりを締めているわけで、これは今の日本の現状。

ボーナス出ただけ、ラッキーですか・・。
下手すりゃ、年末いっぱいで、おさらば・・なんて方もいるかもですな。

厳しい時代、しかし負けてられません。

MARUHAは２０１２年もまっしぐら。

２０１１年はメンテナンスがテーマで、かなり脱純正部品で、幾つもの純正代替品を出しました。
さらに、このプロジェクトは、来年もGO GO。

目下フロアカーペットが着々と進んでおりますぞ。フロアマットではござらんよ。

ですが、２０１２年は新たなテーマで挑みます。

その名もGrade−A計画。

こんな時代だからこそ、最高の製品をお届けしましょう！！というわけです。

そこで、もう一度各アイテムを見直して、最高のパフォーマンスを見せる事ができるように頑張りまっせ。

この辺の詳細はまた改めて。

では、今日はおしまい。

NA6にBP-VEをスワップじゃぁ

＜VPヘッダー予約受付中＞

 

目下、磨き工程に入りましたVPヘッダーです。

 

例えば、工程の一つのカット（切断）。

曲げたパイプのカットの工程では、立体カットを丁寧に進めながら、最後は一箇所ずつ手作業で、丁寧に摺り合わせを行います。

各パーツをジグ上に置いた時に、ピタっーと隙間がまったく出ない状態まで詰めます。

だからこそ、最低限の溶接で美しく仕上がるわけですね。

１２月に仕上がりますので、是非、お見逃しなく。

 

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さて、ちょっと前になりますが、猫ひろしの東南アジア大会。

記録、自己ベストの2時間37分39秒の5位。
 

五輪を目指すには、マダマダの記録のようですが、それにしてもたまげた健脚ぶりですな。

国籍取得など少し物議もありますが、越境して高校野球甲子園を狙うシステムと根本は同じようにも思える。
 

甲子園ｘｘ県代表・・・で選手は他県。

カンボジア代表・・・で日本人の猫ちゃん。

 

県境と国境は大きな違いだが、どちらもスッキリしない・・と言う点では同じ。
しかし、どちらも本人は重い決断をしているんで、決して批判はできない。というよりはむしろ“頑張れ”と声援を送りたいのが、私の本音ですな。

 

ハイ、２７MSとMARUHAが送るブログの時間です。

で、猫ひろしの頑張りが光る“とうとうやりまた！”が今日のお題。

 

みなさんにもあるでしょ？　“とうとうやりましたー！！”

 

やりましたあーと言えば、最新情報の大阪維新。

知事、市長のダブルで維新の会が勝利。大阪の民意であります。

政党派の数合わせを乗り越えた、みんなの意見です。

どんな様変わりになるのか？これは期待ですな。　大阪ガンバレ・・です。

橋本さん、やりましたー！！

 

で、今度はMARUHAのやりましたー！！です。

 

B6（1.6L）を乗り越えて、BP−VEスワップの登場です。

こちらもやり遂げたメニューです。

 

こんな苦労がありました。

１）              配線がNA8とは結構異なる。

２）              原動機（エンジン）変更で、公認取得が必要。

３）              電ファンスイッチをどう処理するか？

４）              特注Freedomであくまでも、ポンつけECU。

 

しかし、これこそMARUHAの技術が問われるポイントでもあります。

なぜか、答えは簡単。

 

他ではやってないでしょ。

 

“誰もやっていない。”

 

これは、チューニングの世界では、大変重要なことなのですぞ。

 

だからこそ、やりましたー！！！なんですな。

 

デハデハ。

新商品・続々登場です。

TPP問題で、エライ騒ぎになっています。

参加するのか、しないのか？
政治家も経済家も含めて２分する有様。

アメリカとしては、どうやら日本に参加を求めてのTPP構想の様子で、主に政府は当然の参加寄り。
慎重論をちらつかせながら・・・ジリジリと参加に移行をしている感じですな。

さて、本当にどっちがどっち。 
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はい、２７MS＆MARUHAが送る、ブログの時間です。

修理屋のオヤジ（私）が、経済問題をガタガタ言っても仕方がありませんが、TPPのメリット・デメリットをしっかり理解した上で・・とみんなが言うのですが、誰がホントかよー分かりません。

アメリカときちんと話をする・・・そりゃそーだ。

アメリカと対等に話などできるものか！・・・う〜む、それもそーだ。

でもさ、TPPは他の国もあるわけでしょ、他所の国は日本の参加をどー思っているのか？

その辺は、少し気になるわけですな。

日本の工業技術の形が、最近はボーイング７８７に反映されました。

開発の４割を日本企業が担当とのことで。こりゃスゲェーですわ。

ANAの初導入で、世界中が注目する最新中型機。　とーくまで飛べる、すごいヤツです。

こうやって考えると、日本人が日本だけで働く、あるいは家を持つことに固執することが、デメリットになるんだろうなぁと思うのです。

TPPもそーなんですけど、日本人がもっと一般的に海外で働くことを受け入れる時代でなければならない・・島国意識が強いほど、TPP問題は受け入れることが難しくなりますな。

特に若者には、本当に大変な時代が来ております。頑張れぇーー。

さてさて、女子バレーも頑張っておりますが、私たちMARUHAも頑張っておりますぞ。

と言うことで、今日のお題は”Theガンバレ”。

ここのところ、MARUHAは新製品を続々と登場させています。頑張っていますぜぇー。

１）シリコンホース　
２）メタルベアリング（メイン）の追加設定
３）クラッチライン
４）BMCエアクリBOX(エアフロレス用)
５）ロングバキュームホース（ブレーキサーボ用）
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今後、まだまだ新商品が待ち構えておりますので、どうぞご期待あれ。

製品に関する詳細ブログは、またの機会でやりますせう。

今日は少し製品ラインアップのご紹介まで。

世の中・不況不況と騒ぎすぎで、確かに就職難に違いはないのでしょうが、口にするほど幸福が逃げる。

こらー、そこの若者！　ため息つくなぁ−！

ガンバレー。

ロードスター乗って、やなこと忘れろー

はい、ではまた来週。

オリジナル・シリコンホース発売開始

先日のことです。

ちょっとケバ系の女子が何やらお話・・

 

“ねぇー、ドルとセントってどっちが上〜”

 

これ、実はアメリカでのお話で・・よくこんなんで、こっち来れるなぁ！って逆に感心してしまいました。

 

どーやって買い物してるんだろう？？・・微妙な疑問ですな。
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ハイ、２７MS＆MARUHAの送るブログの時間です。

 

2011年も、残すところ１ヶ月半。
まーたまた年を重ねることになります。

 

若い頃は、バリバリ仕事をしていて、年を重ねる程に慎重になります。
なぜか？
・・・気がつくことが多くなるからですな。

ものの道理、経験、知識・・増えるほどに、気になる箇所が増えてくるからです。

”ベテラン”・・とは、“気がつくこと”ですかな。

 

＜VPヘッダー＞

特許も出願中の、バリバリ・マルハチックなエキマニです。

目下、当社の職人が一生懸命に作っています。

何度も繰り返しますが、社内で組み立てをする内製です。

だからこそ、これほどのクオリティを作り出すことができるわけです。

 

只今、予約受付中ですので、ご用命の方は是非お早めにオーダーをお願いいたします。

そんなに、数つくれない商品ですぞ。
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ハイ、では今日の本題へ。

マルハ新商品のオリジナルシリコンホース。

先ずカラーから。

定番のシリコンホースカラーはブルー。当然の設定。

↑
NA８用

しかし、レッドやグリーンは止めて、ブラックを新色で加えました。


↑

NA8用

なぜ敢えてブラックか？

やはり、エンジンルームをシンプルに押さえたいユーザー様も多いのですな。

色モノより、シンプルなブラックがさり気なく、受ける感じもするのです。

では、ロゴを取れ・・とは言わないで下され。

コレはこれ、商売ですがな。　宣伝は大事・・かな。


↑
こちらはNB用です。

ヒーターホースの取扱いもございますので、是非こちらも検討ください。

ホースバンドも全て付属。
材質はステンレス。　ジャーマン式で、しっかりと固定できるバンドをチョイス。

と言うわけで、早速のラジエターセットとの10％OFF SALEを開催中。

お見逃しなく！！

デハデハ。

BCサスペンションシリーズ

少し肌寒くなって参りました。　
日の暮れも早くなり、立冬も過ぎ・・なんとなくもの悲しいっす。

何が悲しいと言えば、
我が栄光のジャイアンツもCSでぼろ負け。
甥っ子も逃し、ラミレスは移籍のご様子。

・・・・野球ばかりで、話題性に欠ける？？

すんません。　
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ハイ、２７MS＆MARUHAブログの時間です。

チョッと更新をサボっておりましたが・・・ホント忙しいっす。　

体が辛い。年ですなぁ~。　悲しい・・

と言うわけで、今日のテーマは”悲しい”！

世の中上手く行かないことも多く、トラブルはどなたにもついて回ります。
仕事のトラブル、プライベートのトラブル、人間関係、金関係、健康問題、・・

まだまだ続く、政治・経済の不安。

そんな世の中に一筋の光をもたらす画期的なアイテム。

ロードスター用MAURUHAオリジナルシリコンホース　・・・・・・・無理な展開？？

イやー、こんだけ大量に作っちゃいますと、売らないと。
でも、量産工場も大手有名シリコンメーカーの下請けさんですから、上手く滑り込んだ感じです。

物凄い低価格を実現できたのも、それが理由。
でも、結構なボリュームには、やはり耐えなければなりませんが、しかし年間ラジエター販売実績に関しては、相当数の実績を誇りますので、セット供給をガンガンと推進して行きますぞ！！
マルハのラジエター販売数は間違いなく圧倒的に日本一だと思います。

っと言うことで、発売記念で、早速ラジエターとのセットパーツは10％OFFのSALEを実施しますので、是非とも御検討ください。

これは、見逃すな！
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さて、では本題に。

MARUHAのBCサスペンションシリ-ズ。

１）BCダンンパー　（NA・NB）
２）BCストリート　（NA・NB）
３）BCスポーツ　（NC） 

コンスタントな定番シリーズで、大変多くのユーザー様にご愛好頂いておりますが、なにせ特注品の為に、発注から納品まで２ヶ月以上掛るのが辛い。

でも、作りこみは本当に頑張っていますぞ。

今日のブログでは、アッパーマウントとバンプラバーについて：

 

 　

 ↑
これ、NBアッパー仕様のパーツ。
アッパーシートとスプリングシート。
スプリングシートは、アルミの削り出し。この大きさの削り出しですから、それなりにコストが掛ることを、先ずじゅ~ぶんにご理解ください。
結構な削りしろでしょ？　だから、ピロアッパーと比べても部材の調達的には大きな差がなくなってしまうのが、本当の所。

このアッパーシートは、アルミでできてるので、スプリングの加重を受け易く（鉄だと音が出易い）、またスプリングの加重をしっかりと安定させて受け止める役目があります。
このアッパーシートを作らず、オリジナルサスセットを販売している会社もありますが、バネ径とアッパーシートのサイズが合っていないことになります。

 

お次は、バンプラバー。
長さ40ｍｍを使っています。

また、段々型になっているでしょ。これは、ラバーに掛かった荷重入力を上手く和らげる為でもあります。

ロードスターのサスストロ-クが厳しいのは、本来の設計上の問題で、この点はどのアフターパーツも同様に苦しい所でもあります。
勿論、ストローク量の確保は大事。ＭＡＵＲＨＡのＢＣシリーズもすべて、全高調整型で有効ストロークを確保しながら、車高が調整できるようになっています。

しかし、加えてバンプストッパーもすごく大事なんです。

ある程度のストロークとある程度の制御が必要と考えます。

バンプラバーは、サスの底付き（実際はケースの淵付き）の緩衝材的な働きと、過大なロール抑制の２つを補っています。
例えば、このラバーを10ｍｍ短くすれば、見かけ上10ｍｍストロークが増えます。

取ってしまえば、物凄いストロークが増えます。

柔らかく、ケースにタッチし、そこからジンワリとストロークを抑えて、各部の安定を図ると言う手法もあるのですな。
純正サスも同じ。　バンプタッチ＝いけないこと・・と考えるのは早合点なのです。

常に、バンプさせているわけではなく、タイヤ・車高が変わり、旋回能力が上がり、遠心力が増すようなドライビングが増えるほど、ロール量は大きくなります。
その時に、柔らかいバネを使っていれば、状況によっては適宜ラバーで制御することも大事なんですな。

コレに、さらに硬いバネを入れてロール量を抑えるのも手法の1つ。
これは、実はストローク制御面から言えば、すげぇ楽な話。

でも、多くのユーザー様は、そんなレーシーな部分を狙っているわけではないですよね。

BCスポーツの開発上の大変な部分はバネの特別設定やら、ストロークの制御やら。

アレコレ、かなり時間を費やして、各部のパーツ設定をしているのが、MARUHA流。

それでも、あの価格。

さらに、人気のフルブッシュ交換とのセットもありますぞ。
専用ジグを使って、精度を出したブッシュ交換に、MARUHA-BCサスを同時装着っす。

かなり、頑張っていることを、ご理解くだされ！！

デハデハ。