凍える朝 ６４重連が行く

　これが２月４日のＪＲ東海・中央西線遠征でのＥＦ６４ファーストカットです。
　前回の記事に書いた通り、スタートは武並−恵那の有名ポイント。昨年、中央西線撮影に大変お詳しい地元のサタさんに「晴れたら２月でも陽が当たりますよ」と教えていただいた通り、通過の数分前に陽が昇り、線路を照らしてくれました。

　冬の朝陽ですから、弱々しいのは仕方がありません。それでも被写体をピンクがかったオレンジに染めてくれ、満足です。
　欲をいえば、１０３９号機の後方パンタがポールにかかってしまっているのが残念です。この１コマ前が私的にはベストだったのですが、あろうことか長い影が延びて、カマの顔にまで達していました。顔面に影が落ちている写真とこっちを比べたら、結果は明らかですね。
　朝や夕方はこういうことがあるので、気をつけねばなりません。

　雪こそありませんでしたが、田の畦や土の小道は凍り付いてパンパンです。夜明けから日の出のもっとも寒い時間帯をみんなで震えながら過ごしましたが、それに見合う撮影ができて心が浮き立ちました。

2012-02-04　ＪＲ東海中央西線　武並−恵那　６８８３レ　ＥＦ６４−１０３９ほか
Nikon D7000,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2


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山男 ６４重連の魅力

　みなさま、ご無沙汰しておりますm(_ _)m
　年度末は何かと忙しいのと、１８日の土曜日に鈍くさいことに右足をねんざしてしまい、ちょっと撮影に出かけられない状態です。そんなこんなで更新も怠っていました。申し訳ありません。

　さて、ちょっと日にちがたってしまいましたが、２月４日の土曜日に「京都れいる倶楽部」のmonさんの車にeexpressさんともども乗せてもらって、１年ぶりにＪＲ東海管内の中央西線に行って来ました。天気予報は晴れとのことで、期待して午前４時すぎに京都を出発。撮影の手はじめに選んだのは恵那−武並のポイントで、６８８３レを待ち構えます。
　通過直前にちょうど太陽が昇り、オレンジを帯びたよい光線の下、ＥＦ６４重連がうなりを上げて通過していきました。

　しかし、その後は雪模様の天候に。鳥井峠は晴れましたが、ここは逆光。大桑−須原の定番、奈良井−木曽平沢などいろいろ撮影しましたが、天候には恵まれませんでした。

　でも、山男の重連。雪を衝いて走る姿に魅了されました。原色は関東方面に行っていたとのことで、更新色ばかりでしたが、それでも迫力十分。東海道線で長大な高速コンテナを牽引する電機たちも魅力的ですが、６４のタンカーはその重量感に圧倒されます。また、機会があれば足を運びたいと思います。

　今度は雪のないときに行こうかなあ。ねこバスさんに「西線、そんなに雪降らないですよ。まむしさんが行くときだけ、雪降るのと違う？」って言われたしなあ(^^;)

2012-02-04　ＪＲ東海中央西線　奈良井−木曽平沢　６８８３レ　ＥＦ６４−１０３９ほか
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,29mm,ISO 400
1/800秒,f5.6.WB:晴天


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2012年 京阪おでん電車の巻

　今年の京阪大津線「おでんde電車」オフ会が２月１１日にありました。
　ＴＥＡＭ３１７０の主催で、京都れいる倶楽部とよさこい板の有志の皆さん、さらに３１７０メンバーの会社関係者らでなんと過去最多の７０人以上の大盛況になりました。２両貸し切りで最大７２人のところ、それを上回る乗車で補助席も出してもらいましたが、ぎゅうぎゅう詰めの予想に反し、余裕もあってみんな和気藹々でおでんに舌鼓をうち、おいしいビールやお酒を楽しみました。

　れいる倶楽部メンバーの原型大窓ヒサシ付さんが持ち込んでくださった日本酒もとても美味しかったです。

　そして、このところ恒例になっている石山寺駅停車中のカン付け。今回、幕回しはありませんでしたが、参加者の持参したカンを取り付けての記念撮影が行われました。まず、大津線らしく「浜大津」。そして京都地下線開通祝賀のカン、本線の天満橋−淀の蹄鉄をかたどった「臨急」も登場です。

　メンバーの会社関係者の方々の多くは鉄でない方々でしたが、この方々も携帯やスマホでこのカン付き写真をたくさん撮影されていました。

　二次会に参加できなかったのは残念でしたが、大勢の皆さんと楽しいひとときを今回も過ごすことができ、楽しかったです。

2012-02-11　京阪大津線石山寺駅


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光るＳ字 ４Ｄ

　２月５日、この日の最後の撮影はＪＲ西日本播但線を走るディーゼル特急「はまかぜ」です。
　１年あまり前まで、キハ１８１系気動車の撮影に多くの鉄道ファンが集まった同線も、いまは閑散としています。それでも後継のキハ１８９系が、山越えに挑んでいます。

　電化区間ですが、パーイチファンさんが見つけられたよい撮影ポイントに陣取り構図を作ります。
　上下各１本の１０３系普通電車を撮ったあと、数分遅れて大阪行きの「はまかぜ４号」がカーブの向こうから姿を現わしました。
　基本編成の３両では絵になりにくいのですが、今はカニのシーズンのため６両になっています。

　引きつけてカーブの後方に少し編成が残ったあたりをベストのシャッターポイントと考えていましたが、冬場の曇り空の夕方ということであたりは暗くなっており、思いがけずＳ字カーブのレールがヘッドライトのあかりを受けて光りました。これを見逃す手は無く、シャッターを切りました。

　ただ、ベスト位置より編成が向こうにあるためややピン甘です。また、電車移動であることを考えて三脚を家に置いたままで、手持ち撮影だったため、構図がやはりルーズになってしまいました。もっと下を入れてＳ字を強調したほうがよかったかもしれません。

2012-02-5　ＪＲ西日本播但線　福崎−溝口　キハ１８９系　４Ｄ「はまかぜ４号」
Nikon D7000,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2,×1.7テレコンバーター使用,220mm,ISO 800
1/500秒,f4.8,WB:晴天


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ワープ 北陸線から播但線へ

　ＪＲ西日本北陸線の河毛でＳＬ北びわこ１号の撮影後、次に向かったのは兵庫県は播州です。播但線で１０３系とキハ１８９系の「はまかぜ４号」を撮ろうと、姫路行き新快速に乗り込みました。いやあ、初めて尽くしの今回の撮影行。北びわこ号初撮影に続き、新快速に３時間弱乗ったのも初めてです。

　パーイチファンさんと、それぞれ「冬の関西１デイパス」を持っての移動ですが、これ２９００円なのです。それで今回、計算してみると７５００円分くらい乗りました。本当は始発電車に乗って敦賀で４００２レ「日本海」撮影も予定に組み込んでいましたが、遅れ確実なのでこれはやめました。もし、予定通りなら、いったいくら・・・？

　播但線に是が非でも行かないといけない理由はありませんが、一方、こういう機会でもないと行かないところです。キハ１８１はなくなりましたが、それでも貴重な１０３系が走っていますし、キハ１８９もなかなか精悍で好きな車両です。

　行って見ると、自然の豊かな場所で撮影意欲が大いにわき、いろいろ撮影してみました。今回は駆け足で１０３系を上下１本と「はまかぜ４号」を撮って撤収しましたが、また、ここを目的に行ってみたいと思います。

2012-02-05　ＪＲ西日本播但線　福崎−溝口　５６４４Ｍ　１０３系×４
Nikon D7000,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2,×1.7テレコンバーター使用,165mm,ISO 800
1/500秒,f4.8,WB:晴天


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北びわこ号を撮ってみた・・・実は初めて

　
　ＪＲ西日本の山科駅で湖西線工臨９５７１レに入ったＥＦ８１−１０６を撮ったあと、パーイチファンさんと近江塩津行き新快速で北陸線の河毛に「ＳＬ北びわこ１号」を撮りに行きました。安土あたりから雪が増え始め、能登川に入るとあたりは一面の雪野原。米原から北陸線に入ると、雪の量はみるみる増えて、河毛の駅の周辺も真っ白。
　実は、ＳＬ北びわこを撮るのは初めてでして、パーイチファンさんの案内で撮影地に向いますが・・・。

　パーイチファンさんが雪のないときに歩かれるコースは膝までので積雪。先に歩いた人もいるようなので、その足跡をたどりますが、いやあ、汗はかく、足は腿をすごく上げないといけないため筋肉が痛くなるの大難路。駅を出たところの踏切に多くのファンが三脚を立てておられますが、私たちの好みのアングルではなく(^^;)

　もう一度、今度は少しでも楽な道をと迂回して駅にまわって、遠くに見える車道まで行って定番ポイント付近に。しかし、通常のポイントへ行く道は雪でふさがれているとかで、もう少し先へ行き、サイド気味に順光側から撮ることにしました。

　一面のきれいな雪原で、太陽の光を受けて輝いています。
　ピント合わせと露出が難しいのですが、ここが気に入り手持ちで構えます（今回は三脚を持って来なかったので、必然ですが）。

　列車は少し遅れて、ゆっくりとドラフトを響かせながらやって来ました。
　しかし、先ほどまで輝いていた雪原が残念なことに日が陰ったため、グレーっぽくなってしまいました。また、遠景の方はややピンを外し、RAW現像時にアンシャープマスクをかける始末。アップの方も、鉄道電話のボックスが画面に右端に写ってしまって、なんとも反省の多い初撮影になってしまいました。

2012-02-05　ＪＲ西日本北陸線　河毛−高月　ＳＬ北びわこ１号
Nikon D7000,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,34mm,ISO 200
1/800秒,f6.3,＋1.0段,WB:晴天（写真上）

Nikon D7000,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,52mm,ISO 200
1/800秒,f6.3,＋1.0段,WB:晴天（写真下）


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ピカピカのＥＦ８１−１０６ 工臨でお披露目

　ＪＲ西日本敦賀地域鉄道部のＥＦ８１−１０６が２月５日、湖西線工臨で全般検査明けの美しい姿を見せてくれました。
　この日朝、京都総合運転所（向日町操）から敦賀折り返しで湖西線の堅田まで工臨が運転されましたが、向日町操から敦賀までの工９５７１レを担当したのが１０６号機です。

　寝台特急「日本海」の季節列車化で、敦賀パーイチの去就が注目される中、ローズピンクで出場するのかどうかと気をもむ向きもありました。結果はご覧の通りです。

　京都れいる倶楽部の仲間であるパーイチファンさんと「冬の関西１ＤＡＹパス」を使って撮り歩きをしたのですが、まず最初の狙いがこの工臨でした。大雪でしばらく運休が続いていた４００２レ「日本海」の運転が久々にあり、敦賀以南は１０６号機か、と期待するファンも多かったようです。ただ、いきなりその運用に入ると折り返し長躯青森まで走らなければなりません。足慣らしのためにはまず、この工臨かもしれないと考えていると、まさにドンピシャでした。

　レールを積載したチキ２両という軽い荷でしたが、１０６号機はゆっくりと、まさにしずしずと歩くかのように早朝の山科を湖西に向かって行きました。

2012-02-05　ＪＲ西日本湖西線　山科　工９５７１レ　ＥＦ８１−１０６
Nikon D7000,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2,200mm,ISO 400
1/800秒,f2.8,WB:晴天


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今は見えない？ 天王山俯瞰

　前回の記事は、保津峡を走る国鉄色気動車を紹介しましたが、今回は京都大阪府境の天王山からの俯瞰写真です。
　現・ＪＲ京都線の山崎駅から宝寺踏切を渡って急坂を上り、天王山の登山路に入って途中の広場から撮影した記憶があります。

　眼下に阪急京都線と東海道新幹線が走り、水無瀬川が桂川に注ぎ、宇治川と合流して淀川となる地点が広がっています。国道１７１号線の「山崎」交差点を少し西に行ったあたり付近です。対岸は枚方ですね。

　阪急の電車がすれ違おうとしています。京都行きの電車は５両なので、各駅停車の河原町行きだと思います。ごくごく小さくですが、先頭車には白い長方形のカンが付いているのがわかります。

　２年ほど前に同じような写真を撮影できないかなあ、と思い、登ってみましたが、木が成長して広場からは簡単に撮影できそうにはありませんでした。薮に分け入ってみたら、撮影できる場所が見つかるかもしれませんが・・・。

　１９７０年代前半　阪急京都線　大山崎−水無瀬　アサヒペンタックスＳＰＦ



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峡谷を行く 山陰旧線

　年度末で忙しいことや体調不良により、更新があまりできていません。申し訳ありません。
　ＪＲ西日本の京都線まで徒歩１０分以内のところに住んでいながら、最近は撮影にも出かけておらず、新しくお見せできる写真がないというのも更新が滞っている原因です。

　しかし、１週間に１度くらいは更新しないと・・・というわけで、またまた昔撮った写真をアップします。しばらくは同じように古い写真ばかりのアップになると思いますので、ご容赦ください。

　この写真も１９７０年代後半に撮影した写真です。嵐山−高雄パークウエイから撮ったような気が・・・。うーむ、不確かでですみません。

　今は嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車が走るこの線路も、当時は国鉄山陰本線でした。私がものごころついたころはＤ５１やＣ５７がまだまだ現役で活躍し、その後はＤＦ５０やＤＤ５４、キハ８２、キハ５８などが行き交っていました。ＤＤ５１なんかが活躍していたころは鉄道撮影から離れ始めていたころで、あまり記憶にありません。この写真はそんな中で撮影した、私にとっても貴重な写真です。これは２０系気動車かな。
　保津峡の深い谷を行く国鉄色の気動車。こんな時代もあったのだということを記録として残すことができました。

　１９７０年代前半　国鉄山陰本線　嵯峨−保津峡　アサヒペンタックスＳＰＦ


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残念な写真 飯田線の旧国

　１月もなかなか撮影に出る機会がありません。毎日、ＪＲ西日本の電車に乗っているのに(^^;)
　そこで、困ったときの何とかで出してくるのが、昔撮影した写真です。

　今回も国鉄飯田線の旧型国電です。
　雪山バックのインカーブ。１本ポールが内側に立っているのが邪魔ですが、山バックのインカーブという条件を優先すれば目をつむれます。
　残念なのは電車の横にある洗濯物です。今であれば立ち位置を工夫するなどして、車両で隠しますが、この当時はそんなことも考えずにシャッターを切っていました。せっかく、京都近辺ではなかなか見られない景色のところに行き、個々の車両の形式はともかく旧型国電を撮るぞと意気込んでいた割に、撮った写真がこれでは・・・。

　４両編成の後ろ２両はクモニ１３とクモニ８３ではないかと思います。前はクモハ５４かなあ、と。こんな魅力的な編成が来たのに、ああ残念(^o^)

１９７８年３月　飯田線で


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