悔しい事に出走できませんでした……。
家庭の事情で徹夜の○○をしなければならず、某所で監視役を……そのあと朝一番で仕事があり、どう計算しても受付時間に現地入りする事が出来ない……って事でエントリーを諦めました。
しかし出走直前に現地に付く事が出来ましたので、去年同様写真だけ取ってきました。
それにしても恵庭エンデューロは盛況な事。
画像じゃ判らないと思いますが、画像右側にはこれの３倍くらいのライダーが隠れています（笑）。
エントリー総数１４５名（！）ですから、そりゃ沢山いますよね。
この不景気にあってもこれだけエントラントが集まるんですから大したもんです。
本格的なエンデューロほどハードな設定ではないので「初心者でも楽しめる」エンデューロというのが大きいのか、もうここまでくると一種のお祭りですね。
まぁそのお祭りに今年も出れずに悔しい思いをしているＩさんは放っておくとして（笑）。←俺モナ〜
さて、今年は去年よりレイアウトが変わっていました。
去年はこのゲレンデを駆け上がるだけだったのですが、今年はここにテクニカルセクションを設けていました。
どんなレイアウトか判り難いと思うので、超大雑把にコースをなぞってみました。
下の方は６°程度しか傾斜がないのですが、上に行くと１５°を超え、最終的に昇りきる直前の傾斜は２０°程度までになります。
もっともただ真っ直ぐ上がっていくならたいした事ありませんが、クネクネ曲がりくねりながら上がっていくので、ちゃんとリヤにトラクションを掛ける事が出来なければ登れません。
しかも厄介な事に、コース図を見るとここはただのリエゾン・・・そう、つまり競技区間外なんです。
本気になる必要が無い区間なのに難しいという訳の判らなさ・・・素敵過ぎます（笑）。
まぁウォームアップには最適でしょうね。
２周目以降は腹立たしいかもしれませんが・・・なにしろ一周目から四苦八苦した人がいましたので・・・こんな感じで。
まぁこの方はキングクラスに出ていた方ですので、２００ｋｇ近い車重を考えたらこのレイアウトはかなりきつかったと思うので、ある意味仕方が無いとは思いますし、一般のエントラントは軽量モデル揃いですので難なくクリアーしてましたけどね。
でも画像じゃ判りにくいですが、ここは結構斜度がついていて、そこにタイトなコーナだという事もあって数台がシフトミスをしたりもしてた場所だったりします。
難しくはないものの、気を抜いたら大変・・・そういうセクションですね。
しかし今年も去年同様に超快晴。
雲１つありゃしません。
それでいて去年よりも涼しいのでライダーには最高のコンディションだったと思います。
もっとも、秋晴れの多い北海道ですからある意味当然の天気かもしれませんが。
それにしても一周５５．３ｋｍって・・・アホですか？（笑）
ロングコースにも程があるってもんです。
マップを見れば地元の人なら判る人も多いのですが、千歳・恵庭界隈のライダーがチョロチョロと走っている林道をそのまま使っていますので、コースの広さ・綺麗さ共に申し分ナシです。
一部はＷＲＣ（世界ラリー選手権）にも使われたコースですから、４輪がドリフトして駆け抜ける事が出来るコースだと思えばイメージ出来ますよね？
ええ、それだけ綺麗ですと３桁速度を当たり前の様に出して駆け抜けますともさ・・・怖いけど（笑）。
ちなみにロケーションも結構美しかったりします。
背高泡立草が咲き乱れるゲレンデの中を突っ切る姿はなかなかカッコイイです。
なんかツール・ド・フランスでも花畑をバックに走ってるシーンなんかありますが、ちょっとそんな雰囲気があります。
もちろん背高泡立草が日本の在来種等他の植物を駆逐しているという問題は無視してますが。
もっとも走ってる人は必死でしょうから、花を見てる余裕なんてこれっぽっちも無いとは思いますが。
とりあえず次回はもうちょっと画像を載せてみます。
せっかく撮ってきましたしね。
あ、ちなみに関東・関西圏の方で「来年は俺も出たいっ！」と言う方は、ツーサポのＭにでも相談してみて下さい。
彼のサポート付でエントリー出来ますので、バイクを北海道へ送るだけで簡単に日本最大規模のエンデューロに出場できます。
まぁ、ロータス乗りさん中心で読んでもらってるブログでバイクの話を書いたところで意味無いとは思いますが。
あぁ、今夜も徹夜なの忘れてた・・・仮眠取らなきゃ・・・。
家庭の事情で徹夜の○○をしなければならず、某所で監視役を……そのあと朝一番で仕事があり、どう計算しても受付時間に現地入りする事が出来ない……って事でエントリーを諦めました。
しかし出走直前に現地に付く事が出来ましたので、去年同様写真だけ取ってきました。
それにしても恵庭エンデューロは盛況な事。
画像じゃ判らないと思いますが、画像右側にはこれの３倍くらいのライダーが隠れています（笑）。
エントリー総数１４５名（！）ですから、そりゃ沢山いますよね。
この不景気にあってもこれだけエントラントが集まるんですから大したもんです。
本格的なエンデューロほどハードな設定ではないので「初心者でも楽しめる」エンデューロというのが大きいのか、もうここまでくると一種のお祭りですね。
まぁそのお祭りに今年も出れずに悔しい思いをしているＩさんは放っておくとして（笑）。←俺モナ〜
さて、今年は去年よりレイアウトが変わっていました。
去年はこのゲレンデを駆け上がるだけだったのですが、今年はここにテクニカルセクションを設けていました。
どんなレイアウトか判り難いと思うので、超大雑把にコースをなぞってみました。
下の方は６°程度しか傾斜がないのですが、上に行くと１５°を超え、最終的に昇りきる直前の傾斜は２０°程度までになります。
もっともただ真っ直ぐ上がっていくならたいした事ありませんが、クネクネ曲がりくねりながら上がっていくので、ちゃんとリヤにトラクションを掛ける事が出来なければ登れません。
しかも厄介な事に、コース図を見るとここはただのリエゾン・・・そう、つまり競技区間外なんです。
本気になる必要が無い区間なのに難しいという訳の判らなさ・・・素敵過ぎます（笑）。
まぁウォームアップには最適でしょうね。
２周目以降は腹立たしいかもしれませんが・・・なにしろ一周目から四苦八苦した人がいましたので・・・こんな感じで。
まぁこの方はキングクラスに出ていた方ですので、２００ｋｇ近い車重を考えたらこのレイアウトはかなりきつかったと思うので、ある意味仕方が無いとは思いますし、一般のエントラントは軽量モデル揃いですので難なくクリアーしてましたけどね。
でも画像じゃ判りにくいですが、ここは結構斜度がついていて、そこにタイトなコーナだという事もあって数台がシフトミスをしたりもしてた場所だったりします。
難しくはないものの、気を抜いたら大変・・・そういうセクションですね。
しかし今年も去年同様に超快晴。
雲１つありゃしません。
それでいて去年よりも涼しいのでライダーには最高のコンディションだったと思います。
もっとも、秋晴れの多い北海道ですからある意味当然の天気かもしれませんが。
それにしても一周５５．３ｋｍって・・・アホですか？（笑）
ロングコースにも程があるってもんです。
マップを見れば地元の人なら判る人も多いのですが、千歳・恵庭界隈のライダーがチョロチョロと走っている林道をそのまま使っていますので、コースの広さ・綺麗さ共に申し分ナシです。
一部はＷＲＣ（世界ラリー選手権）にも使われたコースですから、４輪がドリフトして駆け抜ける事が出来るコースだと思えばイメージ出来ますよね？
ええ、それだけ綺麗ですと３桁速度を当たり前の様に出して駆け抜けますともさ・・・怖いけど（笑）。
ちなみにロケーションも結構美しかったりします。
背高泡立草が咲き乱れるゲレンデの中を突っ切る姿はなかなかカッコイイです。
なんかツール・ド・フランスでも花畑をバックに走ってるシーンなんかありますが、ちょっとそんな雰囲気があります。
もちろん背高泡立草が日本の在来種等他の植物を駆逐しているという問題は無視してますが。
もっとも走ってる人は必死でしょうから、花を見てる余裕なんてこれっぽっちも無いとは思いますが。
とりあえず次回はもうちょっと画像を載せてみます。
せっかく撮ってきましたしね。
あ、ちなみに関東・関西圏の方で「来年は俺も出たいっ！」と言う方は、ツーサポのＭにでも相談してみて下さい。
彼のサポート付でエントリー出来ますので、バイクを北海道へ送るだけで簡単に日本最大規模のエンデューロに出場できます。
まぁ、ロータス乗りさん中心で読んでもらってるブログでバイクの話を書いたところで意味無いとは思いますが。
あぁ、今夜も徹夜なの忘れてた・・・仮眠取らなきゃ・・・。
その途中でこの会場の横を通りました。
ちょっと興味を引かれたのですが、先が長かったので、
立ち寄らずに通過してしまいました。
走りながら見ただけなので正確なことは分かりませんが、
確かに多くの出走者やギャラリーが集まっていましたね。
ここ数年行ってないので（フェリーには乗りましたが）久しぶりに行きたいですね。
まぁ全然遊べてないので、せめてもの楽しみとして私もエンデューロに参加したかったのですが・・・とほほ。
やっぱりレースとかで遊ばないとストレスが溜まりますね・・・ああ、何かに参加したい・・・。