アメ車

シボレーコルベットＣ５：現行はＣ６になっちゃいましたから一個前の型になりますね。本格的にアメ車のスポーツカーが評価を得たのはこの車からってイメージがあります。
以前はアメ車はやわいし停まらんってイメージが強かったかもしれませんが完全にそのイメージを拭い去ってくれた一台だと思います。
良く停まりよく曲がる。まあ細かいコントロールには洗練度にかけるって言ってる人もいましたが、並大抵のレベルなら十二分じゃないでしょうか。
初めてコーナリングの横Gで血の気がひいた車でした。まあ今まであんまし速いの乗ったことなかったんですけどね。
でもせっかくのエンジン４ATではもったいないと思いました。（後で６MTが追加されましたが）２速１６０KM、３速２３０KMくらいでシフトアップして２３０数KMで４速エンジン回転数３５００回転くらい。おもーいギア比だなーって感じです。
１００KMもへたすりゃ１０００回転切ってるし（笑）
トルクがあるからまともに走るけど高回転型とかトルク無いエンジンだとまともに走らないでしょうね。ハンドル切った感じは速度によって明らかに重さがかわる可変式パワステですが、割と低速ではすっと切ったらすっと曲がるって感じで嫌いじゃなかったです。
足は基本的には硬い感じがしますね。可変ダンパーのモードをやわらかくすると結構いいですがやっぱスプリングは硬いかな。でも全然許容範囲でむしろこういうタイプにしてはいい方かなって思いました。
でもC5ブレーキローターは弱いかも身近な人も２回以上割ってました。ヤナセのサービスの方に無理いって保証で交換してもらったようですが、、、。」
C６になってローター前後ドリルドになりましたが効果はどんなもんなのかなー。
C６欲しいなーー。さらに良くなってるのかなーー。でも今は買えないなー