埼玉県・東岩槻界隈を舞台とした自転車の話題中心のド素人日記です。
どしろうとのチャリンコ 東岩槻版
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ゲリラ豪雨の前に江戸川少し。
今日は休み。当然のごとくサイクリングを企画ですが、夕方から雨予報。おそらく集中豪雨系。
雨は西からやってくるので秩父方面、というか山方面は駄目。足慣らしに栃木方面も行ってみたいところなんですがね。
なので近所ちょろっとのみ。江戸川まで最短ルートで（帰りはちょっとファジー走行しましたが）。チャリはクロスバイクのcrosstrail。先日パンクしたのでそれのチェック兼ねて。
2日前に似た様はルートをロードで走ったわけですが、乗り始めはクロスのほうが断然好印象。
姿勢は楽だし、フラットバーは扱いやすいし、ちょっとした段差やアスファルトの割れ目なんのそのですから。
しかし、1kmほど走ると、姿勢もドロップハンドルのほうが楽だし、加速は、特に25km以上から踏みつけていくような状態だと、ロードは圧倒的……。第一30km以上で走るときや、風の影響（追い風でも向かい風でも横風でも）があるときはクロスを取る理由がない……。
ただ一般道のような交通量があり、路肩が不安定なところは断然クロスですね。道幅に余裕があり時速40km前後で巡航できる道なら別ですが……。
江戸川アクセス出始めて走る道。4号超えてからすぐ脇道へ行く。岩槻から12.5kmとほぼ最短。上流にむけてのレギュラールートになるか。
CRのここに出る。花宝珠の少し手前。上がる際に一般道走ったりみ舗装路走ったり階段を担いだりする必要もなし。花宝珠近くの割れアスファルト地帯も回避できるし、これは帰宅時の定番になりそう。
江戸川少し走ったあと関宿橋離脱。ただ一般道はこのとおりなのですぐになか川に退避しましたが。
crosstrail
Dst:42.62km Av:23.0kmh/59rpm Mx:32.1kmh/---rpm
利根運河ほんの少しサイクリング。
今日は気づいたら14:00過ぎ……。久々坂道行きたかったところですが（毎回言ってる）。
仕方ないので近所を3時間サイクリングの方針で。
昨日が荒川だったので今度は江戸川。
江戸川は東岩槻から最短で12km程度ですが東京へ向かう際はもうちょっと南からアクセスをしてもいいかと。
なので、道なりに三郷まで。
結局25km、1時間15分ほどかかり、これは遠すぎという結論。
休日なら交通量も少なく路面もスムーズなところがほとんどなのでストレスは少ないですが、信号ストップがね……。
下流方面最短アクセスの河口から41.25km地点へ出てCR爆走すれば1時間切りは固いところでしょうし。
＊
そういえば、今回のチャリは久々ロードのVIA NIRONE7（SORA 9S）。坂道へ輪行想定装備ということで、背負ものレス仕様。サドルパックに輪行袋や修理道具などを詰め、携帯やカメラはポケットへ。
背中の放熱てきには効果がありますが、果たして、チャリに荷物をつけるのと背中に背負うのでは重量配分的にはどうか微妙。容量的に輪行中の暇つぶしコンテンツも持っていけませんしね。
20日ぶりのロードは、腕痛ぇ〜、腹つかえる、なんかふらつく、と、出だしは微妙でしたが、実際サイコンをみてみるとスピード域は昨日の折りたたみより高いし、50km以上走った場合の疲労度もロードの方は全然ぜんぜん軽かった。まあ、昨日は仕事帰りでしたが……。
＊
それはともかく、三郷からの帰り道はとりあえず江戸川左岸。
途中、利根運河から利根川も一瞬考えましたが、ロードだと意外に利根運河は走りづらいので早々に撤退折り返し。
そのまま、定番・花宝珠離脱帰還でした。
三郷駅直近の流山橋。ここで右岸→左岸と折り返す場合は、一回下流に抜けてからのほうが良いことを発見。上流側には歩道がないし、左岸は橋から直接CRに入ろうとすると50mほどですが未舗装路を走らないといけない。
一部では草ぼうぼう。
利根運河。昔、クロスできたときは気にもなりませんでしたが、比較的さっさかはしろうとすると路面の割れが感化できないレベル。一般道なので車も通る。反対側は砂利が散乱していて半未舗装路状態だし。3km歩ほど走って折り返してしまいました。
花宝珠離脱。
12/05/26:nirone7
Dst:69.93km Av:25.9kmh/58rpm MX:51.3kmh
とりあえず荒川いったりきたりサイクリング。
昨日、金曜はまた雨。本当に週末の雨絡み率が高い。
土日が晴れれば問題ないかもしれませんが、場合によってはサイクリングロードなんかは浸水状態のままだったりしますから。
というわけで本日は荒川の浸水状況を調べるために、とか。
とりあえず”折り畳みマウンテン”villeで赤羽までワープ。そこから河口まで。
特に濡れてるところはなく、堤防からの”川”も出現してませんでした。わずかに橋下に水たまりがあったくらい。
荒川から永代通り〜仕事場〜秋葉原〜西日暮里、そして再び荒川。
うまく時間が合ったのか行きも帰りも追い風状態でナイスでした。
帰りはどこまで行くかが問題ですが、開平橋まで。荒川入りしたライナー通りから35kmほど。
荒川は江戸川や利根川に比べれば背景の変化は富んでるのですが、路面が広く状態も良いのでチャリの操作という点において（運動場の人に対する注意は必要なものの）、非常に退屈になり、結果、江戸川に比べ随分時間が立つのが遅いような気がします。
まあ朝霞水門過ぎたあたりからは道も狭くなりあっちこっち行かされるので退屈はしないのですが。
赤羽より荒川突入。
花と鉄橋。
前回、未舗装区間だった埼京線あたりの工事は終了してた。路面も絶品状態。
さいたま新都心が見えてくると地元感。でもまあ、こっから家まで最短でも25kmはあるのですが……。
その、さいたま新都心経由の最短ルートは取らず、久々田んぼ突っ切りルートへ。結局荒川離脱からさらに20km走ることになる……。
12/05/26:ville
Dst:98.36km Av:23.4kmh Mx:49.2kmh
自転車で三浦半島（だいたい）一周。
今日は久々に輪行遠征。目的地は三浦半島。メリケン折りたたみMTBのパラトルーパー氏と。
三浦半島は一度は走っとかなければと思っていたので。
自転車はクロスバイクを持ってくはずだったのですが、出る直前に気づいたら前輪パンク。仕方ないのでロードにしようかとも思いましたが、パラトルーパーとの速度差がありすぎるということとと、ロードでの遠征は未経験なので、まずは単独でバグ出しならぬトラブル経験をしておかないといけないかな、とか。
結局、”２６インチ折りたたみマウンテン”のvilleで。タイヤは26x1.75のまま。これでも重量は11kg程度と軽めなので輪行に問題はないどころか、乗り心地とスピードのバランスは優秀。
ちょっと遠目の輪行ということで、普段おりたたむだけのところを今回は前輪外しも。袋詰めに+1分ほどかかりますが、これがとての良い具合。普段袋に収まらないハンドルもヘルメットごと収まるし、幅が薄くなるので改札通過とかも容易だし、電車内で置く場所の自由度が格段に上がる。これは普段から前輪外しすることにするしか無いか。
で、三浦半島サイクリングのスタート駅はKQ金沢文庫駅。待ち合わせは隣の金沢八景でしたが、文庫駅は1.5kmも離れてないのに運賃は80円違うということで。
ルートは海岸沿いをずっと周る、ということにして、途中で疲れてきたらショートカット、ゴールは、駄目だと思った最寄り駅という感じ。
結局、ショートカットの可能性があった観音崎や城ヶ島もきっちりよって、最後はちょっと手前の逗子ゴールでした。
金沢文庫〜逗子。（ルートラボ）
ルートの道路状況はというと、半分カントリー、半分市街地という感じです。交通量の多いところは全体の10分の1もなく、とても走りやすいといえるかも。コーナーやアップダウンも適度にあり長く走っても飽きることはないし。それにコンビニも点在していて補給に困ることもなさそう。地元なら月2くらいは走る義務があるでしょう。
逗子からは、江ノ島方面まで簡単に行けそうだし、もし次回走るなら横浜あたりから走ってノンストップで平塚あたりまで行くとかやってみるしかない……ヵ。
意外にでかい駅。イメージ的には東京からの距離といい、上尾ってところか……。
にっさん”おっぱま”こうじょう。ぬしじゃああ〜〜。
ミサカ……ではなくミカサという船。ちなみに船内入館料500円なり。
三浦半島海岸像ではもっとも”整っている”道路。え！？これ国道16号だったか。
観音崎秘境。灯台に向けて反対側から回るとこうなる。もちろんチャリでは失敗。
ところどころ階段なんかのトラップも食らった後の灯台到着。でもここも有料200円なり。まあ”寄付”という名目ですが……。
観音崎から城ヶ島は微妙な山越え。遠くに見える風車などは全く関係がない。微妙に豪華な橋があったりして城ヶ島と間違ってしまった。
これが城ヶ島灯台。赤色灯が回転して中にポリスが常駐。
こっちが本物。
一応三浦半島の南端ということになるのか……。
あとは帰るだけ。ずしー。既に17時頃。こっから東京駅までヨコスカ線で乗り換えなし。湘南新宿ライン使えば大宮まで乗り換えなし。まあ本数少ないし多分混むし下車駅はさいたま新都心ですからそれは微妙なところですが。
12/05/20:ville
Dst:110.91km Av:20.3kmh Mx:45.1kmh
CAMELBAK PODIUM CHILLボトル使ってみる。
先日買ったボトル、CAMELBAKのPODIUM CHILLは実は前年モデルだったというオチが。
同じ値段、大きさで、2つあったので、店員に違いを聞こうと思ったのですが、VIA NIRONE7（ホワイト＆チェレステ）でつかうときのデザインを考えた場合、2012モデルの方はなかったので……。
保温性能など少しあがってるとかなんとか。0.71リットル版があれば2012年モデルの方を買ってみるヵ。
＊ ＊ ＊
今まで使っていたボトルはPOLARの保温機能付きのやつ。いろが橙色なのでたぶん2007年ころにのっていた街乗りマウンテン（黄色メイン）に合せていたはず。ということはもう5年近くつかってるわけで。
今回のCAMELBAKはそれとくらべてどうかと。
機能的にはキャップの開け閉めせずに飲めるというのが特徴。開けたままでももれないとか。もちろんロック機能もあるのでカバンに入れるときにはロック。
実際、ボトルケージ角度が平行に近いくらいの折りたたみチャリ・villeでつかってみたところキャップを開けたままでも走行中にもれることはありませんでした。
まあ、villeのケージ設置場所自体非常に狭いところにあって走行中に飲むのは困難なので、ボトル開閉のアクションがへっても大して意味はないですが、他のロードやクロスなんかで使うときは、走行中に飲むのが楽になるはずです。
あとは、保温機能は、POLARと大差なしの感じ。冷蔵庫からのスポーツドリンクに氷を沢山ぶち込んで出発しましたが気温20度ちょいなものの、1時間程度で氷はなくなってしまいました。
もひとつ気になったのは、潰しやすさですか。CAMELBAKのほうがずっとやわらかい。まあ、POLARのほうが硬すぎるってことでは全く無いですが、あまりに柔らかかったので最初使った時、ドリンクが勢い良く出すぎて思わず咳き込んでしまいました……。
明日は久々に遠征予定。でもボトルは…なれて容量が大きいほうのPOLARかな。まだそれほど暑くないので2丁持ち剃る必要もないでしょうし。ああ、でもやっぱ補給に困らないルートなので小さいほうのCAMELBAKでもいいか……。
ビアンキロードのおまけボトル、CAMELBAK、POLAR。ちなみにビアンキのボトルはキャップが硬い。噛んで開けようとすると歯が抜けてしまうのでは、というくらいに硬い。純正なのにデザイン的にはイマイチなのでもう使うことはないかな。
12/05/19:ville
Dst:49.04km Av:20.2kmh Mx:38.9kmh
近所をゆるりサイクリング50km。
昨日のクロスバイク走行も含め、最近ギシギシ音がするのが気になっていたので、午前中はメンテナンス的な。
シートポストとシートクランプを綺麗にして、BBとクランクとペダルを締め増し。全部一気にやってしまってるので異音の原因は特定できないのですが、いちいち試し走行するのも面倒だし。
そして午後からちょっと走行。異音はなくなって、走りも軽くなったような気がしました。昨日は家までの帰路で40km以上向かい風走行だったので距離以上にへばってしまったのですが今日は基本追い風爽快走行でした。
ルートは迷ったのですが久々に自転車屋に行ってみるかということで越谷レイクタウンへ。元荒川沿いに8km走ってあとは一般道。日曜なので大型車もなくストレス無し。
ショップでは特に買うものもなかったのですが新しいボトルが目につき購入。CAMELBAKのPODIUM CHILLというもの。キャップを飲む度に押して締めなくても中身が飛び出さないとか。これは何気に便利。保温性能もアップしてるらしいし。
6.1リットルという中途半端な容量もペットは全部入るが、長すぎず、という丁度いい大きさ……ヵ。まあいずれにせよ使ってみないとわかんないですが。945円なり。
レイクタウンからは適当に走って江戸川へ。追い風追い風。丁度いいスピード域のロードがいたので追走。見ず知らずの人なので後ろについて風よけに使うようなことはせず、20mほど離れて。これくらい離れれば気づかれないはず。
時速30km以上で走ってると、江戸川は意外に路面が荒れている感じ。23cなんかでは、突然の段差や割れ目でタイヤを痛めるレベルかも。まあ、全体の99％はスムーズですけど。あと、やはり先週の荒川チャリ規制区間より幅広ですね。対向すれ違いでも恐怖は感じないレベル。
そしてロードの人は野田橋の手前辺りで休憩に入り、こちらは当然そのまま走行、体力・時間的には関宿オーバーも余裕でしたが、帰り向かい風となるのは昨日のトラウマが、ということと、春日部の魚屋で買い物をするというミッションがあったので、国道16号で離脱、帰宅しました。
長年放置状態だったレイクタウン周辺も最近は訪れる度に何かしら新しいものが出来ていたり。しかし南側にはまだ広大な土地が。
レイクタウンからは道なりのあと高速沿いに。8kmほど。ネット地図でみてみると裏道最短で6kmほどみたいですが。高速を超えて一旦三郷までいって左岸から利根運河というのも興味深いルート。後日ためしてみるかな？
国道16号まで10kmちょいの走行。こう書いてると距離が短くちょっと勿体無かった。もう少し家を速く出ていれば。
13:crosstrail
Dst:53.76km Av:24.7kmh/63rpm Mx:--.-kmh/---rpm
ライナー通り（尾久橋通り）を自転車で埼玉から東京まで。
本日は久々に東京まで直接自転車通勤。
埼玉・岩槻から東京に行く場合の最短ルートは国道4号及びその平行路。平日なら大型車バンバンなのでとても車道走行できるものではないのですが、土日祝日の朝なら交通量もそれほどでないのでチャリも可。かなり昔にレポートしてますが、もう忘れてしまったのでそのうち、またやるかも。
それと同様に短いルートが、東川口から日暮里舎人ライナーの下の道を通るもの。今日はここを試す、と。ロードでいきたいところですが、工事が終わった跡の路面状況が不明なので、万能のクロスバイクの方で。
結果的には、ライナー通りはロードではきついかもしれません。路面は綺麗なものの、道が狭い！2車線ギリ。交通量的にも信号ストップなどで溜まった車に連続で追い抜かれる場面が何回もありプレッシャーを感じます。
国道4号のように超大型車はいないものの、土曜朝でも大きめのトラックは時々来たりしますし。ロードで走る場合は時速40kmくらいで意欲的に走るしか無い。それはそれでドライバー視点ではウザイかもしれないけど……。
路肩は非常に綺麗なため、タイヤ太めのクロスバイクやマウンテンでは排水口の段差なんのそので爆走可なので、このライナー通りは有力になります。
ちなみに本日のワタクシは、基本、白線上を時速30〜38kmくらいで走行して、大型車が来たら路肩に避けるという感じ。まあ、車幅感覚のあるドライバーだったら、2tトラックくらいまでなら派手に避けなくても追いぬくことは可能と思われますが。それはそれで追い抜かれる自転車側は恐ろしい。
そして、帰り。
とりあえず行きと同じ西日暮里から荒川というコースで。ライナー通りは土曜とはいえ夕方は渋滞モードなので、とてもチャリで走る気にはなれず。
なので、荒川を少し。大宮もしくは上尾まで行こうと思ってたのですが、わかっていましたが、向かい風がすごい。巡航では時速20km前後しか出せない。さすがに辛いので赤羽で離脱、そのあとは定番の芝川〜ヘルシーロードで帰宅でした。
ライナー通りスタート地点。ここに来るまではほぼストレスフリー。
荒川。一瞬河口まで行きたくなりましたが、本日のテーマは最短ルートだったので却下。
永代橋より。
帰り。荒川。今度はちょっと走る。先週と違い夕方なのでそれほどチャリも走ってなく。
岩淵水門。個々の管理は都か国か。ここにコンビニはともかく、せめて自販機でもおけば職員何人か分の給料は稼げると思うのですが。荒川って本当に補給ポイントが無いですからねえ。
川口界隈の市街地を通って芝川へ。右に行くと荒川に戻る。
ヘルシーロード。ヘルシーロード下流部は生活道路も兼用なので路面も汚いし車も時々来る。でも雰囲気はとても良い。
12/05/12:crosstrail
（行）Dst:40.37km Av:22.7kmh/59rpm Mx:40.3kmh/107rpm
（帰）Dst:48.95km Av:18.6kmh/55rpm Mx:37.1kmh/---rpm
あめあめかぜかぜ＆あめでゴールデンウィーク終了。
さて、木曜が雨、金曜も雨、昨日は風、というわけでサイクリングには適さないGWだったわけですが、最終日の本日は風と雨のコンボでこれまたサイクリングはロクにできず……。
今年は週末狙い撃ち雨天といい、なかなか距離を伸ばせない。まあ、気合はいってる人は多少の雨なら、少なくとも出発の時に降っていなければ、気にしないで走りに行くのでしょうが。
結局今日は、夕方から雨とのことで、どうしようかと思いましたが、車が浦和まで出るというので便乗してチャリ。これも輪行の一種か。
リリースされるのは浦和と言っても西浦和なので彩湖が目と鼻。というわけで久々に行ってみることに。まあ、昨日の走行ですぐ隣りの荒川CR走ってるんですがね……。
彩湖は人ごみ、浸水などでそれほど愉快に走れなかったので、とりあえず1周半だけ。その後は、これも目と鼻の先にある外環の坂道ポイントへ。ロードバイクの登攀性能をチェックしに。
10%の坂というとヤビツの蓑毛を想定。まあ、あれよりずっと短いですが。以前蓑毛を走ったときは折りたたみマウンテンだったわけですが、上る直前に休みをとって時速10kmくらい、2回目はタイムトライアルっぽい休みなし走行の道中で、時速6kmくらいでヘロヘロ走行だったわけですが、今回のロードでは座って時速15kmくらい。距離が短いので立ち漕ぎで一気に登ると30km→25kmとうかんじ。
あまり乳酸貯まるという感じでもなかったので、余裕を見ても時速12kmくらいの巡航ペースでのぼれるかな？そうすれば折りたたみで1時間かかったヤビツTTもそうとうタイムを削れる気がしますが。実際にヤビツで試したいところ。
そしてそのあとは外環坂道区間から1km程度のところにある勾配20%はあると思われる裏道の激坂にチャレンジ。こっちは和田峠を想定。和田峠は中盤に20%弱のポイントがあり、そのあとも勾配15%がつづくなんとも言えない峠。
こっちも和田に比べると全然短いのですが、瞬間的な勾配は上かもしれないので我がロードバイクについてる27t（とワタクシの貧脚が）がどの程度の勾配まで使えるか検証できるというもの。
とうぜんいきなりインナー・ローデ登りはじめ。中盤でフロントが浮き気味になるもののだいたい時速6kmちょいくらいで登ることができました。うーむ、このペースで登り続けることが出来るなら和田もロードで完走できるかな？白石峠（距離6km強、平均勾配8%）でそれまでクロスバイクで35分のベストだったのがロードで行ったら40分かかってしまったという想定外があったので、激坂は自分の体重減らすか、タイヤ交換で軽量化するまでTTモチベが上がってなかったのですが……。
で、帰り、まだ正午前でしたが雨がポツポツ。予報では夕方、速くとも15時くらいかと思い、最低でも荒川走って入間大橋あたりまでを計画していたのですが、キャンセル。最短コースでさいたま新都心〜東岩槻と帰宅しました。まあ、結局本降りにはならなかったのですが。荒川上流にはどす黒い雲があり、その雲が岩槻に達した15時ごろはすごい暴風雨に見舞われたので、帰ってきていて正解でしたね。
彩湖。、水は限界近くまできているか。
外環の勾配10%ポイント。距離は100m程度で短い。
◎は伊達ではない激坂。コーナーのところが一番きつく勾配20%はあるかと。
12/05/06:nirone7
Dst:44.67km Av:21.9kmh/51rpm MX:42.4kmh
荒川の自転車制限区間はどんなもんかと。
今日は午前中まで東京で仕事、なので、サイクリングも兼ねてクロイスバイクあたりで直接東京まで自転車、といきたいところでしたが。
夜遅くまで積みもの消化していたにも関わらず、朝も十分に早く起きれたのですが、窓から風の唸る音が。ひゅ〜〜〜。
予報を見てると、朝風速4mだって。日中も凪ぐ時間帯はあるものの風速5mになることも。これはチャリのモチベは下がるというもの。
で、結局、東京まで直チャリはやめて定期区間の輪行にヘタれてしまったわけです。当然チャリは”折り畳みマウンテン”のville。
そして仕事終わって、まだ12時前くらい。このまま輪行帰宅というのはさすがに無いので、荒川でも行ってみるかと。
めずらしく同行者として、ママチャリ氏。趣味としてのチャリにはまったく関心がないものの、雨だろうが風だろうが自宅から仕事場まで片道10kmどころでない距離をデフォルトのママチャリ＆Yシャツでで自走してくるという健脚の持ち主。
最近、荒川の話題で気になっていたのが、実験と称して自転車の走行範囲を制限する区間ができたとか何とか。実際どんなものか興味。仕事場から清砂大橋まで4.5km程でアクセス。
結果的に、その実験区間は、ほとんどジョークのようなものとしか言いようがありませんでした。ただ、東京は自転車に対してやさしくないイメージがあるので油断はならない。声が大きいほうが勝つってこともあるでしょうし。
実際、ゴールデンウィークとはいえ休みの昼間の荒川はかなり人出があり、それを荒川上流部の感覚で連結走行しながら時速30km以上で走ったりするのは、神経疑うとしか言いようが無いことは確か。まあ、こういうマナーがなってない人は自転車でなくとも、歩行者でも、ランナーでも、車でも、同じくマナーがなってないと思いますが。
それはともかく、ママチャリ氏とロードバイクを追い掛けたりと、それこそマナー違反的なことをしつつ（おぃ）、岩淵水門まで。そこで45分ほど休憩後、解散となりました。ママチャリ氏はそこから池袋方面へ。ワタクシは、そのまま荒川を上流へ治水橋離脱の自走帰宅。折りたたみの意味なかった……。
さて明日は曇で雨の心配もありそう。まあ気温は暖かいので降られても帰宅後のチャリのメンテが面倒なくらいですが、風速が今日よりさらに上がり、午後には風速7mとなっています。これはさすがにサイクリングで気分良く走れる状態ではなさそう。鍛錬がてらにならいいですが。
まだ、風速が弱い午前中内にざっと走ってくるか、インドアコンテンツ消費に当てるか、ジョギングのLSDでもやってみるか……さて。
早朝。風はビュンビュン。でも北風要素が強く、午後の帰りは南風だったので東京直チャリには絶好の機会だった。
チャリ排除の試験区間。2kmくらい。この水色の線を挟んで上下方向でシェアするというならわかるが……。
実際はこの”水色の線を挟んで”ではなく、”堤防と水色線の間を”上り下りのチャリでシェアするというもの。その幅は多摩川CRや江戸川CRより狭くかんじるし、相当無理がある。時速20km以下のすれ違いでも恐ろしい。しかも、歩行者もこの区間を歩いていいことになってるのも意味不明。この範囲にはみ出して駐輪してる自転車もあったり。
当然ながら、歩行者やランナー、ママチャリ、スポーツチャリ、律儀にこの水色範囲を気にして移動してる人は殆どいなかった。この指定が実用化されても守る人はいないでしょうね。画像はそのなかでも奇跡的にそれっぽく見える瞬間をとったものではありますが（いや、ぜんぜんとれてないか）。
岩淵水門。珍しくここで休憩しつつ、原子力発電の是非について雑談するという。
大体13時過ぎ頃。この時間帯に荒川下流を走ったことありませんでしたが、人では半端ない。
朝霞水門手前あたり。工事中にて迂回路設定。500mはあったかな？荒川も微妙に変わっていきます。
12/05/05:ville
Dst:88.19km Av:21.2kmh Mx:48.9kmh
雨なんでインドアネタ。最近読んだ漫画。
ゴールデンウィーク後半の初っ端は雨。当然サイクリングできず。気にならないほど弱ければ雨中ジョギングでも、と思っていましたが日中は降りが強いまま。日が暮れてようやく雨は上がりましたが、夜間サイクリングやジョギングのモチベはさすがになし……。
いいインドアの機会なので、たまりまくっている積みもの、特に体積が多く保存の必要がない雑誌類から片付ける……ことはせず、ドラクエで1日潰れていました。ドラクエ5で隠しダンジョン15ターン以内終わって一息ついたところでそのままドラクエ6に突入というわけで。
DSの合間に少し漫画消費。漫画ネタは去年年末以来4ヶ月ぶり。どの積み消費した漫画がこのブログで紹介したのかしてないのかよく覚えてないので気になったものだけ言及ということで。最近読んだのは以下。
うさぎドロップ 第10巻 宇仁田ゆみ
ファイブスター物語リブート 7巻 永野護
となりの柏木さん 第4巻 霜月絹鯊
とある科学の超電磁砲 第7巻 冬川基
晴れのちシンデレラ 第4巻 宮成楽
三者三様 第9巻 荒井チェリー
神のみぞ知るセカイ 第16巻 若木民喜
はにめろ 第1〜2巻 ふるかわしおり
高杉さん家のおべんとう 第5巻 柳原望
怪物王女 第17巻 光永康則
かんなぎ 第7巻 武梨えり
アゲイン！！ 第1〜4巻 久保ミツロウ
ハイスコアガール 第1巻 押切蓮介
”うさぎドロップ”は完結。最後は小話的なもの集。気になる”その後”は軽くのみ。まあ正直違うルートのほうが良かった気も。
”ファイブスター”は既刊ぶぶんに追いついたのでとりあえずリブートも打ち止め。つづき、というのが適正かどうか微妙なシリーズですが、続巻ほしいところ。雑誌連載は近々再開するのかな？
”とある科学”はやはり原作とかぶってない話のほうが興味深し。原作も”新約”になってから非常にとっつきづらくなってるので単純なこっちのほうがよい、ヵ。
”三者三様”なんだかんだで長いシリーズ。最近は5分くらいの短いアニメ放映とかあるみていで、そういうのの原作としてアニメ化してもいいと思われますが、微妙にシュールなところのある漫画だからなあ。
”はにめろ”は絵がすごい。雑とか芸術的とかでなく世界が違うというか。内容は普通のラブコメみたいなもんなので脳内補正で問題なく読める、というのがジャパニーズマンガの懐の広さ。
”かんなぎ”はもう何年ぶりだかの新刊。連載自体再開されたのが最近なのでそれを考えれば致し方ないところ。これの漫画いろいろ話題になっていた問題があって（各自要調査）、それが実際どんなものだったのかと興味を引いてましたが、うん？どこがまずかったの？というレベル。騒ぎはネットのプロレスだったということですね。
”アゲイン”は、普通に面白い。青年誌系の大きいコミックスですが、連載はマガジン？なんでだろ。
”ハイスコアガール”、これは個人的にド直撃。スト�兇任燭海躰膺邑�が小学生と、自分とは数年ほど離れてますが、出てくる小ネタは完璧に分かる……。10円ゲーセン都市伝説ってあったなあ（まあ実際に存在するところもあったのでしょうが）。出てくる家庭用ゲーム機がセガ系でなくPCエンジンというところも思想を感じます（ワタクシ個人はNECの機械は買ったことがなかったですが）。ストリートファイターといえば大ヒットした�兇�らでなく、初代だろ、と思ったら、ちゃんと初代もでてくるという。まあさすがに初代の対戦ネタはありませんが（波動拳3発で死亡とか）。そういうゲームウンチク漫画とおもいきや最後にかけてすごくベタな恋愛物になるというのも続刊にむけて面白い。実際続巻は6月下旬に発売予定となってますが。こんどはバーチャなどのポリゴン全盛期時代がネタになるのでしょうか。
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