花粉症と思しき症状が、悪化。
午前中は、病院へ行って薬を貰いに・・・・行った帰りに豊川駅に・・
「トレイン１１７」団臨の発車時刻が近かったので・・・(笑)
何故今日は「団体」が表示されているのか？
先週は「白紙」でがっかりしたのにねぇ・・・（回送に備えてたのだろうか？）
「ウィンディスペース」も、青空の下、ドア全開！
１月の団臨は寒風の中オープン？。
駒ヶ根トレイン、先週の団臨は、クローズだったと記憶してますが・・
すっかり春の風になり、いよいよ本領発揮ですかね？
（デジイチ持って出てくればよかったなぁ・・上記２枚はコンデジ撮影です・・・）
午後からは、妻の希望で、近所の梅園へ・・・・
行ってみると、梅も満開でしたが・・・
「河津桜」がほころび始めてました。
つい先日、雪が積もったというのに・・・
春は着実に近付いてます。
とは言え、朝夕はまだ寒いです。
体調を崩しやすいシーズン・・・気をつけないとね。
先日のキハ２５（Ｐ３～Ｐ５）の回送をみて、キハ７５や、３１３系４次車と比較してみようと、過去に撮影した写真を漁ってたら・・
甲種輸送でお馴染みの愛知機関区のＤＥ１０。
そのうち１５５７号機が、良く撮ってるようで・・・
途中で、更新工事を受けていた事が判明。
２００８年５月１５日 名鉄 新５０００系甲種
原色国鉄色＋ＡＴＳ－Ｐも未装備・・・と思われる。（車上子が無いので・・）
２００９年１２月１日 ＪＲ貨物 コキ１０６甲種
更新を受けたばかりの、ピカピカな姿。
この後、２０１０年２月２４日にも、ＪＲ貨物のタキ１０００甲種を牽引してます。
丁度一年経つんだねぇ・・・
今も頑張ってるかなぁ。
と、ここで、この一年、甲種輸送撮影を全くしてなかった事に気付く。
レールパーク搬出（ロンキヤ）と、自走回送のＪＲ東海車ばっかり追ってたんだなぁ・・・(笑)
と、まぁ、運用される車両を考えるのは楽しいのですが、
検索した結果、判明した新ダイヤを見ると、少々複雑な気分です。
理由その１
「豊川稲荷」発着の一往復の特急・・・名古屋方面からの特急が急行に格下げ？
私には、直接影響する事ではないのですが・・・
今現在の利用状況は、名古屋行きより、むしろ豊川稲荷行きの方が諏訪町駅での利用者は多いかも。
特別車付きの編成を、「特急」以外で運転する場合、原則特別車は閉切。
つまり、６両固定編成でも４両編成の「急行」と言う事になるわけで、混雑は大丈夫か？
と、余計な心配。
ちなみに、豊川線は６両まで・・・特急編成への一般車増結は出来ません。
理由その２
名古屋方面への「豊川稲荷発」の２本の「快速特急」・・・って、名ばかり？
何と２本とも、始発豊川稲荷駅を出た後・・・
稲荷口、諏訪町、八幡、国府、本宿、美合に停車
これは「急行」停車駅と同一で、東岡崎までは、事実上「急行」ではないか！
ただ「急行」にしてしまうと、前述の「特別車」が閉切扱いになるので、名古屋へ座って行きたい乗客には、「特急」で有ることはありがたいのだが・・・・
名前負けしてる気がするのは・・・気のせい？
後、ラッシュ時は、豊橋駅始発は全て６両＋一般車２両の８両運用が原則なのに対して、豊川線内６両の制限がかかるため、豊川稲荷始発は必ず６両運用。
しかも、今回のダイヤで、停車駅が急行なみだと、混雑度が自分としては心配になってくる。
こまめに停車して、集客しようと言うのは理解出来ないでもないが・・・
救いは・・・
９時以降は今まで通りであること。
結論：来月２８日以降の名古屋オフィスへの出張は、一端豊橋へ出勤後、改めて名古屋へ向かう方が良い。
注：時間指定の無い場合に限りますが・・・
日中の快速特急は・・・天国ですよぉ～～～～。
昨年登場時の大方の予想を裏切
り？
年明け後も、大活躍中の「トレイン１１７」こと、１１７系Ｓ９編成。
昨日、常駐の豊橋運輸区を離れ、今日は１月に続く「団体臨時」運用に・・・・
・・・・
言ってはなんですが、先週の「駒ヶ根トレイン１１７」や「そよ風トレイン１１７」の時程、あまり意欲的に動く気になれなかったのは、何故だろう？
今朝も、悩んだ挙句、豊川駅への到着時のみ撮影に・・・
綺麗に、と言うより、記録として撮影する感じになってしまいました。
豊川駅３番線（折り返し線）に進入する、団体臨時「トレイン１１７」・・・
「団体」の幕が無い為、全くの白幕で、ＨＭだけが付いてる姿が、アンバランス。
どうも、これがイマイチ熱意が湧かない理由だろうか？
