丹後半島一周ツーリング

市内のバイク屋さんが主催する マスツーリング。
朝方の雨にも負けず 女性ライダーを含む 約５０台が参加した。




マッハ５００ＳＳで参加した。 参加者のほとんどが現物を初めて見るとか、 そりゃそうだ ３８年前のバイクだもん。





トライクでの参加者。 ベースは ホンダのＧＬ１８００cc 登録は２輪の側車扱い。
２輪車免許が無いと乗れません。 価格６００万以上。乗ると ケツが腫れます・！？




やっぱり マッハはマスツーリングは苦手な様子。 ソロで カッ飛ばすのが本来の様だ。
プラグが かぶり気味で 熱価を落としても本来の調子がでない。
さあ、 帰ってみんなでバーベキューだ、 泣きそうな空よ もう少しがまんしてくれ。

出石街道

出石と養父を結ぶ出石街道。 交通量も少ないワィンデングロードを 現場へと通っている。




　頂上にある お地蔵さん。それぞれに 違った顔立ちで おもわずニコッとしてしまう。
はるか昔 この峠は 大名行列などが行き交う 街道だったとか。 昔話の 世界に入ってしまいそうだ。





　峠より ホタルの里、米地の集落を望む。
昔 旅人達も この峠を通る時 この雄大な景色に 疲れを癒したと 石碑に刻まれている。




　いたる所に有るお地蔵さんと湧水。
ふもとの 高中の集落では ソバとソバぜんざいが味わえる。
時々 湧水の所へ止まるが、となりのお地蔵さんの　さい銭が この前より 減っているのは？？ お地蔵さんも 生活が ？






お地蔵さんが さい銭持って ふもとまで 酒買いに ・・

空は 少し 秋の気配 かな。

Ｗ１Ｓレストア完成間近

完全にバラバラにして クランクの芯出しから フレームの修正 サンドブラストによる 各部の剥離 再塗装 再メッキ よく ここまでやったわい。！

この 暑さで エンジンを始動させるのは お預け。 オーバーサイズのピストンを仕込んだから 今の技術の物とは違って 昔の物だからシリンダーと馴染ませるのは 気温が低くなってからの方が良いらしい。
あとは タンクや シート マフラーなどを取り付けるだけ

肌をさす冷たい季節に ボアのいっぱい付いた皮ジャンを着込み 慣らしに走る姿に 思いは飛ぶ！

蒜山まで

８日、倉吉のフラット商会まで マッハ〓で行ってきました。デストリビューターの部品を交換したので絶好調です。２サイクル３気筒のパワフルな走りは健在で 白煙を残し加速する 様は １９６９年当時 世界最速を誇っただけの事はある。 レストアを依頼してる Ｗ１Ｓも ２年近くを経てエンジンが組み上がり もう少しで完成しそうでした。天気がいいので 遠回りして帰り ＢＭＷのサイドカーと出会い 話に花が咲き、つい 写真を取り忘れました。 これはポスターです。

Ｃ２ＳＳ

１９６０年始め オートバイ モトクロスレースでは カワサキの、通称 赤タンクと呼ばれるバイクの独壇上でした。 そのノウハウを 受け継ぎ 市販されたのがこのＣ２ＳＳです。１０万円を切るプライスと軽量かつ、高性能、多くは輸出され レース用にと改造され ヤマハＤＴ１が発売されるまで その地位は続きました。 その為か 生産台数のほとんどは潰れ ノーマルな形ちで残っているのは非常に少ない。 軽くレストアしたものの エンジンまで 手を入れなかったので 今は 不動です。もう１台 部品取りに と 赤タンクの物を持っているので おりを見て 再生します

３億円事件

覚えてますか？ ３億円強奪事件。 あの ニセ白バイに 使われたのは この ヤマハ３５０Ｒ３ の ひとつ前の形の Ｒ２でした。 私は、当時 このＲ３を所有してました。 犯人を探す為に 日本中のヤマハ の ３５０Ｒ２とＲ３の所有者を洗ったとか？ 犯行の行なわれた日のアリバイを調べられた事を覚えています。 当時、生産台数も少なく、生産期間も短かかった為 非常に珍しいバイクです。 機関 ・ 外観ともに 絶好調ですが 現在 未登録です。

コレクション

レストア中１台、 レストア待ち６台、 登録してる物 ５０cc１台、１２５cc １台、 ２５０cc４台、 車検切れ２台、車検付き４台、 これだけが 今 所有してるバイクです。 みんな合わせても 自動車税は ２０００ccの普通乗用車１台より少ないです。 車検は １台当たり約４００００円で ２年おき 車検代が 有る時に受けてます。 あまり 酒も飲まないし、タバコも吸わない。 今 一番欲しいのは 時間、 昔のように ゆっくり 遠くまで 旅がしたい。

レストア

車体をビス一本までバラバラにして 新品部品が手に入った物は交換し、修理してそのまま使える物は使い、各部を綺麗に洗浄して、塗装を下地から塗り直し、メッキ部分は磨いたり 再メッキして 新車のごとく 蘇代えらせるのが フルレストアと言います。また 走らせるのに 必要最小限に 手を入れ 長年のヤレをそのままに、と 楽しむレストアもあります。 この ヤマハ２５０ ＤＳ５Ｅは 生産台数が少なく 部品集めがままならず 友人に譲った物です。 コツコツと手を入れて 見事に 走らせました。 いいヤレ方をしてます。

スズキＴ２０

羊の皮をかぶった狼 と 称されたこのバイク 外観に似合わず 当時、国産車では唯一、６速ミッシヨンを持つなどかなりのつわものである。 エンジンは すぐに始動するが 左のエンジンより、かなりの圧縮もれがあって やっと東南アジアのタイで ピストン 部品が見つかリ、日本へ。 今頃 海の上かな？

到着したら ふところと相談しながら ゆっくりレストアします。

ＤＴ１

１９６０年半ば 衝撃的にデビュー 日本の 二輪の歴史を変えたと 言われた このバイク、 ２ストローク単気筒は 今も健在です。
新緑の 林道を トコ、トコと 澄んだ空気と戯れる。