日産とプリンスが合併した翌年の1967年に発売された3代目グロリアです。
先代のグロリアはこちらをご覧ください。→Prince Gloria 1962-
4代目グロリアはこちらをご覧ください。→Nissan Gloria 1971-
2代目セドリックはこちらをご覧ください。→Nissan Cedric 1965-
Nissan Gloria Tokyo 1967年撮影
Nissan Gloria Tokyo 1967年撮影
Nissan Gloria Tokyo 1968年撮影
<参考データ>
FR/L6,2L/Wheelbase 2,690mm,Length 4,690mm,Width 1,695mm,Height 1,445mm
↓写真がお気に召したらクリックしてくださいね
先代のグロリアはこちらをご覧ください。→Prince Gloria 1962-
4代目グロリアはこちらをご覧ください。→Nissan Gloria 1971-
2代目セドリックはこちらをご覧ください。→Nissan Cedric 1965-
Nissan Gloria Tokyo 1967年撮影
Nissan Gloria Tokyo 1967年撮影
Nissan Gloria Tokyo 1968年撮影
<参考データ>
FR/L6,2L/Wheelbase 2,690mm,Length 4,690mm,Width 1,695mm,Height 1,445mm
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三菱デドネアもいましたが、グロリアの造形美は、デボネアの比ではない。
勿論、アメ車にお手本がドドッといましたが
グリル下側にあるスリットが、２代目スカイライン時代からの伝統のように付けられています。
ドアハンドルの位置、Ｆウィンカーの配置など
１代前横目４灯グロリアに通じるディテールを感じるのは
私だけでしょうか・・・。
乗った記憶はほとんど無いのに先代の顔付きが怖かった子供の私にとっては、このグロリアはお気に入りでした。
先代は‘小さめのインペリアル’という感じもありましたが、こちらはフェアレーンそのまんま、という感想です。
アメ車好きの私としてはこんな、露骨にアメ車の背中（テールランプというべきか？）を追っていたのが分かるデザインの日本車をみると、妙に誇らしい気分になりますが・・・。
上海モーターショーなんかでは中国車の他社モデルとの類似性が強く言われていますが、
この頃の日本車に対してはどうだったのでしょうか？
日本国内だけで展開する分には海外列強たちも寛容だったのか、槍玉に挙げられるほど相手にもされていなかったか・・・。
グロリアはこの時期までが良かったですね。以降はセドリックに同一化されてしまいました。
「グロリア」と言えば此の顔です。
新車で出た時の写真を撮って居られるなんて凄いですね！当時の華やかさが伝わって来ます。
甘いマスクの４０系（＝既に型遅れになってたので、本には載ってなくて、親戚のおじさんが「プリンス」と呼んでたので「グロリア」とは全く別の「プリンス」という車だという風に３歳当時は思い込んでました）
と違って縦目でいかついＡ３０系の顔に子供の私はビビって居りました。
（すみませんが、私はFriedrich様と感じ方が全く逆でした・・・（大汗））
加えて６歳の時に始まった「仮面ライダー」で（ry）
同じ縦目でもプリンスロイヤルは穏やかな顔なのに、グロリアはきつい顔に感じます。大きさの違いかも知れませんが・・・
以前もどこかで触れましたが、同様の理由で日産ジュニアの方が柔和な顔付きだと思います。
http://blog.livedoor.jp/melsdrive/archives/2009-05.html
同じ物を見ても個々人で感想が異なるところがまた面白いところですね。子供の私には2代目の顔付きが眉間に皺をよせて怒っている人のように思えたのです。
変なところで懐かしさを感じてしまいました。
失礼しました。
なるほど、グロリアの場合、目の大きさにグリルが付いて行ってなかったから、
目が飛び出してきつい（と私が思う）顔になったんですね！勉強になります。
＞2代目の顔付きが眉間に皺をよせて怒っている人
実は私も大人になってからそう思う様になりました。
子供の頃は普通に男前に見えてた２代目ですが、改めて見ると意外と恐い表情だなあと思います。
ヨーロッパでは生産車ではありませんがPFのベントレー マーク�� ベルリーナが1949年にほぼ同じ大きさのランプをタテに配置しています。
1963年のフェラーリ 250 グランツリスモ クーペ 2+2も少し小さいサブランプがメインの下にあります。
斜め配置ではフィアットの1600Sもありました。
いずれもPFですが、1958年のA40やメルセデスベンツのタテ長ランプにかかわったことを鑑みれば少しも不思議ではないのかもしれません。
お忙しい中、コメントをお寄せいただきありがとうございます。
まさにおっしゃるとおりで、ターンにはさまれたグリル部の考え方は先代を踏襲していますね。
全体のフォルムを変えてもこだわりを持つ部分を捨てないのがいいですね。
タテ目、お好きでしたか。
たしかに先代はまゆがつり上がっているし、怖い印象を持たれたとしても不思議はないですね。
その点このモデルには線の抑揚による、とっつきにくさはありませんでしたね。
そんなにフェアレーンに近いですか・・・
これが近いとするとヨコ4つ目の車は全てが兄弟/親戚になってしまいそうですね。
ステレオタイプなものの見方だけでは、個々のカタチに対する理解は深まらないのでは、とも思えますが。
「縦目顔の応用」、納得できます。
プリンス ロイヤルのスケールモデルと概要の発表が1965年秋なので(タテ目になったフェアレーンの発表と同時期)、けっしてフェアレーンを模倣したわけではないことがよくわかりますね。
これまでショーでの写真やブレた写真はすべてNGだったのですがネタ切れのためもう一度ネガを見直していてこの写真を見つけました。
三田か田町のプリンス販売の本社?あたりでの撮影かもしれません。
たしかにディスプレイにも気合いが入っています。
意地もあったのでしょう。
言われて見ればたしかに寄りかかっていますね〜
これじゃ緊急時の回避動作は難しそうですが・・・
時代だったんでしょうねえ〜