2代目ニッサン マーチをベースに1993年に発売されたミツオカの初代ビュートです。
ジャガー Mk2を模したエクステリアが当時話題になりました。
ジャガー Mk2はこちらをご覧ください。→Jaguar Mark2 1959-
Mitsuoka Viewt Tokyo 2008年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2008年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2008年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2008年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2009年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2009年撮影 <2010年3月画像差し替え>
Mitsuoka Viewt Tokyo 2008年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2010年撮影 <2011年1月画像追加>
Mitsuoka Viewt Tokyo 1998年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 1998年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 1998年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 1998年撮影
Mitsuoka Viewt Convertible Tokyo 2011年撮影 <2011年5月画像追加>
Mitsuoka Viewt Convertible Tokyo 2010年撮影 <2010年8月画像追加>
Mitsuoka Viewt Convertible Tokyo 2010年撮影 <2010年8月画像追加>
<参考データ>
Mitsuoka Viewt Sedan
FF/L4,1.3L/Wheelbase 2,360mm,Length 4,250mm,Width 1,640mm,Height 1,425mm
↓写真がお気に召したらクリックしてくださいね
ジャガー Mk2を模したエクステリアが当時話題になりました。
ジャガー Mk2はこちらをご覧ください。→Jaguar Mark2 1959-
Mitsuoka Viewt Tokyo 2008年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2008年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2008年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2008年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2009年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2009年撮影 <2010年3月画像差し替え>
Mitsuoka Viewt Tokyo 2008年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 2010年撮影 <2011年1月画像追加>
Mitsuoka Viewt Tokyo 1998年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 1998年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 1998年撮影
Mitsuoka Viewt Tokyo 1998年撮影
Mitsuoka Viewt Convertible Tokyo 2011年撮影 <2011年5月画像追加>
Mitsuoka Viewt Convertible Tokyo 2010年撮影 <2010年8月画像追加>
Mitsuoka Viewt Convertible Tokyo 2010年撮影 <2010年8月画像追加>
<参考データ>
Mitsuoka Viewt Sedan
FF/L4,1.3L/Wheelbase 2,360mm,Length 4,250mm,Width 1,640mm,Height 1,425mm
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この種のクルマまで丁寧に写真を撮られてるkoyapopさんには脱帽です。
Vieutのお尻に２種類あるとは知りませんでしたよ。
この車をお好きで乗っている方はそれでよろしいのですが、メーカーとしてはどうだったのでしょうかね？この道に商機を見出したおかげでその後があるのかもしれませんが、これがあったためにゼロワンが出たときに「ああ、やっぱり。」という声が少なくなかったのではないでしょうか。自動車メーカーとしての認定を取得するという素人目にも大変なことをやり遂げたことに感心したと同時に、出てきた製品を見てそれが台無しになってしまった感がありました。
まあ、この道が美味しそうだと見るや否や雨後の筍のごとく後追いが出るのも日本人の商魂のたくましさなのかどうか・・・
ベレG郎さんのコメントにありますようにKoyapopさんの記録者としての捉え方にはぼくも尊敬の念を抱きます。
かつての松坂慶子の歌の替え歌をとっさに考えました。「これもクルマ、あれもクルマ、たぶんクルマ」に違いないです。
Friedrichさんご指摘の「自動車メーカーとしての認定を取得するという素人目にも大変なことをやり遂げたことに感心したと同時に…」でかつて本田宗一郎氏がなかなか認可してもらえない運輸省を相手に奮闘したという読み物を思い出しました。それだけを考えれば実に偉大な事業を成し遂げたのだといえるのですよね、でもその志はなんとも。
でもまだ当時は景気も今ほど悪くなかったと思います。チョット欲しいと思ったりして（笑）
悪ノリは寧ろ正規メーカーが自社の車の顔をレトロ風にいじったことです。僕も前にコメントを書いた記憶があります。
僕自身の感想は、ミツオカはよくやっているよなー（他にランボルギーニの代理店などもありますが）という思いです。
模倣や亜流から真の文化は生まれない。昔のエラい人が言っていました。その通りですが10年以上、低成長経済下の時代にこれで会社（自動車製造業）が続いているのですから。
昨夜も音楽バーで飲んだくれて議論してたのですが、今の時代ってホントに夢が小さいよなーって。そんな世間の風のなかでまだミツオカは夢のある方ではないでしょうか。
厳しい諸氏の意見ももっともと思います。
ただ、僕らは何も作っていない。僕らがすべきことは何でしょう。やっぱり若い世代に夢を見られるような社会を作っていくことでは、というのがボクの思いです。
おっしゃるとおり、プチ贅沢だと思いますよ。
気張らずに買える昔風としてはお買い得かと。
おっしゃるとおり知らないし、たぶん知る必要もないのでしょう。
実は短いお尻は今回ポジをスキャンするまで存在を忘れてました。めったに見ないですからね。
取得が目的のゼロワン、スタイリングは大蛇を見てくれ、ということかも知れません。
>「これもクルマ、あれもクルマ、たぶんクルマ」
メロディをともなって心地よく聞こえてきます。共感ひとしおです。
名言ではありませんか。
法改正でしぼんでしまいましたがBUBUの時からミツオカのがんばりはすごかったですね。
最近では輸出も視野にあるようでたいしたものです。
最後の二行、染み入ります。