◎交通事故の現状
○交通事故の昨今の現状とは
現代社会は車社会です。
一家に一台という時代は終わり、一家に二台が平均保有台数といわれています。
自動車は戦前・戦後には一般家庭に普及していない特別な車両でした。とても高価でしたし、自動車で移動するという概念が普及していなかった時代です。
昭和30年代頃から徐々に一般家庭にも自動車が普及し、成田山新勝寺や川崎大師での交通祈祷が始まったのもこのころです。
しかし、昭和40年代、高度成長期に入ると、自動車は一家に一台のペースで日本中の家庭に一気に広まっていきました。日本が好景気に沸いた時代ですが、交通事故の悲劇が爆発的に増えた悲しい時代でもあります。特に子供の被害者が多く、死亡事故が非常に多かった時代です。
昭和40年代後半から昭和50年代にかけては、オイルショックなどの影響で高度成長がストップ。景気も落ち着きを取り戻し、交通事情も好転し始めました。子供の被害者が多かったため、子供に黄色いランドセルカバーや傘、腕章などを身につけさせ、警察による交通安全指導も積極的に行われ始めた成果でしょう。ドライバーの免許取得の教習でも、事故の恐ろしさを強調する内容の講習が増えていきました。
現在にいたっては、死亡事故は少しずつ減少傾向にあります。しかし、死亡事故は減ったとはいえ、交通事故が減少しているということは残念ながらありません。高齢者社会、少子化傾向に移行するにつれ、被害者も子供より高齢者の割合の方が高くなっています。
自動車の交通事故に対する対策も各メーカーで取られており、現在ではエアバッグやABSなど交通事故の被害を減らすための機能がほとんどの自動車に搭載されています。
被害者の賠償金という視点から交通事故を観察すると、物価の上昇に伴い、被害者への賠償金の額も増加しています。自賠責保険ではすでに賠償金が追いつかない状況になっていて、多くの自動車の運転者が、それを補うため、任意保険に加入しています。
○交通事故の昨今の現状とは
現代社会は車社会です。
一家に一台という時代は終わり、一家に二台が平均保有台数といわれています。
自動車は戦前・戦後には一般家庭に普及していない特別な車両でした。とても高価でしたし、自動車で移動するという概念が普及していなかった時代です。
昭和30年代頃から徐々に一般家庭にも自動車が普及し、成田山新勝寺や川崎大師での交通祈祷が始まったのもこのころです。
しかし、昭和40年代、高度成長期に入ると、自動車は一家に一台のペースで日本中の家庭に一気に広まっていきました。日本が好景気に沸いた時代ですが、交通事故の悲劇が爆発的に増えた悲しい時代でもあります。特に子供の被害者が多く、死亡事故が非常に多かった時代です。
昭和40年代後半から昭和50年代にかけては、オイルショックなどの影響で高度成長がストップ。景気も落ち着きを取り戻し、交通事情も好転し始めました。子供の被害者が多かったため、子供に黄色いランドセルカバーや傘、腕章などを身につけさせ、警察による交通安全指導も積極的に行われ始めた成果でしょう。ドライバーの免許取得の教習でも、事故の恐ろしさを強調する内容の講習が増えていきました。
現在にいたっては、死亡事故は少しずつ減少傾向にあります。しかし、死亡事故は減ったとはいえ、交通事故が減少しているということは残念ながらありません。高齢者社会、少子化傾向に移行するにつれ、被害者も子供より高齢者の割合の方が高くなっています。
自動車の交通事故に対する対策も各メーカーで取られており、現在ではエアバッグやABSなど交通事故の被害を減らすための機能がほとんどの自動車に搭載されています。
被害者の賠償金という視点から交通事故を観察すると、物価の上昇に伴い、被害者への賠償金の額も増加しています。自賠責保険ではすでに賠償金が追いつかない状況になっていて、多くの自動車の運転者が、それを補うため、任意保険に加入しています。










