安房森林軌道

（鹿児島県熊毛郡屋久島町安房）
　日本で唯一、森林鉄道として現役で残っている安房（あんぼう）森林軌道（軌間762ミリ）は、大正12年（1923）熊本営林局下屋久営林署管理の鉄道として安房ー小杉谷官行斫伐所（後の製品事業所：小杉谷線の一部）間16kmが開業したのが始まりである。最盛期には本線（安房貯木所‐石塚間16.6km）、後の本線終点から発する石塚線（7.9km）、小杉谷線（6.1km）と合わせ、30.6kmが存在した。この他、島内には栗生森林軌道、永田森林軌道、宮之浦森林軌道が敷設された。また林業以外にも、昭和28年（1953）には千尋滝発電所、35年には安房川第1発電所、38年には荒川ダム築造に資材運搬として利用されている。昭和44年（1969）伐採終了を機に屋久島森林管理署に譲渡され、昭和50年（1975）本線の一部、安房（貯木所）ー苗畑間（1.4km）を廃止し、苗畑ー荒川間（10.7km）を発電所関連業務の屋久島電工に譲渡した。本線の一部と石塚線、荒川ー旧石塚集材所間（12.4km）は林野庁所管のもと有限会社愛林に委託され、また小杉谷ー旧集材所間（6.1km）は鹿児島県に貸し付けとなり、昭和55年（1980）荒川～小杉谷～旧集材所間（8.3km）が作業道として整備された。現在は屋久杉の伐採はできないが、土埋木や切り株は利用が認められているため、それらの運搬を主に登山客の少ない冬季に実施している。尚、屋久島電工の苗畑ー荒川間を旅客運行するための試験をしており、将来的に荒川登山口までのバス・タクシー以外での進入手段が増える可能性があるが、荒川より先の小杉谷方面は目処が立っていない。
     
  　架樋
        
 　本線と小杉谷線の分岐
　小杉谷線へ
  
　旧終点小杉谷官行斫伐所跡（後の製品事業所）
              
  　回転場