スズキ・スイフト エアエレメント交換 タイヤ交換

６年経過、走行距離７万ｋｍ超え

エアエレメント交換

BLITZ SUSフィルターLM SS-24B 3,276円

交換後、
低速走行のフィーリングは、エンジンの回転上がりが軽くなったように感じます。
中速・高速走行は、これからの楽しみです。


スタッドレスタイヤから、夏タイヤへの交換もしました。

タイヤの転がりが違う〜
快適です。
高速道路の直進性、乗り心地も良くなることでしょう。

タイヤ交換後、ミゾレ、時々雪の天気になってしました。

時期尚早だったか。

新型スイフト

新型スイフトに試乗しました。

「良い！！」

室内広さなどはホンダフィットに及びませんが、走らせたフィーリングなどは、価格を考慮すれば素晴らしいですね。

まず感じたのは、段差を乗り越える際のショックが小さくなったこと。
サスペンションの動きが良いですね。
ホイールベースが長くなったのでピッチングも大幅に減少
走行音も小さくなっています。
旧型に比べ、さらに上質な乗り心地になっているようです。

エンジンの回転も、旧型（私の愛車1300cc)に比べると雑味が無くスムーズな加速感

ブレーキも、旧型に比べると短いペダルストロークで力強い制動力を得られます。
（旧型は、ペダルを大きく踏み込むことで、強い制動力を発揮するセッティングでした。）

乗り心地、加速感、減速感、いずれもグレードアップ。

内装の質感もグレードアップしています。
プラスチックっぽかった部分が改善されています。


良いですねぇ、新型スイフト。

特に、サスペンションの味付けは、良い感じだった旧型をさらに進化させています。
（他のメーカー（特にトヨタ）も見習ってほしいですね。）


価格もお手ごろです。

スズキ・スイフトでドライブ

私のスズキ・スイフトは、長野で生活している息子が乗っています。

その息子が、この３連休にスイフトで戻ってきました。

今日は、天気がよいので九十九里へドライブ


スイフト快調！！

新車から４年半をすぎたスイフトですが、エンジンは良く回ります。
回すと、回転にちょっと雑味を感じますが良い音で加速します。

オドメーターは55,000km程度を記録しています。

ショックアブソーバーが若干劣化気味でしょうか。
大人３人乗ると、大きな凸凹の通過時、後輪にフワツキ感が感じられます。

次の車検の際は、社外品のショックアブソーバーに交換しようかな。


燃費は、途中の長い渋滞込みで17km/ℓ程度でした。
大人３人が乗ってのデータ（車載の燃費計のもの）ですから、まずまずでしょう。

日産・マーチは本当に安いのか？

タイで生産し日本へ逆輸入される日産・マーチ

タイは人件費等が安くコスト面で有利
また現在の円高というご時世、日本に輸入し販売する方が有利

安くなる条件は整っている。

ところで販売価格は、最も廉価なグレード12Sで999,600円
その上のグレード12Xは、1,229,550円

装備や性能、品質など、実車を見ていないけれど、カタログで装備などを見る限りでは極端に安いというものではないと感じる。

日本市場向けに設定された価格なのかな。

どこで作った（低コスト、円高メリット）とかは関係なく日本で販売する自動車なので、日本の相場感にあった価格設定としているのだろうな。

メーカーの利益率アップが優先されているのでしょう。

日産PIVO

まるでカボチャの馬車？

日産・銀座ギャラリーで　PIVO　が展示されています。
電気自動車のコンセプトカーです。



　　



　　



可愛いスタイルです。

３人乗り
中央にドライバーが座り、両脇にもシートがあります。

インテリアのデザインも良さそう。

こんな可愛い車も欲しいですね。

ダイハツ・ミラジーノ

次男がダイハツ・ミラジーノの中古車を購入しました。

１０年落ちですが、走行距離は５万km弱

さっそく私も試乗
アイドリング中は３気筒エンジンが振動しています。
ドドドッ、なんだか漁船に乗っているような感じ

回転を上げるとブルルルル…、と勢いよく回ります。

パワーが小さいのか、ボディーが重いのか、どっしりと加速します。


ボディーはノーズが突き出した昔ながらの自動車スタイル
フロント・ノーズの先端、両端が良く見通せます。
運転しやす〜い。
昔の自動車は、皆、こんな感じでした。
なんだか懐かしいなぁ、この雰囲気。

オートザム・キャロル

４月から社会人になる次男が、中古の軽自動車を購入することにしました。
ダイハツ・ミラジーノだそうです。

英国車のミニをイメージするスタイルで、現在は販売されていませんが中古車市場では隠れた人気車種だそうです。

すでにオークションで落札し、車は販売店に来ているようですが、登録手続きなどに時間が必要で、その間の代車としてオートザム・キャロルがやってきました。
私も、ちょっとだけ運転させてもらいました。

懐かしい雰囲気です。
　低い着座位置
　サスペンションは、ストロークをあまり感じさせずダイレクトに路面の状況が伝わります。
　低速であれば、カーブでもほとんどロールしません。

　エンジン音に鼓動を感じます。
　　アクセルと踏むと、ブルルル・・・、グオーン
　まるでゴーカートです。

楽しい〜！！

最近の車は、静かで、振動が少なく快適
快適、ということは車外の状況、エンジンの状況をドライバーなどに伝えないということ
快適な車は、操るという面では面白みが少ないですね。

キャロルに乗って、久々に車を操るという感覚を思い出しました。

ホンダ CR-Z

ホンダからCR-Zが発売される。

発売日は２月２５日


楽しみだなぁ

久しぶりにわくわくします。


ホンダＣＲ−Ｚ

ツーリング？？

今日は、小雪舞う寒い一日でした。

その小雪の中、息子の50ccスクーターでツーリング？？
10kmほど走ってきました。
久しぶりにバイクに乗りました。

寒い〜
顔が痛い〜
手がしびれる〜
バイクから降りたら、足が凍えて曲がりません〜

２サイクルの50ccスクーターって、元気良いですね。
加速最高！！
フロントが軽くて、ウイリーしそうになっちゃいました。こわっ
そして、直進性最悪

でも、楽しい
またスクーター借りよっと

スイフト 後輪部分から異音発生

スイフトは、現在、長男が長野で使用中

この土日、久しぶりにスイフトが帰ってきました。


なんと、後輪付近から異音がするのです。
速度に比例して異音が大きくなるので、後輪のベアリング異常かも…
購入から４年、走行距離は４万kmを超えた程度でベアリング異常に陥るの？

３年目の車検では、ほとんど整備していないらしいからなのかなぁ。

高速道路でベアリングがバラバラになると危険です。
早速、点検、修理するよう息子に指示しました。


その他の部分は快調です。

長野仕様として、スタッドレスタイヤを履いていました。
タイヤのゴムが柔らかいので、乗り心地が良くなっています。
路面の突き上げが少なくなりました。
ステアリングを回すのも軽くなりました。
ただ、雪のない通常の舗装路ではグリップ力が小さいので、急ブレーキは特に注意が必要です。