小田急線つながりで、先の小田急9000形に続いて、小田急5000形を組み立てました。
例によって、動力化&台車交換、カプラー交換、パンタ交換を行っています。
台車は、9000形の時と同じく「急行電車タイプ」。
カプラーは、KATOカプラーN(グレー)。
パンタグラフは、GMのPT42Nです。
さて、今回は以上の3点セットに加えて、もう一つ手を加えてみました。
「手を加えた」というほどではないのですが、
ナンバーにキットに付属していたシールではなく、
GMの「転写マーク」を使用してみました。
箱根登山鉄道1000形(TOMIX)と並べて記念写真
この1000形は、Bトレではなく、スケーモデルです。
現在は、この光景を見ることはできなくなりましたね。
よ~く見ると、1000形が脱線してますね。
側面を少しアップで
転写シールの車番と「OER」のロゴが良い感じです。
判りますかあ?
やっぱり転写シールは良いですね。
ただし、近視+老眼だと細かな作業がツライです。
近くも遠くも見えないんです。
例によって、動力化&台車交換、カプラー交換、パンタ交換を行っています。
台車は、9000形の時と同じく「急行電車タイプ」。
カプラーは、KATOカプラーN(グレー)。
パンタグラフは、GMのPT42Nです。
さて、今回は以上の3点セットに加えて、もう一つ手を加えてみました。
「手を加えた」というほどではないのですが、
ナンバーにキットに付属していたシールではなく、
GMの「転写マーク」を使用してみました。
箱根登山鉄道1000形(TOMIX)と並べて記念写真
この1000形は、Bトレではなく、スケーモデルです。
現在は、この光景を見ることはできなくなりましたね。
よ~く見ると、1000形が脱線してますね。
側面を少しアップで
転写シールの車番と「OER」のロゴが良い感じです。
判りますかあ?
やっぱり転写シールは良いですね。
ただし、近視+老眼だと細かな作業がツライです。
近くも遠くも見えないんです。
→戸塚 横浜横須賀道路と交わる場所あたりで
線路わきに犬小屋が10ケくらいありました。
ビタワン:犬のPet food の会社?
いつの間にか無くなりました・
私が東海道線を通勤に使っていたのは20年以上前のことですが、その頃「犬小屋」があったのか記憶がありません。
横浜・戸塚間と言うと、寝ていることが多かったのかもしれませんが(笑)
車窓の風景も、ある日突然変わったことに気付き、「前まで、ここは何があったっけ?」と、おぼえていないことが多いですね。