マビック キシリュウム ハブのメンテナンス

完組みホイール MAVIC KSYRIUM マビック キシリュウムの
フロントハブを分解整備します　以前に HELIUM へリュウムも
メンテナンスをしましたが細かな部分で改良がされています






お散歩自転車に使っている　マビックのキシリュウム　フロントハブの
回転が少し渋いのでばらしてみます








フロントハブの右と左　まあどちらが右でも左でも良いのですが
写真の中を右　写真下の白い調整リングが付いた方を左と呼びましょう

シャフトの中空部　右側は 5mmの 6角穴ですが　左側は丸穴です






左側の先端部品　エンドホルダーを外します　ここで工具は要りません
指で引っ張れば外れます　エンドホルダーに Oリングが使われており
これが抜け止めになっています

左側シャフト内部は 6角穴になっており 10mmです　右側にはこの
6角は有りません






次にアルミ色のベアリング押さえ部品を外しますが　それにはこの工具を
使います　これは Park Tool パークツール SPA-2C カニ目レンチと呼ばれる
ピンスパナでも大丈夫です






ベアリング押さえ、調整部品が外れました　この内部にも Oリングが
使われています　防水と言うより緩み止めの為でしょう






反対側　右からシャフトが抜けます　右の黒いエンドホルダーを
外す場合は　シャフト左側に 10mm　右のエンドホルダーに 5mmの
アーレンキーを使います

シャフトが抜けたら樹脂製のカバーを外します　これにも道具は
必要有りません　これでシールドベアリングを外せます






シールドベアリングはそれ程強く圧入されていません　特殊工具の
プーラーが無くても　イビツな力を掛けない様にコツコツと内部から
叩いてやれば外れます

使っているベアリングは　国産 NTN の物です　以前メンテをした
へリュウムも同じ物でしたね　さすがベアリング大国　日本です（笑）

※うんちく
　このシールドベアリングの片方ゴムシールド　片方鋼板シールドの
　表裏違う素材のシールド物は特注品らしいです

　しかし MAVIC マビック純正品としこれを取り寄せると　ン千円
　両方ゴムシールの国内価格は 五百円程度 さて貴方ならどうする？






ベアリングを外したハブボディと　ばらした部品一式　
わずかこれだけの部品構成・・・




このシールドベアリングを使ったハブ　メンテナンスと言っても
分解し各部を掃除して組み直すしか無いのですが　少しだけ手を
加えておきましょう　ベアリングの裏、鋼板シールドの方から
オイルを少量差しておきます






このオイルは私の知人の方が TOWA と共同開発した　Microlon
マイクロロン配合の優れたオイル Tomity Racing Oil 少々
高価ですが　私は今まで使いその素晴らしい効果を実感して
います　浸透力も高いのでシールドベアリングに使いますが
オイルに依っては悪影響を及ぼす物も有るかも分かりません






そして組み直したフロントハブ　ベアリングを入れる時も特別
工具は必要有りません　真っ直ぐに入る様に注意し指で押し込み
シャフトを入れてから　このアルミ色の調整リングで一度強く
締め込んでやれば良いでしょう

回転抵抗の強弱　シャフトのガタ付きの調整はこの調整リングで
行います　最終的にはホイールを自転車に装着し　ホイールの
ガタを手に感じない処まで締め込めば O.Kです

お散歩用と言えど自転車はしっかりした整備をして乗りたいですよね
今回のわずかなメンテナンスでハブも気持ち良く回る様になりましたよ

マビック へリュウムの過去日記はこちら　
一部良く似た事も書いていますが　【 ホイール MAVIC HELIUM 】