コルナゴ用 ブレーキの整備

全塗装を進め一台組む事にした COLNAGO コルナゴのロードフレーム　これに使う
ブレーキの整備を行います　この様な古いフレームには現行のブレーキが使えません





今私の手元に有るブレーキです他にも有るのですが今回使う物を選び
整備をしてやりましょう　塗装の合間に出来る事はしておきます






これは良く耳にするシマノ 600 と言う部品で
現行は ULTEGRA アルテグラに呼称が変わっています
1976年にツーリング用で登場し 1985年頃からロード部品
へと移行して行きます





デュアルピポットの構造でこれも良いのですが
取り付けシャフトが枕頭ナットでコルナゴには
使えません






コルナゴのシートブリッジですが　この裏側の
取り付けナットの部分がナットを埋め込む様には
なっていません　フロントフォークも一緒です

この取付け方法の違いに依る呼び方は特に決まって
いないと思いますが DIA-COMPE ダイヤコンペは
埋め込みナット式　ナット式と違いを表していますね








これは DURA-ACE BR-7700 これも同じ理由で
選択肢から外れます








サイドプルの古いブレーキですが　シャフトがこの様な
タイプの物なら使えます　スポーツバイクで使う事は
無くなりましたが　シティバイクではまだこれを使って
いますね　これもシマノの商品で BR-A450の刻印が
有ります






このブレーキを分解し整備をしてやります
使う工具はこの辺りの物です　良くスパナは何処の物が
良いとか話題になりますが　私は特にメーカーの拘りは
有りません　使う場所に応じ使い易い形状の物を選んで
います






じゃ整備を進めましょう　何処から分解しても良いですが
このワッシャーが動いて気になるのでここから行きます






ブレーキ取り付けナットを外しますが結構固いです
10mm のスパナを使います




錆びていなのに手応えが固いのは　ナットの内側に樹脂が
埋め込まれておりそれが緩み止めになっています　この
部分のナットにはこれが多いですね






ブレーキメカのアウター受け　ここは良く錆びついて
いますが　今回はネジが緩みました








ただこの丸いナットが固いです　プライヤ― 2つを
使い緩めました　このアウター受けにはグリスが
必要です






ブレーキゴムを外します　ここは 10mm のスパナです






本体が一体式のブレーキゴムです　もう劣化が進み
ひび割れが有り交換が必要ですね　








ブレーキワイヤーのクランプボルトです 8mm の
スパナを使います




ブレーキのシャフトを本体から抜きましょう






シャフトの頭には 12mm のスパナを使います




本体の裏側のナットにも 12mm のスパナを掛け
力を加えますが緩みません　ここは逆ネジと
言う事はまず無いでしょう・・






違う方法でやってみます　ブレーキのバネを解放
してやります　黒い部品はバネの強さを調整する
為のものでしょう






黒い樹脂部品を外し　バネを解放し上へ跳ね上げます




この部分がロックナットになっていそうです






両方のナットに工具を掛け緩めます　双方 12mm の
工具が使えます




やはりお互いがロックされており　結構固く締まって
いました




ロックナットを抜きます






スプリング保持用の部品です






2つに別れたメカ本体と　その間に入れられた
ワッシャー類も順番に外します






外したブレーキシャフトですが　頭はねじ込みでは無く
一体構造になっています　これをわざわざ削り出したの
でしょうか　溶接をしてからメッキなのか、そこまでは
分りません






ブレーキ本体の構成部品です　サイドプルは基本的に
他の物も大きく変わる所は有りません　もう片方も
同じ様に分解します





両方を分解したサイドプルのキャリパーブレーキ　最近のデュアルピポットも
これからの進化型です　
写真も多く記事が長くなってしまいました、この後の洗浄、組立は次回にさせて頂きます

前回の作業　【 コルナゴ フレーム塗装　色を決める 】

次の作業　【 ブレーキ　洗浄 錆び取り 組立 】