頼りになる御用達の日産プリンスのお店
顔なじみのスタッフさんも多いのでお願いもしやすいプリンス西東京の羽村産業通り店
今回はP12セダンを入庫
車と保険のプロショップ
カーライフのサポートを通じ、安心と安全をお届け致します
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新車の納車から早3年が経過して初回車検にご入庫頂きましたお客様からのご依頼
綺麗に乗られていて今のままでも充分決まっている「スイフト」号
気に入って乗って頂いており、コンディションも抜群の先代モデルですが・・・
飽きてしまったのか、イメージ一新したいとの事
幸い当時のカタログとオプション部品カタログが有りましたので見ながらの商談となりました
今回のメニューは
■Ｆバンパーフェイスをｓｐｏｒｔｓに変更
■Ｆグリルもあわせてｓｐｏｒｔｓ用に変更
■Ｆスポイラーは”スズキスポーツ”製に
+車検整備も有りますので、けっこうな金額になりそうな今回のご依頼
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自社登録のトヨタ「ＡＱＵＡ」は最上級グレードの”Ｇ”をチョイス
久しぶりに黒（ブラックマイカ）をチョイスした社用車17インチＡＷにローダウンフォルムで決める
とりあえず到着したらナビの取付からスタート
ドレスアップはお任せ下さい!!個性ある１台に仕上げます
【Ｔｕｎｅｄ ｂｙ ＫＩＭ ＯＦＦＩＣＥ / ＥＣＯなＡＱＵＡの巻】
上記画像はfujicorporation.com
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スズキは2015年を目処に、タイで生産する小型車「Ａスター」を日本にも逆輸入し、販売するという。スズキが2008年に発表した「Ａスター」は、排気量998ccの直列３気筒「K10B型」エンジンをフロントに搭載するコンパクトな５ドア・ハッチバック。現在はスズキのインドにおける生産販売子会社マルチ・スズキで製造され、「アルト」の名前で販売されるヨーロッパをはじめ、世界各国に輸出されている。"スズキ５番目の世界戦略車" だ。全長3,500mm × 全幅1,600mm × 全高1,490mmというサイズは、軽自動車である日本の「アルト」と、小型車「スプラッシュ」のちょうど中間くらい。ホイールベースはスプラッシュと同じ2,360mmで、乗車定員は５名となる。日刊工業新聞によれば、スズキは2014年を目処に、このＡスターをタイにある工場でも年間７万台、生産することを計画しているという。その車両を一部仕様変更して日本に輸入し、"軽以外で最小モデル" として販売するようだ。価格は90万円台に設定されるという。直接のライバルは、同じようにタイで生産・日本に逆輸入される日産「マーチ」と三菱「ミラージュ」。いずれも３気筒エンジンを積む５人乗りハッチバックという点で共通している。デザインは好みによって分かれるだろうが、価格や燃費というはっきりと数字に表れるスペックで、熾烈な競争が起こりそうだ。ちなみにこの中では、マーチだけが1.2リッターと排気量が大きく、価格帯もＡスターの予想価格より上に位置する。日本に輸入されるＡスターの台数は、当初年間約１万台からはじめて順次２万台程度に引き上げる見通しだという。日産マーチの2011年販売台数が約５万台、同じスズキの「スイフト」は３万１千台強だから、タイ製Ａスターの日本における販売計画は決して単独で大きなパイを狙っているわけではない。スイフトと合わせて、マーチに対抗し得る勢力を形成しようというのだ。100万円を切る海外工場製リッター・カーは、安価だけれど「これで充分」と言われる衣類や家電のように、我々一般大衆の生活に溶け込んでいくかも知れない。しかしそれは、もはやかつての大衆車のように、「国民車」と呼ばれることはなさそうだ。
【Source: 日刊工業新聞】
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