エボ３とエボ８MRの雪道に置いての比較

こいつと



こいつの比較です。こうしてみると、意外とでっかいですね（笑）


雪降りはじめの頃いろいろ比較してみましたが、それから１ヶ月くらい経ったし、要約してみます。


比較１「発進時」

そろーって発進する時はそんなに大差ないです。強いて言えば軽いエボ３の方が発進時にエネルギー少ないくらいでしょうかね。路面のミューが低くなればなるほど、ACDの効果で安定して前に進みます。


比較２「停止時」

これはABSがあるかどうかの違いくらいです。両方とも安定して止まるので優秀です。エボ８MRにはスポーツABSありますが、凍結路でもそれなりに止まりますし、ハンドル操作も良好です。


比較３「旋回」

これは凄いですよ。エボ３でアンダーになって滑っていくところをハイテクが踏ん張って曲げてくれます。よくエボのレビューで、運転がうまくなったと錯覚する、っていうのはこういう事を指すのかもしれません。同じ所を同じスピードで曲がって比較した時によくわかりました。

交差点等小さい旋回時、スノーモードだと直結具合が強く、雪が無いとタイトコーナーブレーキング現象風になります。ショックはセンターデフが吸収と思うので無いんですが、減速具合が感じられ車が重く感じます。


比較４「立ち上がり加速」

エボ３は普通のフルタイム４WD車の動きだと思います。パワーかければその分スライドしてくれます。そのまま加速していこうものなら斜めになりながらの加速です。エボ８MRはACDモードによって性格が丸っきり変わります。エボ３のような挙動を求めるのであればACDをターマックにすればいいです。通常はスノーで走るので、スノーでの感想を。

スノーの場合、スライドを維持するにはアクセルを踏み続けるくらいの気持ちが必要です。アクセル開度を弱めると“いきなり”スライドをやめて前に進みます。スノーモードさんはスライドの余韻すら楽しませてくれません、抜群のトラクションはスライドに対して説教くらっている気分になります（笑）横に流すグリップがあるならすかさず縦に持っていくのかこいつは。




エボ３でも十分安定していて良かったんですけど、やっぱ新しいものは違いますね…といってももう今年で９年車。おかしいなぁ…高校入学がもう９年も前の話になっちゃう？

バリカンさんはゆっくり走ってれば一緒、って言いますけど、ゆっくり走ってもこの違いは歴然。大は小を兼ねます。雪道でのハイテクの調子を体感するのが目的の一つでした。結果は非常に効果があるという事がわかっただけでも大満足です。

あとは捕まらないように気をつけて安全運転すればOK！ゴールド免許が消えると思ってる諸君！平成２９年を待ってなさい！（笑）


平成２９年って、２０１７年。２９歳。おお…。