＜オイル交換で気持ち良い走り＞
梅雨入りしたとは言うものの、好天に恵まれ、この所、毎週お出掛けしています。
普通ですと毎週も一泊でお出掛けしますと、宿泊費まで考慮しますと、難しいものが有るでしょう。
この辺りがキャンカーメリットも有り、燃料代と少々の食費が有れば事足りますし、道の駅等でお得な品など見付けますと、家計の足しにも成ります。
まぁ～久しぶりのキャンピングカー賛歌に成りました。
そんなお出掛けが多いと、走行距離も自然と伸びます。
またまた、オイル交換の時期ですね。
交換オイルは、我が家の定番オイル！
カストロール GTX XF－０８ ５W－３０ですね。
純正の０W－２０程度の薄いオイルに比較し、粘度が高い（ネバリが強い）オイルと成りますから、高速走行、高負荷時のコンロッド打音が小さく成るのです。
コンロッド打音が小さいと言う事は、ガソリン燃焼時の衝撃を上手く逃がしているに通じますから、耐久的には良い影響を与えるでしょう。
キャンカーでスピードは出す方だと、自負されている方にはお勧めです。
まぁ～影響は無視出来る程度ですが、ネガとしましては、オイル粘度上昇に伴うオイル撹拌抵抗が若干上がりますので、燃費的には低下傾向に成るやも知れません。
微々たる燃費を取るか、エンジンの耐久性を取るかは、御自身の判断なのでしょう。
何時ものように下廻りの目視点検からです。
左フロントアクスル廻り。
走行距離も６５，０００Km越えですから、汚れは目立ちますが、雪道は走らないせいか錆は有りません。
右フロントアクスル廻り。
同じく汚れ以外に錆等は有りません。
ATミッション廻りも、オイル滲みすら有りません。
エンジンオイルパン廻りも、オイル滲みは有りません。
この辺り、流石にトヨタ車だと感心します。
案外、オイル滲みが発生する、国産車は多いのですよ。
オイル交換はｍｙピットが有るので、思いの外、楽に出来るのです。
オイル抜きは、かれこれ４０年来の下抜き一本で来ています。
やはりドレンボルト取り外し、スラッジ共々オイル抜きをしますと、スッキリしますよね。
そんなKenyも遥か昔は、ジャッキUPしオイル交換をしていましたが。。。
今回はオイルも溢さず、順調に交換終了出来ました。
この所、チョンボとかボケとか、噛ましますから要注意ですよね。
(＠_＠;)
実は先日の温泉玉子キャラバンに、出掛ける前のオイル交換でした。
交換直後ですから、登坂時とかのエンジンネバリがやはり違いました。
紀伊半島は思いの外、山が険しいのです。
最近は尾鷲から新宮方面に行くのは、トンネル多数のバイパスが開通し峠越えが楽には成りましたが。。
明日辺りから天候は崩れる予報ですね。
カラッと梅雨で明けますと、アウトドアー派には嬉しいのですが。。。
農作物には適度なお湿りも必要ですよね。
さてさて、どう成りますやら。