こちらの記事の続きになります。
おはようございます。２０１１年３月２８日、月曜日の朝を迎えまして皆様いかがおすごしでいらしゃいますでしょうか。「朝には絶対に似つかわしくない男」小馬太郎兵衛です(´・ω・｀)
前夜投宿したのが、旅行前から予約を入れていた東横イン小倉駅新幹線口。
東横インはもう一つ、小倉駅バスターミナルを小倉郵便局の方に入った通りにもう一軒「東横イン小倉駅南口」というのがあるのだが、そちらよりこの宿の方がなぜか安く、しかも空いていたので迷わずこちらを選択した次第。
地図を見たら新幹線のガード脇なので、部屋の向きによっては、新幹線や鹿児島本線を行き交う列車を眺められるかな…と思って部屋を見てみたらあれまあびっくり。
割り当てられた部屋が西向きということもあって、新幹線や小倉駅の様子がばっちり見えるんですな。
地平を走る在来線の姿はあいにく見えないのだけれど、それでも小倉駅の方を凝視すれば、小倉駅で停車している列車くらいはなんとか眺めることが出来るけれども、新幹線ならもうばっちり。
前夜、痛めた膝を手当てして寝酒を煽ったら、なぜか早朝と言うより未明に目が覚めてしまい、２度寝をむさぼるのもアレだったので、朝っぱらから新幹線でも眺めて、２度寝を阻止しようではないかという魂胆であります(^^;)
それでは、部屋から見える新幹線の数々です。
どうぞご覧下さいましm(_ _)m
新大阪へと向かう５００系の「こだま７２８号」。今は時速３００キロの任から解かれ、山陽路をゆっくりと走っている。
ピンボケは正直スマンカッタ。
小倉６時４７分発の東京行き「のぞみ４号」はＮ７００系。東京にはお昼前の１１時３３分には着いてしまうのだから、新幹線も速くなったなあ…と改めてしみじみ。
なにせおいらが九州住みだった１９８３～１９８５年ごろというのはまだ国鉄時代で、新幹線は最高時速２１０キロで頭打ち、東京～博多間が実に７時間近くかかっていた頃のイメージが、未だに刷り込まれているもんで
(^^;)
小倉駅に滑り込む、新山口始発の博多行き「こだま８５３号」。
５００系をもう一本ご覧いただきます。さっきのはピンボケだったんで(^^;)
小倉駅で上り列車と相対するのは、小倉６時５７分発の東京行き「のそみ６号」。さきほどの「のぞみ４号」とはこの時点では１０分差の後追いなのだが、この先は列車間隔の関係で岡山発車時で１２分、新大阪発車時で１７分、東京到着は１１時５３分と、２０分の差がついてしまう。これは別に「のぞみ６号」が怠け者なのではなく、前に待避を要する列車が走っていると、後続はその分速度を落とさなければならないので、結果的に前の列車と所要時間に差が出来てしまうのだ。
同じ例として、東京～新大阪間を例に取れば、朝一番の東京６時発「のぞみ１号」は２時間２５分で走り抜けるが、６時３０分発の「のぞみ５号」だと２時間３６分かかってしまう。
小倉７時０６分発の岡山行き「こだま７３２号」は、２０１２年３月限りで引退が予定されている１００系。
広島までは通勤輸送に徹するダイヤ。
こいつは初物。
今月１２日、まさに東日本大震災の影響をモロに受けて静かに発車した九州新幹線開業区間。
熊本を朝６時に出発して新大阪を目指す「さくら５４４号」。
九州新幹線から乗り入れる列車は、「さくら」が「ひかり」と同等、「みずほ」が「のぞみ」と同等の扱いで、九州新幹線開業前は「ひかりレールスター」が毎時２本程度走っていたのだが、そのうち１本を「さくら」で置き換えた形になっているので、博多～新大阪間の利用者が、極端に不利を被らないようなダイヤ編成になっている。「のぞみ」扱いだと特急料金が割増になりますでしょ？
ちなみにこの部屋は、別段ホテルに「列車がよく見える部屋を用意してくれたまえ」だなんて仰々しいことは一切頼んでおらず、偶然割り当てられた部屋がこのような景色だった。
ただ、東横インのHPを見れば、東横イントレインビューホテル特集というページを組むくらい力を入れているので、対象となるホテルに宿泊する際は、電話予約で部屋の希望を伝えると割り当ててくれるかもしれない。
このまま新幹線の写真ばかり撮っていると時間を忘れそうなので、この辺で打ち止めにして朝食へ。
今日の予定は、夕方というか夜までに久留米に入ればそれでよし。
…さてどうすっぺなあ…。
まあ、平日なんでラッシュを避けて移動しまっしょい。
おはようございます。２０１１年３月２８日、月曜日の朝を迎えまして皆様いかがおすごしでいらしゃいますでしょうか。「朝には絶対に似つかわしくない男」小馬太郎兵衛です(´・ω・｀)
前夜投宿したのが、旅行前から予約を入れていた東横イン小倉駅新幹線口。
東横インはもう一つ、小倉駅バスターミナルを小倉郵便局の方に入った通りにもう一軒「東横イン小倉駅南口」というのがあるのだが、そちらよりこの宿の方がなぜか安く、しかも空いていたので迷わずこちらを選択した次第。
地図を見たら新幹線のガード脇なので、部屋の向きによっては、新幹線や鹿児島本線を行き交う列車を眺められるかな…と思って部屋を見てみたらあれまあびっくり。
割り当てられた部屋が西向きということもあって、新幹線や小倉駅の様子がばっちり見えるんですな。
地平を走る在来線の姿はあいにく見えないのだけれど、それでも小倉駅の方を凝視すれば、小倉駅で停車している列車くらいはなんとか眺めることが出来るけれども、新幹線ならもうばっちり。
前夜、痛めた膝を手当てして寝酒を煽ったら、なぜか早朝と言うより未明に目が覚めてしまい、２度寝をむさぼるのもアレだったので、朝っぱらから新幹線でも眺めて、２度寝を阻止しようではないかという魂胆であります(^^;)
それでは、部屋から見える新幹線の数々です。
どうぞご覧下さいましm(_ _)m
新大阪へと向かう５００系の「こだま７２８号」。今は時速３００キロの任から解かれ、山陽路をゆっくりと走っている。
ピンボケは正直スマンカッタ。
小倉６時４７分発の東京行き「のぞみ４号」はＮ７００系。東京にはお昼前の１１時３３分には着いてしまうのだから、新幹線も速くなったなあ…と改めてしみじみ。
なにせおいらが九州住みだった１９８３～１９８５年ごろというのはまだ国鉄時代で、新幹線は最高時速２１０キロで頭打ち、東京～博多間が実に７時間近くかかっていた頃のイメージが、未だに刷り込まれているもんで
(^^;)
小倉駅に滑り込む、新山口始発の博多行き「こだま８５３号」。
５００系をもう一本ご覧いただきます。さっきのはピンボケだったんで(^^;)
小倉駅で上り列車と相対するのは、小倉６時５７分発の東京行き「のそみ６号」。さきほどの「のぞみ４号」とはこの時点では１０分差の後追いなのだが、この先は列車間隔の関係で岡山発車時で１２分、新大阪発車時で１７分、東京到着は１１時５３分と、２０分の差がついてしまう。これは別に「のぞみ６号」が怠け者なのではなく、前に待避を要する列車が走っていると、後続はその分速度を落とさなければならないので、結果的に前の列車と所要時間に差が出来てしまうのだ。
同じ例として、東京～新大阪間を例に取れば、朝一番の東京６時発「のぞみ１号」は２時間２５分で走り抜けるが、６時３０分発の「のぞみ５号」だと２時間３６分かかってしまう。
小倉７時０６分発の岡山行き「こだま７３２号」は、２０１２年３月限りで引退が予定されている１００系。
広島までは通勤輸送に徹するダイヤ。
こいつは初物。
今月１２日、まさに東日本大震災の影響をモロに受けて静かに発車した九州新幹線開業区間。
熊本を朝６時に出発して新大阪を目指す「さくら５４４号」。
九州新幹線から乗り入れる列車は、「さくら」が「ひかり」と同等、「みずほ」が「のぞみ」と同等の扱いで、九州新幹線開業前は「ひかりレールスター」が毎時２本程度走っていたのだが、そのうち１本を「さくら」で置き換えた形になっているので、博多～新大阪間の利用者が、極端に不利を被らないようなダイヤ編成になっている。「のぞみ」扱いだと特急料金が割増になりますでしょ？
ちなみにこの部屋は、別段ホテルに「列車がよく見える部屋を用意してくれたまえ」だなんて仰々しいことは一切頼んでおらず、偶然割り当てられた部屋がこのような景色だった。
ただ、東横インのHPを見れば、東横イントレインビューホテル特集というページを組むくらい力を入れているので、対象となるホテルに宿泊する際は、電話予約で部屋の希望を伝えると割り当ててくれるかもしれない。
このまま新幹線の写真ばかり撮っていると時間を忘れそうなので、この辺で打ち止めにして朝食へ。
今日の予定は、夕方というか夜までに久留米に入ればそれでよし。
…さてどうすっぺなあ…。
まあ、平日なんでラッシュを避けて移動しまっしょい。
