日本共産党相模原市議会議員(緑区)田所健太郎のタドケン通信

こんにちは!相模原市議会議員(緑区)・日本共産党の田所健太郎です。
活動の様子、話題などをお伝えします!

明日21日から、3月定例会議が始まります! ―― 全員協議会で公民館有料化の説明も

2017-02-20 19:05:52 | 日々の活動
 明日21日から、相模原市議会の3月定例会議が始まります。
 3月定例会議は、新年度(2017年度)の予算審査が主な内容で、「予算議会」と言われています。会期は、3月24日までの32日間です。

 明日は、9時30分から本会議が開かれ、市長の施政方針演説や条例案、予算案の提案説明がおこなわれます。さらに、本会議終了後には、「全員協議会」が予定されていて、ここでは公民館と津久井地域施設の有料化について、市が説明することになっています。

 市は昨年9月から12月にかけて、各公民館の運営協議会で有料化について説明し、意見聴取をおこなってきました。この場では、有料化に反対する声、有料化で住民が公民館を支える気持ちが低下する恐れについての指摘、利用者が減少することなどの声が出されています。
 さらに、公民館長で組織する市公民館連絡協議会からは、市長に対して要望書が出されていて、無料継続の声が上げられています。しかし、市は有料化する方針を変えていません。

 すでに私たち議員の手元には、全員協議会の資料が来ていますが、今年9月の議会に条例案を提案し、来年4月に有料化するというスケジュールのほか、各公民館の部屋ごとの料金表までつくられています。

 公民館の有料化問題については、神奈川新聞や東京新聞で取り上げられています。東京新聞では、以下の通り、大きく報じられました(2月17日朝刊)。


 全員協議会は傍聴可能ですので、関心のある方はぜひ、足をお運びください(全員協議会は、本会議終了後のため、開始時間は未定です)。

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リニア中央新幹線の小野路非常口(町田市)の工事現場へ

2017-02-15 21:47:03 | リニアについて

 昨日、町田市小野路町で工事が始まっている、リニア中央新幹線の小野路非常口の工事現場に行きました。
 2月21日開会の3月議会での論戦に備え、隣の町田市の状況を、実際に自分の目で確認したいと思い、足を運びました。



 夕方だったということもあり、トラックの往来はありませんでしたが、工事現場では作業員が数名、作業をしていました。

 池川友一町田市議・都議予定候補のブログには、工事前の写真が掲載されているのですが、たくさんの木々が伐採され、様子が一変していることがわかります。

 相模原市内ではまだ工事は開始されていませんが、着々と用地買収が進められていて、工事開始に向けた準備が進められています。引き続き、市内だけでなく、周辺他市の動向も注視したいと思います。同時に、引き続きリニアの問題点を指摘し、計画中止のために力を尽くす次第です。

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橋本地域において、ポスターが切り付けられる事件が発生しました

2017-02-12 15:50:38 | 共産党のこと

 橋本地域において、新しく貼りだしたポスターが切り付けられる事件が発生しました。

 状況からみて、意図的なものであると推測されます。

 ポスターを切りつける行為は、器物損壊罪に問われる犯罪であり、どんな理由があれ、決して許されるものではありません。

 毅然とした対応を検討していきます。

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橋本公園の河津桜と雪化粧した山々

2017-02-11 00:38:15 | 相模原のこと

 緑区役所横にある橋本公園の河津桜が開花しています。

 今日午前、お散歩しながら花を楽しむ人、写真を撮る人などで賑わっていました。
 満開まであと少しという感じですので、ぜひ皆さんも足を運んではいかがでしょうか。

 緑区役所5階からは、雪化粧した山々が。
 夕方から夜にかけての降雪で、さらに雪化粧をしたのではないかと思います。


 雪化粧した山々を見て、「今年もスキーに行けなかったな~」と思っているところです。

 今日の雪で、路面が濡れていますので、朝は路面凍結に十分ご注意ください。

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党市議団の行政視察で、静岡県浜松市へ

2017-02-07 23:33:14 | 日々の活動
 今日は、日本共産党相模原市議団の行政視察として、静岡県浜松市に日帰りで行ってきました。
 今回の視察のテーマは、以下の3点です。

 ◆浜松市の公共交通の取り組みについて
 ◆はままつ式30人学級編制について
 ◆森林・林業ビジョン、公共部門における地域木材の利用促進について

 限られた時間の中で、盛りだくさんの内容でしたが、非常に中身の濃い視察となりました。特に、公共交通の取り組みについては、学ぶ点が多くありました。

 浜松市では、地域の公共交通を「守り・育てる」という視点で、取り組みがおこなわれています。
 地域バス(相模原市でいう、コミュニティバス)も、地域の実情にあわせた様々な形態で運行されています。担当課の方からお話を伺って強く感じたことは、「公共交通」として、住民の足を確保するということがしっかりおこなわれているという点です。

 相模原市のコミュニティバスは、「『1便あたりの輸送人員が10人以上であること』かつ『運賃収入が車両償却費等を除いた経常費用の50%以上であること』」という非常に厳しい基準が設定されています。
 しかし浜松市では、市内の路線バスの収支率を参考に、維持基準を「収支率2割」に設定。さらに、その基準を下回ったとしても、最低限は交通が確保されるよう「最低保障運行」ということを実施しています。

 まもなく3月定例会議/予算議会が始まりますので、今回の視察で得たことを大いに生かしていきたいと思います。

【P.S.】
 浜松市役所のすぐ横に、浜松城。ということで、お昼休みに浜松城に足を運びました。


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