昨日の「愛車ヴォルツ君、バージョンアップ計画（HID編・その1）」からの続きです。
今日も晴天の中、作業開始です。
愛車ヴォルツ君、メンテナンス位置にして、いつもの緑シートを敷いて。
今日は「HIDバーナー」を取り付けます。まず、今付いている「ハロゲンバルブ」を取り外します。
右から…ですが、ウォッシャータンクが邪魔して作業性は最悪です。
ホントはライトユニットごと外すといいんでしょうが…。
ヘッドライトのカプラーを外して、ゴムカバーを外して、固定ピンを外します。
外した「ハロゲンバルブ」（右）と、これから付ける「HIDバーナー」（左）です。
結構、大きさ違いますね。
「HIDバーナー」はこのようにシェード部と本体を分割します。
ちなみにクリッと反時計回りに回すと簡単に外れます。
先に外したシェード部だけを取り付けます。
これは「ハロゲンバルブ」と同じ取り付け方です。
取り付けるとこんな感じ。
以前は「ハロゲンバルブ」剥き出しでしたが、シェードが付くので顔つきが若干変わりますね。
次にゴムカバーをチョイと加工して「HIDバーナー」の本体部に取り付けます（ちょっと面倒）。
この時、「Top」位置は合わせておきましょう。
「HIDバーナー」本体部をゴムカバーを一緒にして、先に付けたシェード部に戻します。
片方だけ終わりましたので、点灯テスト。
右側（向かって左側）がHID（ディスチェージ(キセノン)バルブです。
こんな感じで青白く…あんまり青みはないですね。
もうちょっと青いかと…8000Kなんですが…。
ま、いいけど。
続いて左側。バッテリーを取り外しちゃいます。
バッテリーさえ外しちゃえば、コッチは広大な作業スペースがあります。
右側同様に「ハロゲンバルブ」を外します。
コッチは楽チン。
作業性が良いので数分で出来ます。
コッチも「Top」が真上に来るように気をつけます。
結線は超簡単。
この商品の特徴で全てカプラーオンです。
はい、これで左右共に「HID化」完成です。
良い子はちゃんと「光軸調整」しましょうね。
さて、実際の効果は…、
これが、交換前の「ハロゲンバルブ」。
で、これが、交換後の「HID（ディスチャージ・キセノン）」。
同じく、コレが交換前の「ハロゲンバルブ」。
コレが交換後の「HID（ディスチャージ・キセノン）」。
同じく、コレが交換前の「ハロゲンバルブ」。
コレが交換後の「HID（ディスチャージ・キセノン）」。
ちなみに「HID」でハイビームにするとこんな感じ。
やっぱり「HID（ディスチャージ・キセノン）」の方が「明るい」です。光の束、が多いって感じでしょうか。
横方向も見易くなっているのがわかります。「安全性」って意味でも有効だと思います。
ちなみにこのHIDは色温度8000Kですが、ほとんど青みがないです。6000Kと言ってもわかんないです。
ま、商品によって差がありますからね。
想定の範囲内です。
困ったことと言えば…
ハイビームインジケーターが付いたまんま…。社外品のHIDに交換した場合、「ハイビームインジケーター不点灯」ってのは聞いたことありますが…付いたまんまとは…。
ま、ハイビーム自体あまり使いませんし…。次の車検の時には「ハロゲンバルブ」に戻しちゃうし。
（次の車検まではキッチリ２年もありますし…）
そもそも、激安HIDが２年ももつとは思えないしーっ
ま、いいか
こうなると…フォグもHID化したいですね。
