こんにちは。
きょう午前中のニュースは、前輪が出ない状態での旅客機の胴体着陸のニュースでもちきりでした。燃料をギリギリまで減らすために１時間ほど旋回していた、というその間に、テレビ局の中継車がわらわらと高知空港に集まり、生中継で放映したことも追い風になったようです。
原因は、前輪を作動させる油圧系統のトラブル、とのことでした。
さて、バイクの「油圧」といえば、現在のバイクはほぼすべて、前後ブレーキとも油圧駆動となっていますよね。
「ネンオシャチエブクトウバシメ」「豚と燃料」、いずれにしても最重要点検項目であるバイクのブレーキですが、もし万が一にでも走行中に、
「ぶ、ブレーキが効かない！
」
となったら、さあ、どうしましょう！レバーを握っても、ペダルを踏んでも、「スカッ」とした感触しか帰って来ず、まったく車速が落ちないことに気がついた瞬間、とっさに、あなたは何をすべきですか？また、果たしてそれを瞬時に遂行できるでしょうか？
日常点検が完全でも、たとえばブレーキのフェードやヴェイパー・ロック現象で、ブレーキが利かない状態になる可能性はあるのですね…。そんなとき、あなたなら…、いかがでしょうか？
アゴを地面につけて、ちょっと（かなり）情けない姿の機体の映像を見ながら、とっさのバイク操作に思いを馳せてみました。
また、この機長は、セオリーどおりの危険回避の方法を忠実に、スムーズに遂行なさったそうです。機内の放送では、『訓練を十分に積んできているから大丈夫』、と乗客を安心させた、とのこと。
たゆみない日ごろの練習や訓練が、安全を支えるのは航空機もバイクの操縦も、同じことだと思います。
(mixi でいろいろヒントをくれた皆さん、有難うございました。)
コメント (0) |
トラックバック (0) |
。スタッフとしては、まずはこの緊張を解いて、にこやかに走っていただきたく思った次第です
。
こともおおいに考えられますので、上手な重ね着やタオル・着替えの携行も望ましいです。
はどんどん質問してみてください。自分の班の担当でない人でもOK.です。スタッフも、もとより自身もバイクが好きで講習に来ていますので、いろんなお話をしたくてうずうずしています。(白バイさんも。)
バイクの操作が軽くなったように感じられる
ことと思いますが、工事現場においてあるパイロンでスラロームを試みたり、赤信号で急制動の復習をしないようにお願いします
。
)
。旋回速度が上がることへの恐れ、バンクしている時間が増えることへの危惧感、これを克服することも課題だったりします。ライディングの幅を広げるには、「ひとつだけの乗り方」ではどうしても不足ですから、がんばります。 
が多かったと思います。人間は順応力に優れた生物、この日の操作で試みた『シルキータッチのコントロール』が、2007年のライディングに、深みのある色彩と高い精度でエッジの効いたエッセンスをもたらしてくれること、間違いありません。
