GPzとNSR

MOC（Multistrada Owners Club）に、週末MOTO AIDに行こうぜ～のお知らせ。
ちょうど道志みちに行きたかったところなので、嬉しいお誘い。

集合場所の宮ヶ瀬から道志まで出る県道で、前を行くムルティの後ろ姿に見とれる。
おお、つるんで走るのひさしぶりだ、と実感。
そういえば、ムルティを買うきっかけになったのは、先にムルティを買っていた兄の後ろを走って、このバイク後ろ姿がかっこいいと思ったからだった。
あらためて、左右に張り出したリヤのサブフレームがたまらなく、いい。
ちなみに兄ムルティはもう売っちゃって、いまはDeRosaになっている。


間を飛ばして、会場に到着。
もう午後だったけど、試乗会はまだ空きがたくさんあったので、さっそく申し込む。
近くにディーラーがないＫＴＭは乗ってみたいなー。
でも、ここでしか乗れない度で言うと、こっちが上だな。



ＧＰｚ９００Ｒ。
思えばオートバイに初めて興味をもった１９８７年。
あなたは中坊には絶対手の届かないスーパーマシンでした。
２５年の時を経て、乗ってやるぜ！



「ガレージのシャッターを開けると、ＧＰｚはいつも通り静かにたたずんでいた…。」
とか、妄想の中ですっかりオレの愛車だったこのアングル。
実際にまたがると、ああっ、四連メーターぁっ（←だめな人）



走らせてみると、けっこう下半身がコンパクトなわりに、ハンドルが遠い前傾ポジション。
バックステップほしい。
エンジンは回すと迫力のある音と、４気筒らしい上昇感。
いいねー。とっても乗りやすかったです。




帰ってきて、連れの２人と３０分ずれになるのもいとわず、もう１台試乗した。



これも他所では乗れません、のＮＳＲ。
最終型プロアームだよプロアーム。




ＶＦＲ４００Ｒが出た時は、タイヤが片減りするんじゃないの？って言ってたあれ。
いまやムルティで当たり前のように乗ってる片持ちスイングアームの元祖。



最終型は、カードキー。その磁気、いまだ衰えず。
ちゃんと機能するので、係のお兄さんとわいわい遊ぶ。

超ひさびさのキックでエンジンをかけ、プラグをかぶらせないようにふかしまくりながら、列の最後尾で走る。
オイル吹くからね、最後なんです。

前の人とわざと間隔をとってから、シフトダウンして一気にアクセルを開ける。

！

うっは、前が浮いた感触。
リッターのトルクで加速する感じとは違う、シャープなスピード上昇。
これ、楽しい！

加速してブレーキ、加速してブレーキの繰り返しで忙しいけど、乗りやすくてひたすら楽しい。
車体が軽いから、ブレーキの効きもめちゃくちゃ鋭い。
さすが、ホンダが狂ってた時代の最終作品だけある。

すっかりとろけたところで試乗会終了。ＫＴＭ乗り損ねたけどいーや。
ＮＳＲすげえ。


本日の収穫。
意味不明なデザインに心を打ち抜かれた、とびだしくんストラップとＭＯＴＯ ＡＩＤステッカー。
ストラップ裏面のクリーナー機能は、ないに等しかった。ま、いーや。