クモハ102-1203[ミツK9F] 青帯冷房改造車 快速表示器取付

手荒。

マイクロエース製JR103系1200番代ミツK9F青帯未更新車のクモハ102-1203にも快速表示器を取り付ける。
クハ103-1203(ミツK9F)とは異なり初取付となった。
前面貫通幌が取付済であり幌受としたクハ103-1203とは若干雰囲気が変わると思われる。


JR103系1200番代クモハ102-1203 青帯冷房改造車(ミツK9F)。

快速表示器ステッカーはクハ103-1203と同じマイクロエース製交通営団5000系61F用を用いる。
これで[□]幕の残りは1枚で今後は[地下鉄 快速]幕を起用するしかない。
クロスポイント製交通営団5000系用ステッカーが入手出来れば理想的ではある。
しかし未塗装キット付属品であり難しいだろう。


入工中のクモハ102-1203。

クモハ102-1203は貫通幌取付時に尾灯プリズムを折損させた。
レンズとプリズムを完全に分割してしまい分解時には気を使う。
尾灯レンズは車体に接着されておりゴム系接着剤で導光させていた。
ゴム系接着剤が尾灯レンズを引き出さない様に細心の注意を払った。
ライトケースを取り出した後にプリズムを折り曲げる様に撤去しようとした。
ところが接着力が強くなかなか引き剥がせない。
止む無くクラフトナイフで接着剤を切断した。


車体に残る尾灯レンズ。

快速表示器は当初よりライトケースの端部からやや引き込んだ位置にした。
これでライトケースを組込んでも前面窓セルとは競合しない。
一方快速表示器はプラ板の天地を広めに取ってしまった。
そのせいで表示器が下がって掲示される。
残り1枚の[□]幕ステッカーは緊急用として取っておきたい。
プラ板を僅かに切断する方法も有ったが直線に切り落とす自信が無く見送った。
クモハ102-1203が中間組込限定に変わった事で見切った箇所になっている。
ライトユニット組込は本体装着以降が問題になった。
尾灯プリズムが破損しており2pcsのライトケース嵌合が甘くなる。
ライト基板は予備を兼ねるため接着は採用出来なかった。
プリズムにはライトケース押さえという重要な役割もあったらしい。
導光とライトケース押さえを両立させるためプリズムとライトケースが接する箇所にもゴム系接着剤の幕を張った。
固着まで押さえ続け何とかライトケースを嵌合させている。


ゴム系接着剤で押着した尾灯用プリズム。

情けないことにマイクロエース製JR103系1000番代ミツK8Fでも同様の失敗をしている。
ライトケースの構造が変わり新たに加わったプリズム押えのプラスチック部品に気付かなかった。
103系1200番代と同じ感覚でライトユニットを撤去したところ見事に折損させている。
ミツK8Fはライトケース前面灰緑色化を施したが前面窓内の仕切線が目立つ。
プリズムは導光用にゴム系接着剤を盛っただけでライトユニットの嵌合が甘いのかもしれない。
余り分解したくないが一度確認した方が良いと思う。


↓

クモハ102-1203 点灯試験[01K □ 西船橋]:快速表示器取付。

天地を取りすぎた快速表示器は予定より下方になってしまった。
今後モハ103-1209の車体更新が行えれば先頭に立つ可能性もある。
雑な作業が垣間見え将来の手間を残したと言えよう。
予想通りクハ103-1203とは別の雰囲気になった。
元は同一部品の貫通幌,幌受ながら成形色と塗装で差が出ている
なお黒Hゴム支持化を図った際に運行番号表示器上部へマッキーが触れてしまった。
表示器が歪んで見える原因になっており今回これを除去した。
消しゴムではHゴム色挿しも消えてしまうためゴム系接着剤巻取用の爪楊枝で擦り落としている。


クモハ102-1203 点灯試験[01K □ 西船橋]:前照灯。


クモハ102-1203 点灯試験[01K □ 西船橋]:尾灯(プリズム折損)。


クハ103-1203 点灯比較[01K □ 中野]:尾灯。

当分の間点灯機会は無いものの念のため点灯試験を行った。
どちらかと言えば点灯状況より尾灯への導光度合いを確認する意味合いが強かった。
尾灯が均等点灯しないのは仕様であり無事補完出来たらしい。

この後ライトスイッチをOFFに切り替えた。
KATO製配管付TNカプラーSPに交換しているがマウントの加工により製品同様に操作できる。
果たしてONへ切り替える時はやって来るのだろうか。