こんにちは。
またしても001便、今回はヴァージン・アトランティック航空の001便を飛ばそうと思います。
なぜJFKではなくニューアークなのか気になるところですが、同社は1984年に初便を就航させており、その際の路線がガトウィック-ニューアーク(LGW-EWR)だったのでそれに充てられたのかと思われます。
そして1991年にヒースロー空港の使用許可を受けてニューヨーク行きの便は全てヒースローに移され、現在に至ったという流れです。
今回はヴァージン・アトランティック航空が運航するVS001便でニューアーク・リバティー国際空港へ飛びたいと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/2c/3a1e7bd44a487008b6fb7bbb843e0798.jpg)
今回はヴァージン・アトランティック航空が運航するVS001便で世界最大の都市のひとつ、ニューヨークまで行きたいと思います。
ロンドン出発は15:15(現地時間16:15)。ニューヨーク到着は23:05(現地時間19:05)で、ブロックタイムは7時間50分となる予定です。尚、両都市には5時間の時差があり、ニューヨークの方が5時間遅いです。
※記事中に表記されている時刻は括弧内の時刻表記を除き全てUTC(世界標準時)に統一して表記しております。今回ロンドンがUTC+1:00、ニューヨークはUTC-4:00です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/6f/3c9a83964e5797d5883e84bc732fb28b.jpg)
今回はB747-400で運航します。
C44席、PY62席、Y261席、計367席の3クラス編成です。
ルートはこちら。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/aa/f7579d766504e3be95ad92629e1e3ab2.jpg)
ほぼ最短距離です。
以下フライトインフォメーション
区間:ロンドン・ヒースロー空港(London Heathrow Airport) EGLL/LHR ----- ニューアーク・リバティー国際空港(Newark Liberty International Airport) KEWR/EWR
便名:VS001
使用機材:Boeing 747-4Q8(G-VFAB)
(アドオン:PMDG Simulations / Boeing 747-400X)
搭載燃料:187,651lbs
総離陸重量:652,047lbs
予定ブロックタイム:7時間50分
出発スポット:321番スポット
巡行速度:M0.843-848
巡航高度:EGLL-36,000ft-100nm before 5430N-38,000ft-457nm before TOPPS-40,000ft-KEWR
飛行距離:3076nm
飛行ルート:EGLL-(SID)-CPT-(UL9)-KENET-(UN14)-BAKUR-(DCT)-5310N-(DCT)-OLGON-(DCT)-NEBIN-(DCT)-5420N-(DCT)-5425N-(DCT)-5430N-(DCT)-
5435N-(DCT)-5440N-(DCT)-5445N-(DCT)-5350N-(DCT)-HECKK-(DCT)-5255N-(DCT)-YAY-(N125A)-TOPPS-(J581)-BGR-(J49)-ALB-(STAR)-KEWR
天候はこんな具合
ロンドン周辺。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/6f/55a49a0405e7abec85c757a9bf945fd8.jpg)
ニューヨーク周辺。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/0a/f32714c0d066e6204fdbce4d31abcc72.jpg)
ロンドンは雲があるそうで。ニューヨークは問題ないですね。
200hpa風向速図
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/7d/e545b1d4e408ad3809ddaf18255b54a5.jpg)
離陸から3時間後の予報
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/e9/1559e5ce27e99126eb2c2713ddd41b5f.jpg)
離陸から6時間後の予報。この時期にしてはかなり良い風かと思います。終盤まで大して吹かないので最短距離で飛べますね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/cd/c4ae99707513aa0515ff7f5cf29a7450.jpg)
ただ今14:40(15:40)、あと5分程で搭乗開始です。
ロンドン・ヒースロー空港(ロンドン)の天候は
風:150@9kt
視程:4nm
天候、雲:幾つかの雲(Few clouds) 高度5000ft・2000ft、散在する雲あり(Scattered) 雲底高度700ft
気温:19℃
露点温度:18℃
高度計規正値(QNH):2974
使用滑走路:09R/Lだそうです。相変わらずの靄。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/e4/cc38a210237778ddf9ed2adfce07915c.jpg)
右側にはアメリカンのB763。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/c8/d6dfb678ee049aa8d12a0b4fa1ef87b6.jpg)
左側にはヴァージンのA333がいました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/cf/a7e70b94aa873c0427ade436eaf85cfb.jpg)
そしてその奥はA346。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/c8/1a6150db0e016a348c37c5de16ed92e0.jpg)
エアカナダのA333。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/80/ef0285314ee212c0ac18808521369420.jpg)
おなじみ英国航空の744。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/25/2b6dfc84da450ff3f8bd5096e9589c0f.jpg)
エミレーツのA380。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/b4/837cd2f10f7ba2c6ae075c7103c4df79.jpg)
アメリカンの767。WL装備機増えましたね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/5b/8c52051aaaa58189b5d2f619048e5c0f.jpg)
アエロフロートのA321。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/a9/ec99b82f81c7ccc489b216ea4b1027ca.jpg)
鳥。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/72/c9fabdfd4107f892333f70347058ecdf.jpg)
アメリカンの772。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/cb/624785402a64c877ee03af65facc3389.jpg)
BAのA321が離陸。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/7a/88ae42a53bc7c6e8009c002252f91efa.jpg)
AAの777。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/54/48cc8476276e8eb856cfc46d8cc781f5.jpg)
なんか来ました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/17/99a2ff1be120fb06080f68695f319fd6.jpg)
VuelingのA320。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/42/06d5f2fcdc327cc1c1066ba46e7f6630.jpg)
搭乗をはじめます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/7e/23a495dcad14cc0cc617541b92f6a8a4.jpg)
地上支援はヴァージンアトランティック。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/bd/ce7246d740b720067db97e340b6954aa.jpg)
KLMのERJ-190。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/ea/1f19fb4f72808d388cf314e56b6d9e25.jpg)
SASのMD-82。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/20/77201d21abd58e7355dda0d14acb8768.jpg)
bmiのA319。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/8e/70f98c92e69f3dedc22810eddb78b7c1.jpg)
KLMのERJ-190が離陸。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/53/1dfa63752b31dd61ed545f9bc0c57cdd.jpg)
BAの747が滑走中。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/ac/8bee3e6a179d2f6c02d6b33fd6e29c51.jpg)
ヴァージンのA346。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/f7/377cdb35840f28c30dfe5279cae54a17.jpg)
先ほどのbmiが離陸します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/ed/ba13e7c6842ce83a174d1e09c2d3a0c2.jpg)
PBBを外して。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/1e/4505ee2a3424738fa4f3ce52b1f6c508.jpg)
行きます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/95/90101323a071180f23fd57d86e595261.jpg)
というわけで定刻通り、15:15(16:15)にプッシュバック。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/61/f93e1e1f22c84124e52e50a14e510656.jpg)
RWY09Rからの離陸となります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/a8/2c6fa734b5b0b363898d9a9459d49d35.jpg)
パタンパタン。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/35/29936bec5020e9c59c002f7ec1ec2589.jpg)
キャセイの77W。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/a9/590d8653ee30a2952d186de459343a3b.jpg)
BAのA321が滑走中。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/80/3a0e8f96d458e8b2dea6194357294a7c.jpg)
タワーから。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/95/fa24c038a7529fa1b728794a175bd1de.jpg)
ターミナル5。英国航空の巣窟です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/82/9dddbf7df49f720a5d1ccf0a8d94f9a4.jpg)
シンガポール航空の77W。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/2d/563b5168e6c51f6b64da13e2e3b866bb.jpg)
再びT5。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/1e/1fa3760bc64c55024c5c1bd437b53bef.jpg)
ラインナップ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/96/f24ee26b85f568be1028db7d541676a4.jpg)
まいります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/a8/f621307593b8bfad94b83a93b89f9e50.jpg)
VR。
引っかかりまくり。
というわけで15:30(16:30)にテイクオフ。
SIDはCOMPTON FIVE JULIET DEPARTURE、TRANSITIONはCPTです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/c8/3099518f10fb2e6b5d4253d83fb89b06.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/d0/23dd34517be1a8ce1b6a46eec7e2ef72.jpg)
すぐさま右旋回。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/cc/501decbdbc7f42d3ecfaf681ab5ad3cf.jpg)
いいですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/04/fff3b553f34d684207bc28a94a9918f2.jpg)
COMPTON(CPT) VOR/DMEの17nm手前に3000ftの高度制限があるのでまったりと上昇。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/e5/1fc62ec7630156df9e65fdd10967f07f.jpg)
インクラウド。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/68/aa0b26b36dbeb475b227e8666976d209.jpg)
高度制限が解除されたので上昇再開。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/97/bd696d1542d4f5b96d81fa93eca91fb6.jpg)
雲から出ました。
15:44(16:44)にManchester(マンチェスター)コントロールへとハンドオフ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/ed/3486e4f028a114015f1f1caebab345ad.jpg)
雲結構ありますね。
離陸から21分後の15:51(16:51)に巡航高度36000ftへ到達。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/87/10d5abe09e680606cbcbc15b1313599a.jpg)
あー荒天荒天。大変大変。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/80/b339b27e621081e6e2cb0d3599738f10.jpg)
イギリスから出ました。
16:02にShannon(シャノン)コントロールへとハンドオフ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/e2/8917fb7d134026fb499dc90b2730182b.jpg)
依然として雲多め。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/c6/8dad68c39896a4b7eaa21a7241508bef.jpg)
UAの772。ワシントンD.C.行きです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/d4/030c2212a3503330456d39e8bc0dac16.jpg)
BA001便でお世話になったシャノン空港。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/2e/3608eedb50c9cb1e442735357703cf27.jpg)
こちらの方が若干早いので追い抜いていきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/31/99775053930c5676371a3a0468e4f670.jpg)
そしてアイルランドともお別れ。
16:49にShanwick(シャンウィック)コントロールへとハンドオフ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/2d/696d3f1a55c8a485e0d0ca80569500a0.jpg)
トラフィックは殆ど無し。
17:45に5430Nの100nm手前で38000ftへと上昇。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/4b/99bcf154da548d35b535b4cb853b6258.jpg)
日が若干傾いてきました。
17:56にGander(ガンダー)コントロールへとハンドオフ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/f7/88aec68fe77f923f96ad8174923acac4.jpg)
ハンドオフの最中だったのでこのSSしかありませんが、747とすれ違います。拡大して見たところヴァージンの744だったようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/c3/107a5524a263d7b45f6cf4deb6006daf.jpg)
固まって飛んでいるようですが、視認できる距離ではないのが残念。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/c0/c404ca1f06fef14373ad79d342a899a2.jpg)
ニューファンドランド島です。
20:21にTOPPSの457nm手前の地点で40000ftへ上昇。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/0d/b1c14c0289b7c990d5ed8beedaf88608.jpg)
雲が近いです。
20:30にMontreal(モントリオール)コントロール、20:44にMoncton(モンクトン)コントロールへとハンドオフ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/b0/f824fdd41a95721715c4f4c568a1a759.jpg)
良い感じで雲が広がっています。
21:19にBoston(ボストン)コントロールへとハンドオフ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/7b/3d71205bf738fd67cec0f6ddb12a00ae.jpg)
日が傾き始めました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/6a/f3f3ff257ca2538a2c1ee467e9701f10.jpg)
良いですね~。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/45/2d27441c95023b928a64166234676677.jpg)
オールバニー国際空港。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/14/dbbb745ea5edd611b0b3e5da1c1b052a.jpg)
色々います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/be/8fff0f7ded5cac9d306931953b07dd97.jpg)
レフトターン。まもなく降下開始です。
22:05(18:05)にACOVEの19nm手前から降下開始。
STARはALB TRANSITIONのSHAFF SEVEN ARRIVALです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/e1/238d92c35e4891a1967431593ab12d23.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/ea/8f7729cfef1616357d4c9fee51c7d839.jpg)
降りるのが先か沈むのが先か。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/12/3bfda79ca3d48beb9afa1a2ce3d8e191.jpg)
SSを撮るには良い時間帯です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/75/166f89a5bf2e3645cc5748804bc775f3.jpg)
エンジンの色が素敵。
今回はILSアプローチでRWY22Lへ着陸します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/17/182fcddc192f7b7b4547853c6e681d42.jpg)
ニューアーク・リバティー国際空港(ニューヨーク)の天候は
風:微風
視程:20nm以上
天候、雲:幾つかの雲(Few clouds) 高度2500ft、散在する雲あり(Scattered) 雲底高度8000ft
気温:16℃
露点温度:15℃
高度計規正値(QNH):3006
使用滑走路:22R/L・29だそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/63/4e8aab923b6fadde9a5b340647ba83e0.jpg)
分単位で空の表情が変わるので飽きません。
22:15(18:15)にNew York(ニューヨーク)コントロールへとハンドオフ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/5f/d9cd7eda265d844e2fc0219346e39d97.jpg)
ランウェイインサイト。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/fe/c417deeb4c3216b2f22bfbe48d92772f.jpg)
左側にはマンハッタン島が見えます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/35/8f64081d9b8d1df656d5d0baa8745c18.jpg)
1000ft。ターゲットアプローチスピードは140ktです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/7b/104999cdece8c31a18dd76fc0edca0c3.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/f4/974d2dcc93f2efd911290fa63f42b355.jpg)
720ftでAP解除。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/d5/534bc14651269bdbc380fcf055bae2ac.jpg)
500ft。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/7b/de36fe9540c08f7906e7ab9b08524d7d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/69/1339cb7f456aef9c9815ca75220bb05b.jpg)
200ft。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/28/44a58ccb57b9710958dce1539e22fedd.jpg)
50ft。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/90/3b0b3058a45184f677101a055c02e7f1.jpg)
22:28(18:28)にタッチダウン。
んー・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/e6/d2964c2309d1c662f5d05165d19bae4e.jpg)
伸びたのでフルリバース。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/de/a566455d06680016d8a31caaa6c83a26.jpg)
制動完了。結構制動に距離を使ったように感じますが接地点から1200m程度しか走っていません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/20/659324d5c26e074664598e167e274ccd.jpg)
B44番スポットへのタキシングを指示されました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/3d/e277fadc709b906b1046c079d960208e.jpg)
ニューヨーク第2の空港に到着です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/6c/120c0b5e598e5889e0ceab33bcf2b5e8.jpg)
RWY04L/22Rを横断。こちらは専ら離陸に使われるようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/e5/3bb42548ac74f92e3c964fcad1ba019b.jpg)
openskiesのB757。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/81/596498906e93d8bf8bd4b50c12e29491.jpg)
こちらがB44番スポット。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/42/ce22959cae11de06510dd0e236bed416.jpg)
回頭。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/47/99f4b1dec3bc0fbfe202d30f8c24dbe3.jpg)
ああ・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/b5/edb16f43ab4960e25bcfe1c80444579c.jpg)
SSを撮る分にはいいですが、操縦している人からすると微妙な視点。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/97/fa266e0a443fc09efb39d6d3609b5a8d.jpg)
Jet Airwaysの77W。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/80/e04f5e97646e03bc8ec838b2066b51ed.jpg)
サウスウエストの737。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/8f/fbbe1b044b0c58a4853e0e3b8ea01aa6.jpg)
USエアウェイズのB737-400。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/8a/7579252b81fd2445725cb60ab63fe9f2.jpg)
FedExのMD-11Fに
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/99/f7dc4890a1ffbf25bb08e0fe29cf252f.jpg)
727もいます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/cd/928dae45e3563ef8b3895dc21ac66ee0.jpg)
UPSの757と
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/3a/1b41affa9912821fa058144a4a7aa8f5.jpg)
A300。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/73/fdc742b4b44444f54ea9a2f2ee63cb7c.jpg)
右側
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/a5/3b62dfb9923abcd07f816e4c8614ce8b.jpg)
左側共にいません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/c4/5f3057f8f1370b6ab82da17004ea9487.jpg)
というわけで定刻より31分早い22:34(18:34)にスポットイン。
お疲れ様でした。
編集降機というか裏話というか
今回はイギリスの首都、ロンドンにあるロンドン・ヒースロー空港から世界最大の都市のひとつ、ニューヨークにあるニューアーク・リバティー国際空港まで飛行いたしました。
B747-400の使用はNo.144以来、ニューヨークへのフライトはNo.156以来、ニューアークは初めてです。
というわけで、またまたまた001便です。
今回はとにかく到着時間が素晴らしかったですね。降下開始から接地までの景色は本当に良かったです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/b0/ed474cc2e8104a2b91cb9be9edc1633f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/a1/e1c7a15069bb6aa21582078257547f52.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/b5/c64bca494d43713ae461018ba2dcfbba.jpg)
定刻に着いた場合、既に日が沈んでいるのでタイミングが合ったみたいですね。夏であれば定時着でこのような光景が見れるかと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/2b/f5782f7874dcc71f23dfd6563710e42f.jpg)
ニューアークでの地上支援はswissportです。
タワーから。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/bf/9ba9a4d9e9877d06d515050b0adbb127.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/5a/f3cf07fad0513e57e83b8feeb775089d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/7f/ce28ffec8d312264f66b7c0769736db8.jpg)
夕日が映えます。
RWYエンドから。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/bd/ef312b4818072e38bbdbeb800fa01072.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/87/a067e73a5814bdce6fa369c1a2c73198.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/d6/acd4b219205a3bc224a17726022ee3da.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/29/27457776b20d53b53eb1f9022049e45c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/6e/cd15150712afb080ddee77d92b3b983f.jpg)
滑走路脇から。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/ff/387fa6e61ab203e71e15169ba8af23f2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/c8/012e13a812b8b04a6be79e33d352f9d7.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/d0/51ada61c225b2126136c064dc1db6a2e.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/91/5adac3564d04220006c84e70fed79ec4.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/80/dcba6723147f60ec960a2586ec5c4723.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/d5/28c4b0749851ef80031f1fdad38f50a9.jpg)
大型機がフレアを掛ける姿は美しいですね。
少し離れた場所からどうぞ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/fc/15a2975375944110fa3b9fdeea8d88e6.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/12/7b8a0a1bfaa5529c879d0e1127117de4.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/14/2bf61c50e1c6dc4c8d02c56f5f6253c0.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/a6/e017cb381a16a318cefc39231c4417f0.jpg)
肝心なところでRWY22RのGSが邪魔してます。
動画2本どうぞ。
レーダーベクターはこんな感じ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/81/b0f140e8ca04ad5404bb0920d0246080.jpg)
いいですね。
さて、次回のフライトは10/10(木)に飛ぶ予定です。
では、失礼します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/8e/c9cf7f57ca4e5b5858a43f7a1a9e9a02.jpg)
累計ブロックタイム:約607時間20分(25日と7時間20分 秒は切り捨て)
累計飛行距離:約248,466nm(約460,159km) 赤道上を飛行したとして約11.48周分(赤道上の地球の周囲を40,075.017kmと仮定)
1フライトあたりの平均ブロックタイム:3時間59分44秒
1フライトあたりの平均飛行距離:1,635nm(約3,028km)
上記の累計・平均の値は、全156フライトの中からブロックタイム・飛行距離が記されていない4フライトを差し引いた計152フライトを元に算出されています。
区間:ロンドン・ヒースロー空港(London Heathrow Airport) EGLL/LHR ----- ニューアーク・リバティー国際空港(Newark Liberty International Airport) KEWR/EWR
便名:VS001
使用機材:Boeing 747-4Q8(G-VFAB)
(アドオン:PMDG Simulations / Boeing 747-400X)
搭載燃料:187,651lbs
残燃料:32,731lbs
総離陸重量:652,047lbs
予定ブロックタイム:7時間50分
実際のブロックタイム:7時間19分
フライトタイム:6時間58分
地上滞在時間:21分
離陸~巡航までの時間:21分
巡航時間:6時間14分
降下~着陸までの時間:23分
総タキシング距離:3.10km(ロンドン:1.89km/ニューヨーク:1.21km)
出発スポット:321番スポット
到着スポット:B44番スポット
巡行速度:M0.843-848
巡航高度:EGLL-36,000ft-100nm before 5430N-38,000ft-457nm before TOPPS-40,000ft-KEWR
飛行距離:3076nm
飛行ルート:
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/aa/f7579d766504e3be95ad92629e1e3ab2.jpg)
EGLL-(SID)-CPT-(UL9)-KENET-(UN14)-BAKUR-(DCT)-5310N-(DCT)-OLGON-(DCT)-NEBIN-(DCT)-5420N-(DCT)-5425N-(DCT)-5430N-(DCT)-
5435N-(DCT)-5440N-(DCT)-5445N-(DCT)-5350N-(DCT)-HECKK-(DCT)-5255N-(DCT)-YAY-(N125A)-TOPPS-(J581)-BGR-(J49)-ALB-(STAR)-KEWR
Departure spot:321
Brockout time:15:15(Local time:16:15)
Taxing root:F-Link 95-E-A-N11-RWY09R
Takeoff Runway:09R
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/61/f93e1e1f22c84124e52e50a14e510656.jpg)
SID:COMPTON THREE FOXTROT DEPARTURE
TRANSITION:CPT TRANSITION
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/c8/3099518f10fb2e6b5d4253d83fb89b06.jpg)
STAR:SHAFF SEVEN ARRIVAL
TRANSITION:ALB TRANSITION
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/e1/238d92c35e4891a1967431593ab12d23.jpg)
Approach style:ILS(Instrument Landing System)
Landing Runway:22L
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/17/182fcddc192f7b7b4547853c6e681d42.jpg)
Taxing route:N-PA-DK-SpotB44
Arrival spot:B44
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/20/659324d5c26e074664598e167e274ccd.jpg)
Blockin time:22:34(Local time:18:34)
Weather
Around London
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/6f/55a49a0405e7abec85c757a9bf945fd8.jpg)
Around New York
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/0a/f32714c0d066e6204fdbce4d31abcc72.jpg)
200hpa wind speed and direction map
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/7d/e545b1d4e408ad3809ddaf18255b54a5.jpg)
3hrs after departure
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/e9/1559e5ce27e99126eb2c2713ddd41b5f.jpg)
6hrs after departure
ロンドン・ヒースロー空港(ロンドン)
風:150@9kt
視程:4nm
天候、雲:幾つかの雲(Few clouds) 高度5000ft・2000ft、散在する雲あり(Scattered) 雲底高度700ft
気温:19℃
露点温度:18℃
高度計規正値(QNH):2974
使用滑走路:09R/L
ニューアーク・リバティー国際空港(ニューヨーク)
風:微風
視程:20nm以上
天候、雲:幾つかの雲(Few clouds) 高度2500ft、散在する雲あり(Scattered) 雲底高度8000ft
気温:16℃
露点温度:15℃
高度計規正値(QNH):3006
使用滑走路:22R/L・29
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