グランフォンド吉野準備（機材・装備？編）・・その４

グランフォンドでパンクすると嫌なのでタイヤを交換することにしました（予備チューブは２本準備しましたが、タイヤまで持って行きたくないので）。
でも・・・交換するのは減っている後ろだけね（＾＾）

未だ使えそうなのですが、タイヤ中央が少し平らになったり浅い亀裂が入ったりしています。

最初、WH-7801SLには「Vittoria　OPEN CORSA EVO CX」にチューブ「Vittoria EVO-55g」が装着されていました。

先般、伝線さんがシャマルに変え、青いEVO-CXをはめておられましたので（これ結構綺麗だった）、私のんも青が良いかな～・・・なんて思っていたのですが、伝線さんから「後ろだけ色違うとビンボウ臭いやん」と。

う～ん。前は未だ使えるしなぁ・・・。ほな、WH-7801SLはチューブレス対応なので「HUTCHINSON FUSION 2」に・・・。チューブレスタイヤはパンクしてもスローパンクちゅうし・・・。色も黒＋グレーのラインやから後ろだけ交換しても目立たへんやろ～・・・と。

と言うわけで？シルベストで買った「HUTCHINSON FUSION 2」を取り付けてみることにします。

そういえば雑誌とかで、チューブレスタイヤの方がＷＯより軽いと言う記事があります。実際にどうなのか比べてみます。

EVO-CX+EVO-55gを装着した状態では1,445g

重さを計ったところでタイヤを外してチューブを取り出しますが・・・。

チューブがタイヤに引っ付いとるやん。

WOタイヤ、チューブを取り外し、チューブレス用のバルブをセットします。

チューブレスホイール用のバルブはこれです。

これをホイールに取り付け・・。

未だバルブナットを締め込んでいませんが、チューブレス用のバルブを取り付けるとこんな感じです。

装着後に重さを計ってみます・・・。WH-7801SL+FUSION2は・・・。

ん？1,463g？・・・。EVO CX+EVO-55gの組み合わせより18g重くなっているやん。
まぁ、タイヤすり減った分誤差ということで・・・（良いのか？）。

取り付けた感じはこんなの・・・。

リアがFUSION2、フロントがEVO-CXです。少し色(FUSION2にはグレーのラインが入っている）が違いますが、まぁええわ。

シマノのＨＰに「チューブレスタイヤはチューブが無い分、タイヤ内の空気量を増やすことができるため路面からの細かい振動を吸収することができるなど様々なメリットを生み出します」・・・と。

実際少し高めの110psiにしてみて近所を少し走りましたが・・・う～ん・・・。全く分からん（＾＾；交換前に一度乗っておくべきでした。

ちなみに、WH-7801SLの重さ（カセットスプロケ、クイック含む）は848gでした。カタログ値ではクイック含まない状態で890gとなっているのですが・・・あれ？計り間違えてる？

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