久しぶりの…

最近というか、もう５月だというのに今年は一度も更新していない…
性格的に、マメな更新はムリみたい
まあ、これからも徒然なるままに更新しますので、
こんなブログをご覧の皆様は期待せずにお待ち下さい

さて、ブログの更新もだが、バイクカスタムもすっかりご無沙汰
最近は、カスタム意欲も失せて、すっかりメンテ重視というか、故障対応が多くなった

実は４月のチーム岡山オフ前に、キャブ不調に見舞われた
低速から回転が上がらない
正確に言えば、アクセルを何度かあおっているとそのうち上がるのだが

真っ先にCVK30キャブを疑い、全部ばらしました
ん
ダイヤフラムからジェットニードルがストンと落ちる
何故
元のジェットニードルをよく観察したことはないが、
どうもジェットニードルの頭の皿がない？ちいさくなった？
こんことがあるのか
しかし、次から次へとよく壊れる…

とりあえず、４〜５年ぶりにノーマルキャブへ戻すも
何とかエンジンはかかったが、CVK30の安定感に比べるとうんざり

色々調べるとSUZUKI純正部品　品番[13383-14F00]がCVK30と同じN7ADのようだ
早速注文すると、納期は連休明け

こうなったら、最近カスタムもしてないし、バクダン入れますか
ということで、早速kensoにメール

いや〜、迅速丁寧な対応に感謝、感謝
連休の狭間に到着



エンジンはノーマル（２号）
マフラーはTIG MARIO　ファイアー
エアクリはノーマルボックスにＫ＆Ｎリプレイスメントエアフィルターと伝えたら、
メインジェットは#115、#117、#120が入っていました



ジェットニードルの先の溝とメインジェットの３つの穴がバクダンの特徴

とりあえず、ジェットニードルのクリップは５段階の真ん中、
メインジェットはCVK30ノーマルと同じ#115を入れてみた

インプレは…正直違いの分かる男ではありません
とりあえず、このまま様子を見て、そのうち色々試しましょう