仮面ライダーに負けずに登ろう！風張峠＜その２＞

※＜その１＞より続きます

　

上川乗交差点の先は傾斜がきつくなる

　上川乗交差点から先を見ると、いきなり勾配が急になっている。いよいよ峠道の始まりだ。
　
　と思ったら、この先には下りもあり、アップダウン区間が多少続く。一体、いつになったら標高が稼げるんだ。
　
　ただし上りはこれまでよりはきつくなってきている。丹羽さんの教え通り、ギアはインナーローで、ゆっくりと登っていく。でも、私のインナーローって、34×27でも結構重いんですけど、どうしてでしょうかね？　「軽いギアをクルクル」なんて、できない。それは、私の基本的な力不足のせい？　やっぱり、フロントトリプルにすれば良かったかななどど思いつつ、時速10キロペースで一気に亀の歩みにスローダウン。
　
　　

午前11時15分、数馬ヘリポート

　上川乗交差点から、南郷、人里と進むと再び人家が増えてきた。そしてこの数馬ヘリポート前あたりからきつい上りが続くようになる。仮面ライダーのように鼻歌交じりには登れない。このあたりで標高700メートル前後。交差点からの距離は約８キロ。となるとこの区間の平均勾配は約3.8％。つまり、ここからが勝負のようだ。

　

午前11時17分、数馬上

　「数馬下」という地名があったので、「数馬上」があるんですね。当たり前ですが、「○○坂下」などと「下」がつく地名は大嫌い。次に待っているのは上りですから。
　
　

午前11時30分、10％の坂出現

　奥多摩周遊道路に入る手前に待ってました、10％のにくい奴。携帯カメラも涙目でぼやけてます。
　
　

午前11時36分、奥多摩周遊道路の料金所跡

　10％の坂は有り難いことに、長くは続かなかった。やがて奥多摩周遊道路の料金所にたどりついた。1973年の開通当時は有料だったが、90年４月から無料開放されたそうだ。道はこの料金所を過ぎると、グイグイ登っていくようになる。

　

少し霧が出てきた奥多摩周遊道路

　道は高く高くなっていく。回りを見ていると、それが実感できる。うれしいようで、実は怖い。ガードレールの下はガケだ。
　
　少し霧も出てきた。気温も下がってきた。「はっはっ」と吐く息が白く見えたような気がした。ず～っと緩やかだった道は、これまで何度も登ってきた峠道ともう変わりはなかった。きついワインディングがないので助かったが、それなりにきつい。時速は10キロ以下となっている。ケイデンスは40～50。トルクをかけたペダリングを続ける。

　

よく見えませんが、９％だそうで・・・

　何％ってわざわざ教えてくれなくても、きついのは分かってるからいいよ。知らない方が幸せってこともあるんだよ。

　

山、山、山

　どこを見ても山。景観は楽しめるが、仮面ライダーみたいに「空気がおいしい」なんて感じないぞ。深呼吸なんてしているヒマはないんだから。吸って吸って吐く。この繰り返し。

　

気温は14度（見えませんが）。この標識が見えると・・・

　寒いはずだ。気温は14度と表示されていた。
　
　この標識の手前に駐車場があった。数馬駐車場の次の駐車場で、確か浅間尾根駐車場という名前だったと思う。この駐車場を過ぎると道は少し下るようになり、緩やかなアップダウンとなる。
　
　あれ、過ぎちゃった？　いやに下っていくので不安が走り始めた。
　
　と、そのとき！！！

　

午前12時12分、東京で一番高い道路。標高1146メートルの風張峠。距離73.46km。av19.8km／h

　あったあった。「東京で一番高い道路」の標識。ノンストップで到着したが、最後はちょっとあっけなかった感じだ。
　
　距離は数馬から約6.6キロ。それを446メートルほど登ったことになるので、この区間の平均勾配はなんと6.8％！　上川乗からだと距離は15.49キロで、平均勾配は約4.8％。登坂には１時間14分かかった。平均時速は12.6km／h。三島から箱根越えをしたときや和田峠よりはスピードが出ている。きつくて死にそうという峠ではなかった。
　
　私が自転車に乗り始めた当時、宮ケ瀬までが登れなかった。土山峠は最初は押して上り、３度目にして足を着かないで登れた。服部牧場へ行くのに、６％の坂の上り返しがイヤで行けなかった。
　
　私と藤岡弘の体力差は分からないが、ロードバイクに初めて乗り、おまけに峠も初めての仮面ライダーには登れるはずがない！　五日市から上川乗までは行けても、その先でギブアップだと思う（押して上がれば別ですが）。ましてや普段運動もしていないといっている奥山佳恵さんが「漕いでいたら、いつの間にか着いた」なんて、できるわけがない。峠は峠。標高にかかわらず、その厳しさには変わりない。
　
　とまあ目くじら立てて怒っても仕方ないですね。テレビを見ていたほとんどの自転車海苔が「ウソでぇ～」と思ったことでしょう。
　
　でも、このおかげで初の奥多摩進出ができたことだし、私にとっては逆に良かったかもしれない。

　

ズームアップ！

　標識の前で写真を撮っていたら、奥多摩湖方面から男女５～６人のグループが登ってきた。女の子たちは笑顔たっぷりに「こんにちは～」なんて元気に挨拶してくれ、まるで多摩サイを走っているように涼しい顔で標識の前で止まることもなく、先へ進んでいった。
　
　えっ？？　やっぱり、この峠ってそんなにきつくないのかな？　苦しいのは私だけ？　ちょっとぼー然とした一瞬でした。

　

ヤビツみたいな看板はない。これは駐車場の看板

　実際の風張峠はもっと上にあるようだ。登ってくるときに、その方向を示す道標があった。だから看板はない。仕方ないので駐車場の看板と。

　

月夜見山第２駐車場

　峠を過ぎ、降りていくと月夜見山第２駐車場があった。ここで小休止したが、視界はまったくない。奥多摩湖の姿さえ見えない。バイクが走っているのしか見えないという、来た甲斐のない場所だった。
　
　この周辺はバイクの撮影ポイントらしく、つなぎを着た奴がカメラを構えた前を、ぐお～んとカーブを描いてバイクが何台も走っていた。
　
　ここで下りに備えてレッグウオーマーを着込む。
　
　さてどうしよう。奥多摩湖は見てみたい。第１駐車場まで降りるか、湖まで降りるか。どっちにしても上り返しがある。
　
　ヘタレな結論。帰りましょう。明るいうちに自宅に着きたいですから。

　

左下に道が。あんなところから登ってきた

　というわけで天国のダウンヒル。きついカーブもなく、バイクは多いが車は少ないので気持ち良く降りることができる。ただ寒い。鼻水が・・・出ちゃう。
　
　バイクがカーブで大きく車線を使っているので、マネして私もアウトインアウト。爽快！

　

午後１時32分、甲武トンネル

　あっという間に上川乗の交差点。さて、今度は甲武トンネルを目指すが、この上りがきつい。１回のワインディングで一気に登っていく。
　
　この道は車もバイクもほとんど通らない。回りにだれもいない事をいいことに、「おりゃ」とか「う～～」とか「おおお！」とかうなりながら、坂を登っていく。

　

抜けると山梨県

　ほんの少しの上りなのだが、きついきつい。上り詰めるとまず短い「栗坂トンネル」があり、続いて「甲武トンネル」がある。やや下り気味のトンネルを過ぎるとそこは山梨県上野原町。
　
　トンネルからは下り。上野原に出るよりは藤野に出た方が近いような気がしたので、以降は藤野を目指すことにする。最初の分岐は二股。左方向の道は思い切り上り。右はそのまま下り。で、藤野は左。

　登っていくとゴルフ場が見え、やがてトンネル。トンネルということはとりあえずピークだ。その後２度ほど藤野への分岐があったが、どちらもまず上りだった。これなら上野原へ降りた方が早かったかな。

　

和田峠なんて行きませんよ

　最後の藤野方面への分岐。和田峠へも行けるらしい。

　そしてまた上り。このころはもう上る足もなく、ヘロヘロ状態。時速も10キロ以下で必死に上る。

　

午後２時55分、相模湖。距離119.20km。av20.2km／h

　藤野からＲ20を走り、相模湖駅前を右折して相模湖へ。ようやく帰ってきた。といってもまだひと山越えて30キロ走らなくてはならない。実は自転車で相模湖へ来るのは初めて。津久井湖までは何度も来ているが、相模湖までのアップダウンに恐れをなしていた。でも、もう来れるかな。
　
　相変わらずのヘロヘロで道志橋からの最後の上りを登る。いや、まだ三ケ木があった。ふう～～～～。
　
　相武台で雨がポツッときた。やがて自宅に着くころには本降りに。午後４時44分に帰宅。奥多摩湖までは行けなかったが、楽しいツーリングだった。次は青梅から攻めてみるか。意外と奥多摩って近かった。夏にはもっと遠くの峠まで行けそうだ。奥多摩湖まで行けなかったのが心残りだが、暗くなりかけたベランダでぷしゅ～としながら、とりあえず奥多摩まで行くモチベーションを与えてくれた仮面ライダーに感謝した。

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