バサクラ＆年に一度の水郷遠征に使用したタックル紹介。
ロッドはダイワ Ｂ.Ｂ.Ｂ(トリプルビー)６１０６ＴＭＬＦＳにリールは前々回紹介した新規導入の同１７セオリー２５０６。ロッド下のバックはたぶん十年以上前に買ったユニクロのヒップバック。
バス用陸っぱりタックル ２０１７仕様ではバレーヒルのバストリクス２本の仕様でしたが今現在はトリプルビーのスピニング１本仕様となっております。入れ替え理由は移動時の携帯性＆車内への持込易さ。バストリクスも２ｐ仕様でそれ以前に使ってたのバストリクスディスタンスエディションよりちょい短めのお陰で軽トラに積み込む際もセダンのトランクに積む際も楽にはなってたのですが、それでもいざフィールドに着いてラン＆ガン、特にクルマで移動する際にはロッドを継いだままの長い状態で積み込まなくてはならず結局１ｐロッドと何も変わらないのです。
そこでテレスコ仕様のロッドならルアーをリグったままの状態でも簡単に小さく出来て楽だし、藪漕ぎする時や足場の悪い場所を移動する時に折り畳んでバックに挿して置けば両手が使えるしロッドが藪や木の枝などに引っ掛かる心配もなくなるだろうとトリプルビーに替えました。テレスコ仕様のルアーロッドとしては以前からネオバーサルのテレスコモデル(５６５ＴＬＦＳ)を持っていますが型番が示す通りどちらかといえばトラウト向けのマイクロルアー向けロッド、なのでバス陸っぱり用としてはもうちょい重いルアーに対応しもうちょい長いのが欲しかったのです。そうなると選択肢はトリプルビー６１０６ＴＭＬＦＳ一択でした。
ルアー用テレスコロッド自体はダイワだけでもモバイルパックやクロスビート等有りますし他メーカーでもアブのクロスフィールドやシマノのボーダレス ショートスペックなどがあるのですがトリプルビー６１０６ＴＭＬＦＳ以外は６ｆｔ台のモデルだと対応ルアーウェイトが１０ｇ以下ばかりでとちょいとやわいのでパス。ボーダレス ショートスペックの１８０Ｌ-Ｔなら長さも対応ウェイトも申し分なさそうですがソルトがメインなのでアクションがレギュラーっぽいのと価格がちょい高過ぎかなというのと継数が３とテレスコだけどあんまり小さくならないので選外。継数は他のロッドも似たり寄ったりでしてトリプルビーシリーズの継数６・仕舞寸法４１～４４ｃｍは本当に小さいです。
という訳で選んだトリプルビーですがベイトモデルはまだ持ってません。当初は一緒にベイトモデルも揃える心算でしたが６１０６ＴＭＬＦＳならプラッキングもスピナベもいけるし中サイズのスイムベイトやライトテキサスなんかもこなせるので「当分はこれ１本で良いか」と。６１０６ＴＭＨＦＢは気になるのですがあれはバック付きモデルしかなく値段が高くなるで考えちゃうのです。陸っぱりで使ってるユニクロバックが大分草臥れてきたのでバックあっても善いかなと思うもたかが陸っぱりバックに１万５千円も出すのは如何なものかと思ってしまうのです。
肝心なロッドの使用感はごくごく普通に使えるロッド。振り出しだからってキャストし難いとかアクションが変とか曲がりが突っ張るとかそういうのは全然感じませんしサカナとのファイトでもパワー無いななんて事もなし。強いて言えばちょっと重心センターがグリップより前めで気持ち先重り感が有るかもってのが気になる点ですかね。ただこれは２００ｇ以下の軽いリールと合わせた際に感じることでリールウェイトを２３０ｇ位のにすると全く問題なくなります。
リールの方は今回はテストということで１７セオリーにしましたが普段は今まで通り０５バイオマスター２０００Ｓ改で変わってません。スペアスプール２個プラスした３スプール３ラインシステムが出来るのはやはり便利。リグに合わせてライン変えられればロッド１本で勝負出来ますから。またそこでテレスコロッドのメリットが生まれるのです。ラインを交換する際にテレスコロッドならロッド縮めちゃえばガイドが小さく並ぶので簡単にラインが通せます。更に磯竿なんかで使われてる糸通しバー付きのトップカバー用意すれば正しくあっという間に糸通し完了です。
