低オクタンガソリンで圧縮着火

　マツダのスカイアクティブXは、ガソリンエンジンで圧縮着火を実用化するという、素晴らしい技術。

　そのガソリンはハイオクではだめで、もしかしたらレギュラーよりもっと低オクタンの方がいいかもという仕組み。
　driver 12月号の記事に出ていました。

　『高圧縮比と聞くとハイオクのほうが適しているように思えるが、ハイオクは燃えにくい』
　『高オクタンのガソリンが必要なのは、高圧縮比のエンジンなどで勝手に着火させないため』

　圧縮着火エンジンの場合は、燃えやすい低オクタンガソリンのほうが適するというのです。

　マツダの技術はすごいです。燃費が良くて、レギュラーで。

　思えばローマクラブが「成長の限界」で、地下資源の枯渇を説きました（1972年）。
　たぶんそれだともうガソリンがなくなっている頃かな?

　でも、地下資源が有限であるのは間違いありません。
　今は、二酸化炭素排出に関する議論が多いけれど、そもそも石油製品を使い続けられるのかという課題もあるはずで、EVに移行すればすべて解決なんてことはあり得ないように思います。

　内燃機関の技術、これからますます重要になるのではないかという、そちらの可能性も感じます。