ウィリアムズ、PDVSAとのスポンサー契約は36億円

F1-Gate.comによると、

ウィリアムズとPDVSAとのスポンサー契約の請求書が漏洩。
2012年のスポンサー額が4600万ドル（約36億円）
であることが明らかになった。

それがウィリアムズからの請求書であるかは正式には
確認がとれていないが、請求書にはウィリアムズの
バークレイズの預金口座が含まれており、ポンド英貨で
全額が請求されている。

また最近、ベネズエラの議員カルロス・ラモスの印紙が
貼られたドライバーのパストール・マルドナドと
ウィリアムズとの完全な契約がインターネット上に
流出しているという。

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昔から、最もお金が動く世界だとは知っていましたが、
この様に書面で見るとやはりすごさを実感します。
サッカーの世界でも、昔、移籍金が64億円との話がありましたが、、
起業のザクっと払うこの金額・・・
羨ましい(-_-;)

エイドリアン・スーティル、2012年のF1シートを諦めず

F1-Gate.comによると、

エイドリアン・スーティルのマネージャーを務める
マンフレッド・ジマーマンは、まだ2012年の
F1シートを諦めてはないと述べた。

フォース・インディアで5年間レースドライバーを
務めたエイドリアン・スーティルだが、チームは
ニコ・ヒュルケンベルグを昇格させ、スーティルは
2012年のF1での居場所を失った。

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くやしいですね〜・・・
とても速いドライバーだと思うのですが、
今回は行き場所を失った様です。
あとは、HRTぐらいしか残ってないのか？
一旦、WTCCか？
いや、プライドが許さないから1年お休みして
2013年に期待？？
WECのシートが空いていれば、実績を作れるとは
思いますが、、、、
頑張って欲しいですね♪♪

ロータス、ヘレステストでのE20での作業に満足

F1-Gate.comによると、

ロータスのテクニカルディレクターを務める
ジェームズ・アリソンは、先週の初プレシーズンテストで
新車E20で全体の最多となる周回数を走り込めたことに
満足していると述べた。

ロータスは、初日にキミ・ライコネンがE20で
トップタイムを記録。最終的にロマン・グロージャンが、
2012年マシンでの最速ラップを記録してヘレステストを終えた。

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確かに今回のテストでは、
全チーム中最速な結果でした。
が、テストはテスト・・・
次回、バルセロナでも安定してトップタイムを
叩き出せば、先が見えて来るかも？？？
が、悪魔でもテストですから(^_^;)

ロータス、キミ・ライコネンを絶賛

F1-Gate.comによると、

ロータスの首脳陣は、キミ・ライコネンがチームとの
初の合同テストで示したスピードと順応性を絶賛している。

キミ・ライコネンは、2012年初の合同テストとなった
先週のヘレスで初日のトップタイムを記録。

ロータスのトラックサイド・オペレーションズ・
ディレクターを務めるアラン・パーメインは、
キミ・ライコネンのアプローチの全てが印象的だったと述べた。

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まあ、元々天才ですからね♪
しかし、まだテストの世界ですから・・・
テスト中のスピードと順応性はOKですが、
シーズンスタートしてからはわかりません。
是非、ポディウムに何回も乗って欲しいですね〜♪♪♪

フェルナンド・アロンソ 「F2012はタイヤの熱入れ問題を解消している」

F1-Gate.comによると、

フェルナンド・アロンソは、新車F2012が昨年苦しんだ
タイヤの熱入れ問題を解消していると感じている。

昨年フェラーリは、タイヤのウォームアップに苦しんでおり、
F1スペインGPではフェルナンド・アロンソがスタートで
トップに立ったにも関わらず、ハードタイヤに交換した
後半にパフォーマンスを落とし、最終的には1周遅れの
5位でフィニッシュしていた。

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昨シーズンは本当に悔しい思いをしました。
セッカクトップを快走しているにも関わらず、
ピット後のタイヤの温まりが遅いおかげで、
首位から脱落・・・・・・
今シーズンは完全にこの問題が解消されている事を
祈り、アウトラップに注目です！！！！！

フェルナンド・アロンソ 「タイムに意味はない」 （ヘレステスト最終日）

F1-Gate.comによると、

フェルナンド・アロンソは、ヘレステスト最終日に
フェラーリF2012で39周を走行し、この日のトップタイム
となる1分18秒877を記録した。

フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
「このタイムに意味はないよ。昨日僕が記録したタイムも、
それ以前のもね。昨日、僕たちは主にハードタイヤに
取り組んでいたけど、他はソフトを走らせていた。
それで僕たちは7番手だった。今日、僕たちはソフト
タイヤを装着していたけど、他は装着していなかった
かもしれない。そして僕たちはトップタイムだった。
そういうことだ」

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確かに毎シーズンスタートに行われるテストのタイムは、
意味があまり無いですね・・・
各チーム、テストの目標が微妙に違っていたりしますし、
アロンソが言っている装着するタイヤもそれぞれ違うし、
結果は第1戦のゴールがすべてだと思います。
頑張って煮詰めて欲しいですね！！！

F1ヘレステスト最終目：フェルナンド・アロンソがトップタイム

F1-Gate.comによると、

2012年のF1合同テストが10日（金）、
スペインのヘレス・サーキットで最終日を迎えた。

最終日のトップタイムを記録したのは、フェラーリの
フェルナンド・アロンソ。このタイムは午前中に軽い
燃料で生み出されたものだが、1分18秒887という
タイムは今回の2012年F1マシンのベストタイムから
コンマ4秒遅れ。F2012のある程度の進歩を
示している可能性もある。

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やっと、聞けました、このタイトル！！！
が、しかし、今回のテストでの総合トップタイムより
コンマ4秒遅れ・・・・・・
開幕までに、パーフェクトに煮詰めて欲しいです！！！
期待しています♪♪♪

フェラーリ、F2012の現状のパフォーマンスに不満

F1-Gate.comによると、

フェラーリのテクニカルディレクターを務める
パット・フライは、ライバルに対してのF2012の
パフォーマンスに不満を抱いていることを認めた。

3日間のテストを終え、フェラーリ F2012はまだ
タイムシートのトップに名を連ねるほどの
パフォーマンスは発揮できていない。

「現時点での我々の位置には満足していない」と
パット・フライはコメント。

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実は私も、テストが始まってダントツでフェラーリが
トップタイムを連発するっと思っていました。
期待しすぎるとは思いましたが、
こんなパッとしないとは・・・
パット・フライの気持ちがよくわかります。。
まだ、テストなので、各チーム本領発揮はしていないとは
思いますが、開幕までに調整して欲しいですね♪♪♪

ジュール・ビアンキ 「明日はもっと攻めたい」 （ヘレステスト2日目）

F1-Gate.comによると、

ジュール・ビアンキは、ヘレステスト2日目の午前中に
フォース・インディアVJM05で46周を走行し、
4番手タイムとなる1分20秒221を記録した。

ジュール・ビアンキ （フォース・インディア）
「本当に楽しい午前中だったし、こんなに早く新車に
乗るチャンスが得られて嬉しかった。慣れなければ
ならないことはたくさんあったし、特にステアリング
ホイールと全てのスイッチがどこにあるか覚えなければ
ならないかった。でも、マシンに満足するまでそれほど
長くはかからなかった」

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最初は色々大変だと思うけど、
元々センスが良いはずなので、
すぐに慣れるでしょう♪♪
しかし、この派手なカラーリング♪
今年はブイブイ言わしてくれるでしょう！！！
期待しています。。。。。。

キミ・ライコネン 「E20のバランスには満足」 （ヘレステスト初日）

F1-Gate.comによると、

キミ・ライコネンは、ヘレステスト初日に
新車ロータスE20で73周を走行。トップタイムとなる
1分119秒670を記録する素晴らしいスタートを切った。

キミ・ライコネン （ロータス）
「ポジティブなテスト初日だったし、全てがほぼ
計画通りにいった。大きなトラブルもなかったし、
マシンとタイヤに対して良い感覚を得られた。
スクラブされたセットで走った午後はタイヤが
よりチャレンジだったけど、全体的にはポジティブな一日だった」

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始まりました！！！
シーズン開幕です♪♪♪
しかも、ライコネンがトップタイム♪♪♪
テストですから全くシーズンの予想は出来ませんが、
この記事だけでも、嬉しいですね〜〜〜
どのチームも好感触だったみたいです。
今シーズン、楽しみですね〜！！！

ザウバー C31

F1-Gate.comによると、

ザウバーの2012年F1マシン「C31」。フェラーリ製の
エンジンとギアボックスを搭載するザウバー C31は、
リアサスペンションにプルロッド式を導入。
リアのボディワークは低く絞り込まれた。また、
かなり激しい”段差ノーズ”も特徴的だ。

ザウバー C31はこれまでとは異なるカラーリングを採用。
これまで主にサイドポンツーンに使用されていた
グラファイトカラーがフロントとリアに配色された。

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ザウバーとレッド・ブル、トロ・ロッソも発表です！！！
小林可夢偉とセルジオ・ペレス両選手には
去年以上に頑張って欲しいですね♪
この激しいフロントの段差が他を圧倒する事を
願いますが、またニューウェイには
誰も追いつかないのでしょうか？
しかし、ニューウェイだけは違うデザインかと
思っていましたが、他チームと変わりませんでした・・・
ただ、ノーズにエアダクトらしい物が・・・・・

ロータス E20

F1-Gate.comによると、

ロータスの2012年F1マシン「E20」。
昨年ロータス・ルノーGPとして参戦していたが、
今季からルノーの名前を外してロータスとして参戦。
マシン名のE20は、エンストンでの20番目のF1マシンを表す。

ロータス E20は、他チームにも見られる段差ノーズを採用。
V字シェイプを用いてフロントセクションは比較的スマートに
まとめている。ホイールベースは前年モデルよりも短い。
サイドポッドからリアにかけては、元ルノーらしい
タイトな絞り込みがみられる。

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またまたカモノハシノーズです♪
昨年よりホイールベースが短くなっています。
これで勝てるでしょうか？
ライコネンとグロージャンに大きく期待しましょう！！！

2012年F1マシン、なぜ段差ノーズがトレンドに？

F1-Gate.comによると、

2012年F1マシンが徐々に公開され、
その「段差ノーズ」が注目を集めている。

2012年F1マシンのトップバッターとして発表された
ケータハム CT01には、ノーズ部分に段差のある
カモノハシのような段差ノーズが装着され、その
“醜い”形状が大きな話題を呼んだ。

3日（金）に発表されたフェラーリ F2012、
フォース・インディア VJM05にも段差ノーズが採用され、
その姿を見たF1ファンの反応は概ねネガティブ。

段差ノーズは、2012年に改訂されたレギュレーションによる産物。

FIAは、安全性を理由に2012年マシンのコックピット前から
150mmのノーズの最大高を基準面から550mmに制限。だが、
モノコック前端の最大高は625mmのままであり、フロントの
バルヘッドの厚みは最低275mmに定められている。
2012年 F1レギュレーション
F1チームは、少しでも多くの空気をマシン下に流したい。
だが、前述の制限によりモノコック下に確保できる空間の
高さは決まってきてしまい、そこにノーズ高制限を
合わせるとマシン上部には75mmの段差が生まれてきてしまう。

マシン上部に段差がないにこしたことはないが、
その部分の空気抵抗よりもマシン下のダウンフォースを
優先した結果が段差ノーズだといえる。

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長〜い解説ですが、
要はレギュレーションが細かすぎる・・ですね。。
先に発表されたマクラーレンは段差を付ける必要の
ないノーズの高さになっているみたいです。
しかし、このノーズ形状、
見た目ほど影響は無いとの各チーム首脳陣の会見・・・
話題になり過ぎ？？？
2/7が楽しみですね♪♪♪

フェラーリ F2012

F1-Gate.comによると、

Ferrari F2012
フェラーリの2012年F1マシン「F2012」。
特徴はなんといっても“カモノハシノーズ”と呼ばれる
フロントノーズ部分の段差。2012年のF1マシンの
トレンドとも言えるこの“醜い”デザインを
採用したF2012のパフォーマンスに注目が集まる。

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ついに発表です！！！
このカモノハシデザインが醜いのでしょうか？
実は美しいのでは？？？
でも、今シーズンはどのチームも
デザインがガチャガチャしている感じが・・・
このフェラーリ、実はノーズに注目が集まっていますが、
2001年のミナルディ以来となるフロント・プルロッド・
サスペンションを搭載している所にも要注目です。
これが、ラッキーとなるかリスクとなるかは、
シーズンが始まってみなければわかりません。。
きっとラッキーになると思います♪♪♪
しかし、ノーズサイドの『KASPERSKY』が目立つ・・・
かなり世界で売れているんだろうなあ・・・

トヨタ、FIA世界耐久選手権へのシリーズエントリーを決定

F1-Gate.comによると、

トヨタは、先日発表したTOYOTA Racingによる2012シーズンの
参戦計画を拡大し、2012年のFIA世界耐久選手権（WEC）に
TOYOTA TS030 HYBRIDでシリーズエントリーすることを発表。
またル・マン24時間に2台体制で参戦することを明らかにした。

トヨタは、FIA世界耐久選手権参戦初年度の計画として、
開発熟成のためシリーズ選手権ポイント獲得に必須で
あった全戦出場義務に満たないシリーズ数戦への
スポットエントリーを予定していたが、
FIA世界耐久選手権シリーズの出場要件が急遽変更に
なったため、シリーズエントリーを決定した。

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俄然燃えてきますね〜♪♪♪
プジョー無きシリーズ、是非何回も
ポディウムのトップを目指して欲しいです。
フランス行きたい〜〜〜！！！