夏休みですから

2013年07月26日 09時51分58秒 | インポート

行楽もいいですが、こうした模型との小さな出会いが、

かけがえのない楽しい思い出になることもあります。

　

学君（5年生） ドリ頑張ってます。　なかなかの理論派。

「アンダーが強い」　「モータは冷却いる？」　「充電は何A？」

言葉をよう知ってますわ。

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光南(コナン)君(5年生) はグリップ。　素直で飲み込みが早い。

お父さんが、何のファンなのか分かります。

「名探偵〇〇〇」　映画も大人気ですね。

私の世代は「未来少年〇〇〇」　ですが・・・なにか？

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ガンプラ少年たち・・・こんがりと日焼けしてますな。

「お父さんがな、外野までボール飛んだら、これ買ってくれるんでぇ～」

なかなか、実戦的なアメの使い方ですな、お父さん。。。　

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遊びに来るのは、全然おっけぇだど、宿題だよ、宿題！

お盆までにやっつけるつもりで進めんと、終わらんぞ～！


カワダタイヤの具合は・・・

2013年07月25日 20時48分12秒 | インポート

先日のカワセミレースでのカワダタイヤの使用感を報告します。

もちろん、私個人の使用感ですので、はい。　

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GPSクラスの予選で、1本目をソレックス40R、2本目をカワダ36TC。

なお、ソレックスは新品ですが、カワダは準備が間に合わず、15分くらい

使用したものです。

新品同士の比較でなく申し訳ありません。

　

1本目 ：   9L 5'28"846 BL31.794　［路面43℃］

2本目 ： 10L 5'29"459 BL32.001　［路面47℃］

　

周回の違いは、1本目は草地にスタックしてしまい救助に時間を要しました。

2本目は1回転倒はあったものの、それ以外はスムーズに走行出来ました。

グリップ感・ドライブフィール・ラップは、ほぼ互角だと思います。

ただ、カワダは新品であれば、BLは面白いことになっていたかもですね。

　

決勝ですが、タイヤは、そのままの状態で走行しております。

それでもグリップ力は健在、コントロールしやすく、イメージ通り

走ってくれました。　動画を見て頂ければ、お分かり頂けると思います。

そしてレース終盤の20周目に、BL31.987 を記録、

しかも予選時より路面温度上がっているはず。

　

ということで、私は、40Rに匹敵するグリップ力と高温耐性があると思います。

そして、耐摩耗性ですが、約40分使用後となるのでしょうか、　

こんな感じです。　

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40Rより減っていないと思います。

まだまだ、使える状態です。　右後は、まだパーティングラインが見えますし。

耐磨耗性も高いと思います。

　

まだ一度のレースでしか、使用しておりませんが、「使えるタイヤ」だと思います。

次は、安心院やORMで使って報告しますね。

　


7/21(日)のレースリザルト

2013年07月24日 12時22分25秒 | インポート

　

レポートにつきましては、作成に時間がかりそうなので、

取り急ぎ、リザルトをアップします。

　

カワセミ初走行が、いきなりレースの選手もいましたし、

今回がレース初出場の選手もいましたね。

そうなんです。　初出場の高橋選手、頑張りました。

GPSとDRXは見事完走しました。　GPの方が何かと

トラブルで上手く行かないことが多いのですが、ピットの

サポートもあって無事ゴール。　次回も楽しみです。

　

そして、福本怜也選手(小3)とカーバート・ライアン選手(中3)の

バトルも目が離せない。

2人ともGPSではオトナと変わらないタイムを叩き出し、近いポジションで

走行を続けていたが、中盤にカーバート選手のギヤが舐めてしまい惜しくも

リタイヤ。　福本選手はこのレース、9番スタート→5番フィニッシュの

大活躍！

　

そしてDRXでは、さらにヒートアップ！　カーバート選手が若干ペースが

上だが、福本選手もそれ以上差を開かせない。　どちらも給油時に

エンジンストールするなどピットが慌しく沸く一面も。　結果、カーバート選手が

トップキープでフィニッシュ。　しかし、この2台、20分で同一周回なんですよ。

5分で集中力タイマーがキレるオジサマたち、がんばらんとな～！

　

17.5T。　ここでの初走行が、そのままレースになる選手も

多かったので、内容は省かせて頂きます。

で、今回のレースで分かりました、かなり速いです、17.5T。

5分でしたらGPSと、あまり変わらない印象です。

EP・・スイッチONで、この速さとは、いい時代ですな。

しかも、冷却の改善次第で、まだ速くなるで・・・ひょ～・・・

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