臨海副都心ＩＣ

昨日、久しぶり（１年ぶりぐらい）に会った人に・・・
「あれぇなんだか大きくなったんじゃないの？　見てすぐにわかんなかったよ！」って、言われた。

ということで、臨海副都心ＩＣ。


もう「１３号地」ってＩＣはない。
大学生の頃、今とは違ってクルマがないとおんなの子がデートもしてくれない時代。
みんな高校を卒業したらすぐにクルマの免許をとった。
そして家のクルマを乗りまわした。
セダンに乗ってくると、「あいつ、家のクルマだ」と言われた。
私は友人宅から８万円で、今は亡き日産・パルサー（Ｅ型エンジン、１.３Ｌ、４速ＭＴ）を買った。
所有者、使用者ともに自分の名義だ。家のクルマではない。

その後、２代目ソアラがハイソカーとしてブレイク。
３.０ ＧＴや２Ｌのツインターボの連中に、当時の女子大生がパコパコされた。
そして、かのホンダ・プレリュードのリトラクタブルヘッドライトもデビューした。
そのＦＭＣ版では、四輪操舵の４ＷＳも登場した。
最高級グレードは「Ｓｉ」だ。
最近のホンダにはＳｉがない。

その後、Ｋ'ｓ、Ｑ'ｓ、Ｊ'ｓでおなじみのＳ１３シルビアの登場だ。
セリカＧＴ-ＦＯＵＲ、レビン／トレノと併せて２ドア・クーペ全盛時代だ。
そしてついにＲ３２ ＧＴ−Ｒもデビューした。

パルサーではプレリュードに勝てなかった。悔しかった。
でも、Ｌ２０エンジンのローレルや４３０のセドリックより、現実的なクルマだったため、豪華さはないものの結構がんばれた。
スノー・ドライビングも積極的だったせいで、冬は結構スキーでパコパコだった。
ホイチョイがだいぶ後押ししてくれたようだ。
だが、セリカ GT-ＦＯＵＲには勝てなかった。
今でも一番の憧れはセリカ GT-ＦＯＵＲだった。
決して「サロット」ではなかった。

そんな頃、デートでお台場にも良くいった。
今のような施設は一切ない時代だ。
今だとビーチの対岸にある、いわゆる本当の台場の部分だけだった。
そこから都心方面を見ると、それが日本のマンハッタンだった。

それが「１３号地」だった。
お台場 イコール １３号だった。

ゴルゴ・フリークからすれば、ただでさえ「１３」である。
これはもうくまなく走りまわるだろう。
そんな２つが私の中では同居していた１３号地であった。


しかし、、、もう、それはない。


先日仕事でお客様に船の科学館方面への道順を訊かれ、「あぁ湾岸線なら１３号地でおりればすぐですよ！」って回答した。

確かにお客様のクルマのナビでも１３号地を出よとルート案内された。
しかし、、、１３号地はなかった。

なんと、「臨海副都心」に名称変更していたのだった。



なぜ？？？
オレに案内がないぞ！
ドーユーことだ！

確認してみると、平成１９年１２月２２日よりだと！
聞いてないぞ！

オレが聞いてないから１３号地に戻してくれ！

臨海副都心ＩＣ？
オレの中ではまだ「１３号地」だ！