苦難続く青い森鉄道

青い森鉄道が全線開業してから約２週間が経過しましたが、八戸〜三沢間を中心にJR東北本線だった頃と比べて、さまざまな問題点や課題が浮かび上がってきており、青い森鉄道ではその対応に追われているようです。
問題点や課題の中で大きなものは２つあります。
１つは朝の通勤・通学ラッシュで三沢→八戸方向で大混雑が発生していること、２つめは八戸駅で東北新幹線と青い森鉄道の乗り継ぎが不便になっていると指摘を受けていることです。
このところ連日のように東奥日報で青い森鉄道に関する記事が取り上げられています。
「乗り継ぎ不便」／三沢・野辺地（2010/12/19：Ｗｅｂ東奥）
一部区間で朝大混雑／青い森鉄道（2010/12/19：Ｗｅｂ東奥）
三沢-八戸間で増便へ／青い森鉄道（2010/12/19：Ｗｅｂ東奥）
陸奥市川駅利用者ら増便に期待（2010/12/21：Ｗｅｂ東奥）
混雑解消へ朝の増便検討/青い森鉄道（2010/12/21：デーリー東北）

朝の通勤・通学ラッシュ時の大混雑については、首都圏並みのラッシュ状態になっているとのことです。
JR東北本線だった頃には701系４両編成で運行されていたものが、青い森鉄道になってからは２両編成と半減されてしまったことで混雑に拍車がかかっているようです。
陸奥市川駅は無人駅ですが、12/13から朝のラッシュ時の改札業務を八戸臨海鉄道へ委託し、切符回収や乗客の誘導を行うようになったそうです。
抜本対策として、急きょ１月中旬頃から午前６時台後半から７時台前半の時間帯に、三沢→八戸間に現在の列車より10分程度後の増便を検討中しているそうです
しかし、青い森鉄道では車両が不足しているためか？IGRいわて銀河鉄道か、JRの車両（おそらく気動車）に乗り入れ要請を行っているようです。

東北新幹線との接続改善については来年３月のダイヤ改正で新幹線の下り最終１本前の22:00八戸着のはやて39号に接続する野辺地行き列車を新規に運行する方向で検討を進めているようです。
ただし、始発となる八戸6:55発のはやて12号と八戸着23:10着の最終はやて41号に接続する列車は運行されないようですが…。
来年３月のダイヤ改正で野辺地行き列車の運行が始まると、はやて37号、39号、41号に合わせて運行されている、つばめタクシーの六戸・三沢行き新幹線接続シャトルバスも運行時間の見直しが行われることになるでしょう。
新聞記事には触れていませんが、はやて37号と青い森鉄道との接続時間が40分空くことへの対策は行われるのかどうかも気になります。
それによって、つばめタクシーが運行するシャトルバスの影響も大きく変わってくることになります。

ﾋﾟﾝｸのﾊﾞｽのｳｨﾗｰ

【ｹｰﾀｲ割】高速ﾊﾞｽは123bus



にほんブログ村

にほんブログ村