※ラ・フォーレ号用の画像がなかったので、JRバス東北のキャッスル号エアロエースで代替しています(^^ゞ
高速・東京−青森線「ラ・フォーレ号」新車で運行中（2011/04/21：JRバス東北｜新着情報）
青森−東京（ラ・フォーレ号） 4/15から新型車両で運行中!! 座席数29⇒26席 座席にマイカーテン、コンセントの完備でより快適にご利用いただけます。（JRバス東北）
ラ・フォーレ号チラシ（PDF）
JRバス東北が運行する東京〜青森間の夜行高速路線バス「ラ・フォーレ号」に4/15から新車が導入されていたそうです。
座席定員数が従来の29人乗りから26人乗りと3人減ってゆったり感アップ、座席間にカーテンが付いてプライベート感が増すマイカーテンの設置、各座席にコンセントが設置されたそうです。
車両は三菱エアロエースを導入するようで、リンク先の新着情報にはH674-10413の社番が付いたイメージ図が公開されています。
同区間には、かつての共同運行事業者であり今はライバルとなっている弘南バスが津輕号を運行しており、こちらは4/27からラ・フォーレ号と同じく26人乗りですが、通常座席が18人、新型の超ゆったりシート「あずましーと」を装備した新型車両を導入することになっていますので、対抗策としてJRバス東北は一足早く新車導入に踏み切った感じがします。
座席レイアウト図を見るとA列側は後部トイレスペースで2席分が潰されていますが、C列側を見ると従来通り10列になっています。
となると座席数は減っているものの、ゆったり感があまり感じられないような気がしなくもないんですが？
ますます競争が激しくなりつつある両社ですが、顧客満足度を高める品質の高いサービスを提供してくれる競争なので利用者としては歓迎されるものでしょう。
楽しみであります。
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車両は三菱エアロエースを導入するようで、リンク先の新着情報にはH674-10413の社番が付いたイメージ図が公開されています。
同区間には、かつての共同運行事業者であり今はライバルとなっている弘南バスが津輕号を運行しており、こちらは4/27からラ・フォーレ号と同じく26人乗りですが、通常座席が18人、新型の超ゆったりシート「あずましーと」を装備した新型車両を導入することになっていますので、対抗策としてJRバス東北は一足早く新車導入に踏み切った感じがします。
座席レイアウト図を見るとA列側は後部トイレスペースで2席分が潰されていますが、C列側を見ると従来通り10列になっています。
となると座席数は減っているものの、ゆったり感があまり感じられないような気がしなくもないんですが？
ますます競争が激しくなりつつある両社ですが、顧客満足度を高める品質の高いサービスを提供してくれる競争なので利用者としては歓迎されるものでしょう。
楽しみであります。
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新幹線が来週末に全線での運行が再開され、大型連休が終わると、新幹線とバスの棲み分けが再び始まるような気がします。そして、バスの中でも所謂高速夜行バスとツアーバスの棲み分けも加速するでしょう。
弘南バスの新津軽号の座席図が掲載されてないので何とも比較は出来ないですが、JRバスに関しては従来の夜行バスよりもトイレが利用しやすくなってるような気がします。夜行バスに於いてはトイレの利用のしやすさは重要です。
当分は南下する予定はありませんが、私の場合は新幹線はやぶさ号よりも、夜行高速バスを利用するのが早いような気がしますね。
新幹線も今月末には全線復旧予定とのことで、そうなるとバスの緊急輸送体系もなくなるのでは？と思います。
バスの機動性の優位が改めて実証されたことでしょう。
新幹線が全線復旧してくれないことには、やっぱり東北への観光やビジネスにとっても大きな打撃がありますので、夜行バスは幹線交通機関の補助的役割を担うことになります。
利用者の選択で、どちらを利用するか選べるようになりますね。
私は今でももっぱら夜行バス利用で東京往復しています。
やはり新幹線に比べると格段に安い！これに尽きます。