遠州鉄道の戦略

今日の出張先は浜松でした。
浜松といえば、遠州鉄道の城下町ということで新しいバスや鉄道の仕組みをいろいろと見てきました。

今、浜松で最もホットな話題といえばＩＣカードシステム「Nice Pass」でしょうね。
今年の8/20から本格稼働した全国初の鉄道・バス共通カードシステムですからね。
遠州鉄道のＩＣカードは他で先行実施したものと大きな違いがあります。
それは定期券以外の一般カードにおいても、顧客情報が取れることです。
例えばＪＲ東日本に導入されたSuicaにしても、定期券であれば顧客情報が分かるために、再発行などのサービスが受けられますが、一般カードのイオカードとして使われているものは誰が所持しているのかが分かりませんので再発行を受けることができず、なくしてしまえばそれまでです。
でも、遠州鉄道は一般カードのNice Passにも:顧客情報を入れたことで、なくした場合でも定期券と同様に再発行を受けることができます。
また、遠州鉄道にとっては鉄道・バス利用者がどこに住んでいて、カードを利用しているかという顧客情報を取得することができますので、これは営業戦略としては非常に有効なデータとなりますし、顧客が密集した地域にバス路線を新しく引いたり、バスの運行本数を調整したりといった顧客ニーズを取り入れた施策を取り入れることができますし、需要予測もやりやすくなるといったメリットもあります。

Nice Passはまだ導入したばかりということで、利用者も全体の６％程度にすぎないとのことですが、今日見た限りではかなりの利用者がいるように思えました。
また、磁気カードも発売されておりＩＣカードと併用されているようですが、もう少しすると磁気カードは廃止され、ＩＣカードだけになれば必然的にＩＣカードの普及率も上がっていくことになりますので、そうすればより正確なデータ分析が期待できるというものです。

こうした利用もできるのも、遠州鉄道のエリアに他に競合する他社が存在しないということもありますね。
そういう意味でも、遠州鉄道は公共交通に恵まれた地域であるといえます。
さすが、全国に先進事例の名を振りまく遠州鉄道ならではのことですねー。

八戸ではまだまだ紙の回数券全盛期ですものね・・・。
ＩＣカードはおろか、磁気カードも遠い未来にも導入されるかどうか(^_^;