昨日は相模湖プレジャーフォレストで、ＭＡＶＩＣホイールの、試乗会でした
プレジャーフォレストのＭＴＢコースは、ダウンヒルもしっかりあり、クロスカントリーコースもアップダウンがさほどきつくなく、テクニカルで楽しめる場所です
３年前？には、ここで行われたダウンヒルレースに出たこともあります
木曜日は休園日
通常は後ろから入り口があるのですが、車のまま前から入って、一山越えて、MTBコース
Ｍ上さんに連れて行ってもらわなければ、かなり中で迷ったはず、よかったです
広い敷地に、あらためてビックリ
基本はトラックで頂上まで上げてもらって、人はＭＡＶＩＣカーに分乗して登ります
憧れの黄色い車に、ロードのレースではなく、まさかＭＴＢのヘルメットかぶって乗るとは（笑
今回は自分のBIKEを持っていって、ＭＡＶＩＣの方に、ホイールを付け替えてもらって、どんどん走る！企画です
新型のクロスマックスの、SLR軽量クロスカントリー STオールマウンテン SXプレイバイク用 の、３種類
軽量ホイールには、マキシスのモノレール２．1
SXには、マキシスのアーデント２．３がつけてあり、自分の好きな空気圧に落として走ります。
自分ではBIKEは、久しぶりにanchoriteSSを、鎖骨を折って１．５ヶ月なので、フルサスの方がいいかな？と考えたのですが、クロモリハードテールでいってみました
最初にはSTをつけていただいたので、これで１本
そのあとSXに付け替えて２本？
そしてSLRで２本
最後にもう一度STに変えていただき、２本 ？
このほかにクロカンコースや、フリフリコースなどをまじえて、休憩時間、ホイール付け替え時間以外は、３UPのM上さんと、長野市のDDBの店長さん、G高○戸のボスさんと、移動時間入れて６時間くらい？ほとんど走っていました
本題ですが
久しぶりのanchoriteということで、どんなBIKE挙動なのかも忘れていたので、最初のＳＴホイールは、ほぼ体の慣らし運転、まだプレート入って、少しだけ骨が出来てきた状態、乗ってもいいけど、ころんじゃダメよ！ なので、ホイール云々より、コースとＢＩＫＥに慣れるので終了です
ブレーキローターがなじんでないので、ペースも上げられず、鎖骨にちょっと嫌な感じで響きました。
次のＳＸ
下りはＳＴより安定します、コースがわかってきたせいもあるけど、かなりいいペース（前を行く二人のせい？）
下りきったら、重たいホイールなのに、クロカンコースに連れて行かれます
登りはなんだか着いて行くのがギリギリ それもそのはず前を行く二人はSLR・・・それでもＳＸもよく登るホイールです
使った感じは、タイヤの恩恵もあるのですが、硬すぎもせず剛性感ありで、安定してよく進みます、ドロップも着地が安定して、失速せず
下りが楽しくて、バームは大きく真横にしてみたり、ジャンプなども
激しく走っても、鎖骨には響かず、だんだん怪我してるのを忘れてきましたよ〜
SLRは、とにかく軽い
前の旧モデルのホイールに対しては、リム幅が２ｍｍ広くなって１９ｍｍ、２．２５のタイヤが使いやすくなった、それでも軽量化です
今回はモノレール２．１ですが、細かい柔らかめのタイヤパターンが、よくグリップして、細いタイヤながらハードにバームを攻め込めます
ドロップでもしなやかに着地、登りはもちろん丁寧に狙ったトレールを、キレイにトレースしていけます、これは横剛性もあってハンドリングがいいからです
ダウンヒルコースから、クロカンコースへ、そして再び登り返してフリフリなど、どう走ったか覚えてないほど連れまわされて、
まったく鎖骨に振動が来ない、楽しくなってきたところで、昼食タイム
午後は、最後にＳＴにもう一度戻していただき、同じ場所を走ってみました
ＳＬＲと同じタイヤなので、ほぼ同じ空気圧にするとよくわかります
根っこやギャップの突き上げが、少し鎖骨に響きます、硬いというより、剛性感がある
コーナーでも慣性力を感じて、少しトレースするラインが違ってくる
どっちがいいかといえば、剛性感があって、ジープロードなどでも、安定してスピードを出したい方は、ＳＴ
クロスカントリーレースやシングルトラックを軽快に走りたいならＳＬＲでしょうか？
同じフレームに３種のホイール
フレームの素材や、カテゴリーでも違うし
人によって感じ方が違ったり、好みもあるので、このインプレは参考までにしてくださいね
ＭＡＶＩＣが、使ってほしい使い方で、カテゴリーで選ぶのがベストだと思います。
聞きたいことがあるようなら、メールまたはお電話ください
ホイールのことで一番強調していたのは、今回フリーが新しくなったこと
ノッチ数が倍の細かさに
つめは２個から４個になったのですが、ノッチ数を増やすのではなく、２枚のつめを、かかる周期を、半分ずらしてつけることで、交互につめが効くことになります
８ビートが１６ビートになったようなもの？
だからペダルの踏み出しや、踏み換え時に、フリーの遊びが少なくなることで、ペダリングロスも減ります
このあたりは、現在使っているホイールと比べると、よくわかるはずです
ヨコ剛性を増やして、硬くならないように縦剛性はそのまま、そして軽量化
音階のＭＡＶＩＣはマイナーチェンジではなく、フルモデルチェンジです
２０１２年クロスマックスシリーズは、ますます気持ちよくトレールを走れるホイールになっています
↓いいねって思ったらポチっとね
プレジャーフォレストのＭＴＢコースは、ダウンヒルもしっかりあり、クロスカントリーコースもアップダウンがさほどきつくなく、テクニカルで楽しめる場所です
３年前？には、ここで行われたダウンヒルレースに出たこともあります
木曜日は休園日
通常は後ろから入り口があるのですが、車のまま前から入って、一山越えて、MTBコース
Ｍ上さんに連れて行ってもらわなければ、かなり中で迷ったはず、よかったです
広い敷地に、あらためてビックリ
基本はトラックで頂上まで上げてもらって、人はＭＡＶＩＣカーに分乗して登ります
憧れの黄色い車に、ロードのレースではなく、まさかＭＴＢのヘルメットかぶって乗るとは（笑
今回は自分のBIKEを持っていって、ＭＡＶＩＣの方に、ホイールを付け替えてもらって、どんどん走る！企画です
新型のクロスマックスの、SLR軽量クロスカントリー STオールマウンテン SXプレイバイク用 の、３種類
軽量ホイールには、マキシスのモノレール２．1
SXには、マキシスのアーデント２．３がつけてあり、自分の好きな空気圧に落として走ります。
自分ではBIKEは、久しぶりにanchoriteSSを、鎖骨を折って１．５ヶ月なので、フルサスの方がいいかな？と考えたのですが、クロモリハードテールでいってみました
最初にはSTをつけていただいたので、これで１本
そのあとSXに付け替えて２本？
そしてSLRで２本
最後にもう一度STに変えていただき、２本 ？
このほかにクロカンコースや、フリフリコースなどをまじえて、休憩時間、ホイール付け替え時間以外は、３UPのM上さんと、長野市のDDBの店長さん、G高○戸のボスさんと、移動時間入れて６時間くらい？ほとんど走っていました
本題ですが
久しぶりのanchoriteということで、どんなBIKE挙動なのかも忘れていたので、最初のＳＴホイールは、ほぼ体の慣らし運転、まだプレート入って、少しだけ骨が出来てきた状態、乗ってもいいけど、ころんじゃダメよ！ なので、ホイール云々より、コースとＢＩＫＥに慣れるので終了です
ブレーキローターがなじんでないので、ペースも上げられず、鎖骨にちょっと嫌な感じで響きました。
次のＳＸ
下りはＳＴより安定します、コースがわかってきたせいもあるけど、かなりいいペース（前を行く二人のせい？）
下りきったら、重たいホイールなのに、クロカンコースに連れて行かれます
登りはなんだか着いて行くのがギリギリ それもそのはず前を行く二人はSLR・・・それでもＳＸもよく登るホイールです
使った感じは、タイヤの恩恵もあるのですが、硬すぎもせず剛性感ありで、安定してよく進みます、ドロップも着地が安定して、失速せず
下りが楽しくて、バームは大きく真横にしてみたり、ジャンプなども
激しく走っても、鎖骨には響かず、だんだん怪我してるのを忘れてきましたよ〜
SLRは、とにかく軽い
前の旧モデルのホイールに対しては、リム幅が２ｍｍ広くなって１９ｍｍ、２．２５のタイヤが使いやすくなった、それでも軽量化です
今回はモノレール２．１ですが、細かい柔らかめのタイヤパターンが、よくグリップして、細いタイヤながらハードにバームを攻め込めます
ドロップでもしなやかに着地、登りはもちろん丁寧に狙ったトレールを、キレイにトレースしていけます、これは横剛性もあってハンドリングがいいからです
ダウンヒルコースから、クロカンコースへ、そして再び登り返してフリフリなど、どう走ったか覚えてないほど連れまわされて、
まったく鎖骨に振動が来ない、楽しくなってきたところで、昼食タイム
午後は、最後にＳＴにもう一度戻していただき、同じ場所を走ってみました
ＳＬＲと同じタイヤなので、ほぼ同じ空気圧にするとよくわかります
根っこやギャップの突き上げが、少し鎖骨に響きます、硬いというより、剛性感がある
コーナーでも慣性力を感じて、少しトレースするラインが違ってくる
どっちがいいかといえば、剛性感があって、ジープロードなどでも、安定してスピードを出したい方は、ＳＴ
クロスカントリーレースやシングルトラックを軽快に走りたいならＳＬＲでしょうか？
同じフレームに３種のホイール
フレームの素材や、カテゴリーでも違うし
人によって感じ方が違ったり、好みもあるので、このインプレは参考までにしてくださいね
ＭＡＶＩＣが、使ってほしい使い方で、カテゴリーで選ぶのがベストだと思います。
聞きたいことがあるようなら、メールまたはお電話ください
ホイールのことで一番強調していたのは、今回フリーが新しくなったこと
ノッチ数が倍の細かさに
つめは２個から４個になったのですが、ノッチ数を増やすのではなく、２枚のつめを、かかる周期を、半分ずらしてつけることで、交互につめが効くことになります
８ビートが１６ビートになったようなもの？
だからペダルの踏み出しや、踏み換え時に、フリーの遊びが少なくなることで、ペダリングロスも減ります
このあたりは、現在使っているホイールと比べると、よくわかるはずです
ヨコ剛性を増やして、硬くならないように縦剛性はそのまま、そして軽量化
音階のＭＡＶＩＣはマイナーチェンジではなく、フルモデルチェンジです
２０１２年クロスマックスシリーズは、ますます気持ちよくトレールを走れるホイールになっています
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