送電線鉄塔の道■そらち炭鉱の記憶アートプロジェクト2014 (6)

(承前)

　本来、この前にエントリ（記事)が2本あるのだが、「そらち炭鉱の記憶アートプロジェクト」最終日にドライブする人の参考に資するため、この記事を先にアップする。


　さて、夕張市の続き。

　石炭博物館は、石炭の歴史を知るには良い施設だし、暗闇の坑道を体験もできる。
　ただ、1200円以上かかるし、時間も限られているし、筆者は以前入ったことがあるので、今回はロビーの、プロジェクト関連の展示だけを見た。

　ロビー展だけなら、無料である。　　

　このパネル展示を見ると、今回のプロジェクトを貫くテーマである「石炭と電力」について、基礎が学べる。
　北炭は、自らの送電網を有し、電力を複数の炭鉱に融通していた。
　これから、夕張から峠を越えて三笠まで後を追う送電線と鉄塔も、北炭が造ったものなのだ。

　
　パネルや、そらち炭鉱の記憶アートプロジェクトでは、明示していないものの、ここには、「3.11」後に浮上した
「電力の分散」
「石炭と原子力」
というテーマ設定が隠されていると思われる。

　ここでは詳述はしない。
　ただ、原子力はやばいから石炭万歳！　という短絡的な結論にはなりえないのは、博物館周辺の廃墟を見ても明らかだろう。



　今回のプロジェクトで
「送電線鉄塔の道」
というカテゴリーでひとくくりにされている作品群のうち、いちばん南にあるのが「3.14」（大塚めぐみ　二ツ川詩織　東出佳子）。

　ガイドには「旧石炭の歴史村　北ゲート付近鉄塔」とある。
　博物館からは、かなり離れている。
　ちょうど向かい側に駐車場のようなスペースもある。　



　鉄塔の下には、木のいすが置かれており…。



　指示どおり、いすに腰掛けて、空を眺める。



　なんだか、ロシア構成主義のような直線の組み合わせが見える。





　ここから、道道夕張岩見沢線で峠越え。

　筆者は車の運転が好きなので、まったく苦にならない。
　しかし、ヘアピンカーブが連続するので、気をつけるに越したことはない。
　この道路の特徴は、国道の峠道などによくある「最小回転半径　30メートル」といった標識が全くないこと。したがって、曲がり始めるまで、どれぐらいの急カーブなのかがわからないことである。

　峠道は送電線と並走しており、架線の下をくぐるたびに
「架空線注意」
というのぼりが立っていた。
　これは「架空の線」という意味もあるのだろうか。


　次は「地崎農園付近鉄塔」とある。
　これが、意想外に遠かった。


　峠を越え、かつて国鉄万字線の終点があった万字地区を過ぎ、果樹園をいくつも通り越して、あたりが平坦になってきたころ、ようやく右手に「地崎農園」の直売所が現れるのである。

　「心を呼ぶ」（あかみどり）と題された作品はいたってシンプルなもの。
　鉄塔に「CALL MIND」と書かれた端が取り付けられているというものだ。

　この文言はもちろん、「COAL MINE」（炭鉱)とかけているのだろう。


　なお、地崎農園の直売所駐車場はけっこう広く、余裕で駐車ができた。
　ただでとめさせてもらうのも悪いと思い、500円の黒ぶどうを買った。
　自宅に帰ってから食べたところ、これがうまいのなんの。
　おすすめです。



　この農園から車で3分ほど行くと、左手に毛陽交流センターが現れる。
　したがって、奔別方面から来たほうが、わかりやすいといえばわかりやすい。
　廃止になった万字線の代替バスは現在、ここが始発・終点になっている。

(この項続く)