タイヤ交換 MICHELIN Primacy LC

新しい足、ミシュラン プライマシー LC。サイズは純正と同じ205/55R16

私のメガーヌですが、5年過ぎてまだ20,000kmあまりしか乗っていません。それでもさすがに5年たつとタイヤのゴムの劣化(細かいひび割れ)が見られるようになり、スリップサインまではまだありそうでしたがタイヤを交換することにしました。新車時に装着されていたのはContinentalのContiPremiumContact2 (CPC2)です。このタイヤはごく低速でちょっとあたりが堅い感じがありましたが、ある程度スピードが出ればさわやかな乗り心地で排水性も良く雨の日でも足取りは確か。グリップも私の運転では十分で、非常に満足しておりました。低速の堅いあたりを避けるため、ちょっと空気圧を落としていましたが。(指定から前、後とも0.2マイナスの、2.1/1.9)


新車時装着のコンチネンタル CPC2 205/55R16 91V。交換直前に撮影。20,777km走行。

新しいタイヤですが、あまり飛ばさないですし、比較的新しい省燃費タイヤは総合性能も高くなってきたようですのでそれらの中から選ぶことにしました。コンチネンタルは実売価格が高いので候補から外し、銘柄の好みやネット上の評判でヨコハマのBluEarth-A (ブルーアース・エース)かミシュランのENERGY SAVERに絞り、いつものタイヤハウス オカジマさんに電話。BluEarth-AよりENERGY SAVERが安いと言うことでしたので、ENERGY SAVERに決定。しかし、お店には在庫がなく確認してもらったところなんとサイズ切れ。そして、同じミシュランのPilot Sprts 3 (PS3)が同じ値段になりますがどうですか、とのこと。スポーティーなPS3もメガーヌへの装着例も多く評判も良いタイヤですが、できればコンフォート系・省燃費が良いので躊躇していたら、「Primacy LCも値段交渉してみます。」とのありがたいオファー。結局、ENERGY SAVERと同じ値段でPrimacy LC装着となりました。(ネット上の最安値よりは少し高いですが、信用できるお店なので…。)

交換してからまだ100kmの慣らしも終わっていませんが、第一印象は、新品タイヤのせいもあるでしょうが走り出してあたりが柔らかい。空気圧は指定通り前2.3、後 2.1にしてもらいましたが、CPC2ではごく低速で結構揺すられるようなところも上手く衝撃を吸収してくれます。売り物の静かさも確かに感じますが、2重フロアとかでもともとこのクラスでは比較的静かなメガーヌではCPC2とそんなに大きな差はありません。転がり方は、アクセルオフですーっと転がって行ってくれて体感でもCPC2とはだいぶ違うように思います。アクセルワークに気を使えば燃費の効果はありそうな感じです。操舵のレスポンスはCPC2のほうがスッと行ってくれた気もしますが、Primacy LCも不満のあるレベルではありません。この点はもう少し距離を乗って様子を見てみないと。

まだ高速道路や長距離を走っていないし、慣らしも終わっていませんので印象も変化があると思いますが、まずは静かで乗り心地が良く、燃費も良くなりそうなので満足しています。

トヨタ WISH 1.8X

今回の北海道旅行のレンタカーはトヨタ ウィッシュでした。

どうせレンタカーを借りるなら、次の購入候補にもしかするとなるかもしれない興味のある車でメーカーや車種がある程度特定できる借り方をしようと、メーカー系のレンタカー会社で借りたのです。今回のお目当ては、もちろんウィッシュなんかではなくて、マツダのプレマシーでした。マツダレンタカーでプレマシーを予約していったのですが、なんと現地に行ってアサインされていたのはこの車だったのです！ マツダレンタカーでまさかトヨタ車が…。

お目当てのプレマシーに乗れずちょっとがっかり。どうやらこの車、SKYレンタカーの車のようで、ピークシーズンで車が足りなかったのか、できれば禁煙車でという希望を叶えてくれようとしたのか、レンタカー会社の間でも車を融通とかあるんですね。又貸しというか…。しかし、この車は新車でピカピカだったので普通なら大喜びなのでしょうが。グレードは1.8Lの1.8Xですが、装備は一通りそろっているお買い得な仕様です。オーディオのステアリングリモコンがないのが不便だったぐらいです。

新千歳空港のレンタカー会社から乗り出して、市街地での最初の印象は「なかなか静かで乗り心地もいいじゃん。」というものでした。静かさは私のメガーヌワゴンなみで、また町中では凹凸をストトトンと軽くいなしていい感じです。こういうシーンで乗る人には満足感高いでしょうね。

そして千歳ICから高速へ。この車の最大の欠点が分かりました。それはシートです。30分とたたないうちに腰が痛くなってきました。見た目は立派でサイズもたっぷりしているのですが、中の「アンコ」が足りないようです。厳しいコスト管理の結果なのですかね。思いの外暑くて着る必要のなかった長袖のシャツをたたんで腰に当ててなんとか腰痛は回避しました。

高速での乗り心地は市街地で感じるほど良くはなく、直進性もそこそこ。エンジンは何の面白味もないけれど力は必要十分です。
美瑛・富良野に行ったときに、一般道でも結構速度は高めでしかも結構うねりがあったのですが、うねりを走るときにもの凄く車があおられてびっくりしました。もう少しダンピングは聴かせてほしいなぁ。シートと足回りはちょっとケチってる感じが見えてしまいました。
一方、トランスミッションは非常に良くできていると思いました。セレクタレバーの操作感もよくて、何のショックもなく走ってくれます。
燃費は537km走って11.9kｍ/Lでした。渋滞には遭遇しておらず、高速と郊外の一般道中心でしたのでもっと良いかと思いましたが以外と伸びていません。2Lエンジンに古くさい4速ATのメガーヌでも同様のシーンでは12km/Lは出ます。

総じて見ると、全体に商品性は高くてライバルのストリームより売れるのも分かるような気はします。つまらないけど悪くはない車です。トヨタの商品作りのうまさをつくづく感じました。
サイズ的にもちょうどよくて室内も広い。
じゃあ、私がこれを買うかというと…。
コンセプトがストリームのパクりという出自といい、WISHという物欲しげな名前といい、EXILEを起用した宣伝といい、ことごとく私の趣味から遠いところにあって…。

羽田空港に帰ってきて、自分のメガーヌワゴンに乗ったとたん私の腰がとても喜んでました。体を優しく包み込んでくれるシートといい、安定した乗り心地といいもう全然良くて。まだまだ乗りますよ、メガーヌワゴンに。

2011 夏休み 北海道旅行の写真

昨年は車で四国に行きましたが、今年は8月上旬に飛行機で北海道へ。現地でレンタカーを借りて旅行しました。すごく涼しいことを期待して行きましたが、なんだかとっても暑かったです。昨年よりは短い旅行でしたが、とても楽しかったです。

2011 北海道旅行のアルバム

つゆぬき

吉野家に「つゆぬき」というオーダー方法があることを知り先日試してみました。タレの量はちょうどよく、どんぶりの底にはまったく溜まっていませんでした。好みのものが注文できるのはありがたいですが、本来の丼物が「つゆだく」の蔓延のせいで特注品になっていることは誠に嘆かわしいです。

Sonyの病状

PCが壊れたので、やむなくパソコンを買う事にしました。店頭で買っても仕様が選べないので、メーカー直販サイトへ。PCがないので、ipadで物色しました。
vaioのデザインが好きなのでソニーストアのサイトにいってみると、トップページに高らかに「flashも使えネェ奴はくんじゃねぇ。」宣言。実際価格を見る事すらできません。
しょうがないのでPuffinで行くと、価格シミュレーションはできるけど、肝心の注文が出来ない。PCのブラウザじゃないとダメらしい…。

つまり、すでにPCを持っている人しかガンと受け付けないようになっているのですが、私のようにPCが壊れて絶対買う客をはねつけてどうするんでしょう。また、これだけタブレットやスマフォが普及して、普段Webにアクセスするのはそちらになっているひとも多いというのに、客として切り捨てるのでしょうか。

なんだか、お客の姿が見えていなくて、大企業病的。残念です。
早く気づいて欲しいです。

反ツユだく派宣言

私は丼物が好きです。何か未経験の丼があるとつい試して見たくなる。
そんな私が嘆かわしく思っている事は、近年丼物の「ツユだく化」が進んでいる事です。タレの量に無頓着な店が多すぎる。
そもそも、具材とともにかけるものは「タレ」であって液状で供される「ツユ」では無いのです。
ツユだくの状態は、まるで雑炊のようであって私の好きな丼物とは似て比なるものです。
ご飯の下までタレが回りつつも、一滴たりとも底に溜まってはならない。
丼物はかくあるべし。
ここに私は、「反ツユだく派」を高らかに宣言いたします。

新型メガーヌ日本発売

【ルノー メガーヌ 日本発表】ルノー・スポールが手掛けたGTライン response.jp

信頼の日産2.0LエンジンとJATCOのCVTを積んだ新型メガーヌが日本に上陸しました。日産エンジンと言うことで多国籍ではありますが、フランス車にとってパワートレインはあまり重要ではなく、足と乗り味がポイントですからね。どんな感じなのか非常に興味はあります。日産エンジンでメンテナンスが楽なのは気楽でよいです。ただ、なぜレギュラーガソリン仕様じゃないの？ あと、幅が1.8mを越えるのはなぁ。
しかし、ワゴン(エステート？スポーツツアラー？)は入らないのかしら…。

公式スペシャルサイト

あけましておめでとうございます

明けましておめでとうございます。2011年元旦、横浜は快晴できれいな初日を見ることが出来ました。
今年一年が皆様にとって希望あふれる一年でありますように願います。
今年も宜しくお願いします。

2010年！

2010年の締めくくりは、USTREAMでマゼルの第九を見ながらこの記事を書いています。
今年1年を振り返ると本当にいろいろなことがありました。
おそらく後から振り返ると、いろいろな意味で転換点だったのでは。
特にいままで主流だった既存マスコミや、CDなどパッケージメディアと、TwitterやUSTREAM、
ニコ生をはじめとするメディアとしてのインターネットが逆転しつつあることが明白になった
年だと思います。
尖閣ビデオのYouTubeへの流出やWikileaksのようなものも出ました。

それまであまり疑う人のいなかった日本のマスコミの欺瞞や、検察の嘘が、インターネット
によって徐々に剥がれ落ちてきています。この流れは決して元に戻ることはないでしょう。

世の中全体を見渡せば、日本の政治・経済の停滞はひどいものですが、それでも
民主党政権になって、過去のしがらみで表に出なかったことが色々出てきた
ことは決して悪くないことだと思います。いまは、全くのカオスですけど。

しかし、年末のこのUSTREAMのベートーヴェン交響曲連続演奏生中継の試みなど、ネットの上で
本当に面白いことが起きています。
この年末に東京文化会館のマゼルの第九を無料で生中継で見られて、
6000人近くの人がライブで同時に聴いて、リアルタイムの感想も同時に見られるなど、
本当に初めての体験です。

いろいろとガッカリすることも多い世の中ですが、新しいことはいろいろおこるものです。
こんな事が実現する日本は、決して捨てたものではありません。
2011年は、個人個人がもっと強くなること。
もっと個を主張すること、これが大事かも知れませんね。

四国旅行も終わり (六日目)

六日目は、祖谷峡→香川(丸亀) さぬきうどん→瀬戸大橋と巡って岡山泊でした。翌日、家族は新幹線で、私はメガーヌで帰還しました。写真は岡山のホテル（ホテルグランヴィア)から眺めた岡山駅です。

今回の総走行距離は1,862km、燃費計では7.5L/100km、13.3km/Lと言う燃費でした。殆どが高速道路だったせいでしょうか、2Lのクルマに4人と荷物があった割りにはかなりの好燃費でした。またメガーヌで遠くに旅行したいです。