岡山県知事表敬訪問

　8月3日（水）に岡山県庁を訪問し、石井 正弘県知事に今回のギネス世界記録認定における報告会をさせていただきました。

　



知事とのあいさつ、激励のお言葉をいただいた後、今回の製作についての経緯や製作工程などを説明させていただきました。

　




その後、石井知事にも実際にギネスチャレンジカー“MIRAI”を試乗、体感していただき、

「環境に優しい車をということで電気自動車を製作したことは、素晴らしいことです。今後もしっかり勉強をして、産業発展の担い手になって下さい」

と、感想を述べていただきました。

　


最後に石井県知事と一緒に集合写真を撮りました。








その後、岡山駅前の「桃太郎大通り」を“MIRAI”に乗って走行しました。

　

　



信号待ちで止まっていると、タクシーの運転手に声をかけられたりと大人気でした。





場所を変えて、倉敷駅周辺でも走行しました。

「美観地区」や「倉敷アイビースクエア」などの周辺を走行しました。

　





また、岡山県庁のホームページで、「最近の出来事」の中で今回の訪問に関しての記事を取り上げていただきました。

是非ともご覧ください。

http://www.pref.okayama.jp/chijishitsu/detail.html?col_id=992

ギネス世界記録認定！！

吉報が届いたのは
２０１１年　６月３日（金）

申請手続きをし、約３ヶ月後のことでした。



週明けの６月６日（月）の60周年記念館アリーナにて生徒朝礼時に

「ギネス認定証授与式」

を行いました。


緞帳が上がり、「ギネス世界記録認定」　と掛けられた看板に生徒たちはとても驚いていた様子でした。







そして、多くの報道陣が囲む中、全校生徒の前で制作した生徒の代表がギネス世界記録認定証を受け取りました。


　


製作した生徒たちは誇らしげな表情で「ギネス世界記録認定」を噛みしめている様子でした。






また、校内の前庭駐車場において多くの報道陣による取材がありました。

　


多くのテレビ番組や新聞に取り上げていただきました。

　



生徒たちは「この経験を生かしてこれからのものづくりに生かしていきたい。」と語っていました。



この度は、たくさんの方々から応援を頂きまして本当にありがとうございました。
この結果に満足することなく、色々なものにこれからも挑戦していきたいと思います。

ギネスチャレンジカー“MIRAI”の製作

こちらで本校が製作した、ギネスチャレンジカー“MIRAI”についての製作風景をご覧頂けます。




これまでおかやま山陽高校　自動車科はいろいろなものづくりに挑戦してきました。

そして今回のものづくりは

・世界一のものづくりをしよう！
・ギネスブックに申請しよう！
・世界中の人々にアピールしよう！

というコンセプトのもと「世界一の自動車製作」がスタートしました。


ギネスブックの世界記録では、世界一速い車などがありました。

そうして調べていく中で見つけたのが、「世界一車高の低い車」でした。この車は車高の高さ１９インチ（約４８ｃｍ）という世界記録を持っていました。



そこで、自分たちで１インチ下回る１８インチの車両を製作しよう！
この世界記録に挑戦しよう！と奮起して、製作の日々が始まりました。




まずは、発泡スチロールを使用して1/5スケールモデルを製作しました。




次に、ハンドルやタイヤなどのサイズを測定し、５０ccのガソリン・エンジンを搭載しました。

ハンドルの上部が１８インチの高さを超えるため、上部をカットし、ハンドルの押し引きでタイヤに角度をつける「プッシュ式ステアリング」にしました。




路面からの衝撃を緩和するサスペンションも車高の高さに配慮して横に設置しました。これはＦ１カーと同じ「オンボード式サスペンション」という方式になります。




タイヤも４輪付き、ブレーキを作動させるためのワイヤーの取り回し作業をしました。






製作も順調に進み、車体がほぼ完成にさしかかった頃、転機が訪れました。
環境に配慮し、地球に優しい次世代を担う電気自動車にしたらどうか？というものでした。

そこで理解を深め、これからの次世代の電気自動車で製作しよう！ということで思い切ってガソリン・エンジンから電気自動車へと載せ替えることにしました。



ベースとなった車両はＱカーという車両で、メイン・バッテリ１個、駆動用バッテリ６個、後輪のホイールイン・モーター２個による駆動方式のものでした。そして早速、Ｑカーの分解作業に入りました。

　


それと同時に、今まで搭載していたガソリン・エンジンの関連部品を取り外す作業も行いました。




そして作業が進むにつれて問題になったのが、ガソリン・エンジンと比べて約１００ｋｇの重量増でした。

そこで車体フレームを強化し、剛性を上げました。

　


ホイールはＡＴＶバギー用のものを使用しました。




電気配線などを整え、メーターやホーンなども取り付けて車体は完成しました。

　





そしてこれからボディーの製作に入ります。
まずは車体を針金で包み込むように形取り、針金フレームを製作しました。

　


そして出来上がった針金フレームを６等分にし、発泡スチロールで完成をイメージしながら形状を削り整えていきました。

　


そして完成したのがこの発泡ボディーになります。




次に、発泡ボディーを着色してＦＲＰ（強化繊維樹脂）でボディー外観を包む作業に入りました。

　


ＦＲＰボディーの完成です。次にＦＲＰボディーの表面を研磨し、中身の発泡スチロールを削り取りました。

　


このボディー製作と同時に、ライト類の製作も同時進行で行われました。
消費電力が少ないことと、視認性を高めるためにＬＥＤを使用しました。

ヘッドライト、テールライトなど、ライト類だけで計１１個製作し、ＬＥＤを約５００個使用しました。
ライトレンズに関しては、アクリル板をヒートガンの熱風で成型して製作しました。

　




そしてボディー製作は塗装に入ります。

まずは下塗りのサフェーサを吹き付け、その上から表面の凹凸をなくし、滑らかにするためにパテ埋め作業をしました。

　


十分に水研ぎなどをした後、中塗りになるホワイトを吹き付けました。そのホワイトを吹き付けることで上塗りのイエローの発色がきれいに仕上がりました。

　


そして塗装後にライトレンズ類、ミラー、ナンバープレート、反射板の取り付けをして最終の点灯・作動確認をしました。

　




そして２０１０年１１月１５日（月）に完成発表会が本校の前庭駐車場で行われました。

多くのマスコミの方々に見ていただき、今までの製作の中で苦労した点などを生徒たちが答えていました。

　



そして車高の高さを記者の前で測定しました。
車高の高さ「４５．４ｃｍ」という記録で、目標の１８インチ以下を達成することができました。





生徒たちは製作を振り返り、かけがえのない経験でした。と充実した表情を浮かべていました。

今回の製作をこれからのものづくりに生かし、これからも夢と希望を与えていけるような活動をしていきます。








現在、ギネスブックへの申請手続きに入っています。
結果が届きましたら、このページにてご報告をします。
乞うご期待ください。




最後におかやま山陽高校　自動車科ブログもこちらからご覧頂けます。
http://blog.goo.ne.jp/sanyo-hs_automobile

YouTubeにもアップされています。映像は完成発表会の様子になります。
http://www.youtube.com/watch?v=TaqnWsY-Agc