省燃費タイヤの性能

久しぶりに曇りの１日。太陽フレアの影響？　昼過ぎに異常な暑さを車内でも感じた当地です。（昨日の話）

太陽さんの伊吹が続いていますが、今後は黒点活動面が太陽の裏側に移動するので地球への直接的な影響は少なくなると思いますが、昨日のXフレアの影響は今日の朝頃らしいです。ありがたい事に日本は雨の地域が多いので影響は最小限かも？？

さて、先日の記事過去記事ですで国道や一般道を走行したら、２４キロオーバー（リッター）を弾き出したと書きましたが、昨日新しい省燃費タイヤで、同じコースを乗員２人＋そこそこの荷物で走行したら、なんとなんと２６．８km（リッター）をマーク。途中停車してシートベルトをはずして写メしたのがこれ


実は、停車した瞬間は２６．９kmだったのですが、エアコンしながらアイドリングしてたら、燃費表示の数値が変わってしまいましたｗ。　写メするのにピントが合わず、もたついている間に変わってしまった・・・。

今日は、暑かったので時々エアコンを使用。エアコン使わなかったら２７km（リッター）は超えていたと思います。

流石は省エネタイヤとおいらの運転技術ってかｗ。信号での停車後の発進ではどうしてももたつきますが、４０キロ～６０キロ加速ではあっというまです。流石は過給機搭載モデルです。なので、省エネ運転といえども後続の車に迷惑をかけるようなノロノロ運転はしていないつもり。発進時だけは少しもたつきますけどね。少し踏み込めばまったく問題無いのですが、エコメータの葉っぱが緑から黄色になってしまいますので・・・エコじゃ無くなります。

友人が通勤で使っている時の燃費が２１～２２km（リッター）ですから、一般道では、ほぼMAXの結果でしょうね。

装着したタイヤは、トーヨータイヤの軽ハイトワゴン用タイヤです。　適切なタイヤとその車に合った適切な運転が、カタログ性能を大きく上回る結果を弾き出しました。

悔しいけど、車の燃費性能は確かに向上しましたね。　「悔しい」と書いたのは、車を長く大切に使いたいという気持ちからですがね。　

軽自動車税は値上されてしまったけど、上手く乗りこなせば、性能以上の燃費性能は発揮してくれるようです。


友人の軽自動車はカタログでは２３．２km（リッター）になってます。バッテリーアシストは付いてません。

一般道での実証結果（エコ運転）では、２６．８km（リッター）という驚異的な数値となりました。

次回は、エアコンの要らない季節に、オイル交換後に同じ道を走行して、オイル交換の影響を検証してみたいと思います。　２８km（リッター）が目標ですけどね。

自動車用のリチウムイオン電池は依然高値です。　技術の過渡期として、ガソリン車の燃費向上は重要だと思います。

今現在の技術も捨てたものではないと思います。道具も大切にすれば応えてくれますよ