日産ディーラーにて

富士で走ると決まった以上、自分も車のコンディションも整えなくては。
迷っていたが、筑波のサーキットライセンスも更新した。
富士の前に日産で見てもらうことに。

八潮の親父

４月15日の富士で走るとなった以上、袖ヶ浦で散った際の修復をやってもらった親父。
というよりこのグロリアの今までの外部修復を全てやってもらった親父のところへ顔を出す。　「またやったらもう直せないよ！」との言葉を胸に走る。

フロントスポイラー

会社の地下にグロリアを置くことになってから、坂でつかえるのでフロントスポイラーは外したままでいた。
４月１５日も朝早いし、事前に取り付けておくには前日に他の場所に駐車しなくてはならない。
セドグロ、ストックカー軍はみんな付けているし、これは大きなポイント！
最悪、積んでいき富士で取り付けるか？

快調！

富士ジャンボリーに130が２台、230が２台、330が３台と合計７台のセドグロが走る！
実際私が運転しなくても見たいシーン。
先日のムーンのセドグロの集りでも新たな230の2ＨＴの方も参加されこれからストックカー仲間が増えるかも？
首都高を走りながらワクワクしてきた。

気持ちの切り替え！

昨日の日曜で、目標にしていた試験も終わり気持ちもスッキリ！
グロリアの保険も更新し仕事の道具を置きに埼玉の資材置場に首都高で向かう。

時間が

画像は昨年ＬＳＤを組み筑波でドライビングスクールに出た時の画像。
しばらくサーキットを走っていないのに、来月いきなり富士で走るというのもコワい。
何とかどこかで走りたいが。

サーキット仕様

このポルシェもロールバーを組み込み爆音で出て行った。

カテゴリー

こういうクルマと一緒に走るより、やはり同じ年代のクルマの中で走るのがお似合いだろう。　　先日の本庄でのアメ車のイベントで仲間の130.230が走った姿は刺激的だった。
富士には330が三台も走るとなると待遠しい！

参加決定！

色々と悩んだ。
しかし、どうしても、もう一度グロリアでサーキットを走りたくなった。
まだ、みんなが待っていてくれると思うと嬉しい。
無理は出来ないが、それまでに近々筑波を走る予定。
富士ジャンボリーの申し込みも本日完了！

熱い気持ち

今日は久々の土曜休み。
近所の小学生との約束で午後２時から首都高を走るとケータハムが。
オーナーは私より上で聞けばＮＳＸを３台乗り継ぎ最終型を持っているという。
その車の走行距離を伸ばしたくないのでこの車で走っているとのこと。
鈴鹿で走ることが多いらしく今度は筑波ライセンスを取る予定とのこと。

迷う

３月に入ったというのにまだまだ寒い。
この画像は２月の半ばだが赤のZ32に乗る後輩の意見ではサーキットを走るのは「単なる時間と金のムダ」とのことでその時は納得。
しかしこのまま全てを終わりにしていいのか？
しばらく会ってはいないが茨城の同じ330、２ドアに乗るTさんや230，２ドアのPさんにも世話になった。　　サーキットで走る切っ掛けになった130のIさん、230のIさん、修理で世話になったＭさん。
もう一度、グロリアで走ってみよう。と考え始めた。
結論は来週中には出す！

アアー

20年落ちの国産スポーツで喜んでいる私には溜息しかでない。