ヴィッツにハイブリッドはなし

トヨタ ヴィッツ 新型発表】ヴィッツのHVモデルは“ない”
http://response.jp/article/2010/12/22/149700.html

まあ、そうだろう。あのクラスのクルマにトヨタのハイブリッド載せたって、あんまり意味ないどころが重量増の悪影響のほうが大きいだろう。

それよりか、今度のヴィッツはアイドリングストップのほうの進化に大きな意味がある。セルモーターのところを工夫して起動が早いのは大歓迎。アイドリングストップの効果はわかっているが、信号青の動き出しが遅くなれば渋滞の根になるわけで、それで信号待ちが増えてしまったら何のためのアイドリングストップなのかわからない。

というより、もっとマツダのi-stopを評価してあげたい、アイドリングストップ車のセルは耐久性アップしたものが入っているが、エンジンそのものがアイドルストップを意識した回り方になっるのがいちばん。しかもアクセラだとi-stopと組み合わせるのはトルコンATだから、従来セル＋CVTのクルマよりも走り始めのタイムラグはもっと少ないんじゃないかな。

なんて、言ってるともうすぐ出るA1にもアイドリングストップが付くらしい。A1で付くってことはすぐにポロもゴルフもA3も付くんだろう。VWグループのアイドリングストップはただの強化セルみたいだし、DSGとの組み合わせなので、よほど注意しないと渋滞の根になりそうだ。