島国ニッポンの山国から

橋下監督ＶＳ本田選手　②

2012-05-24 06:46:46 | 時評

　前回に続く
・・・とりわけスポーツ選手の場合はそれぞれの郷土の代表や“英雄”になったり、中にはオリンピックなどの大国際大会での日本代表となる場合もある。
　このような場合は単なる私人または民間人と言えようか？
　もはや立派な“公人”であり、立派な“公務員”である。
　もし、大阪の橋下市長がワールドカップなどサッカーの国際試合における日本チームの監督だったら本田選手が日本チームの選手として金髪頭で出場するのにクレームをつけることになるのであろうか。
　なでしこジャパンの女子選手たちが北欧チームを除くヨーロッパチームの選手たちよりも数多く茶髪頭での出場だったことに「ヤマトなでしこ」の名が泣いたと思われたが、江戸初期の英国人ウィリアム・アダムズ（日本名・三浦按針）ではあるまいし、生粋のヤマト男児の日本人選手が金髪では「サムライ・ブルー」の名も泣くのではないか。
　それでも、彼の技巧が優れていれば“日本人の誇り”として称賛されるだけなのだろうか。
　これでは刺青の大阪市職員が仕事をきっちりやっていれば問題なしとするのと大差ないような気もする。

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橋下監督 VS本田選手　①

2012-05-22 11:14:55 | 時評

　橋下大阪市長が市職員の刺青（いれずみ）禁止を発言したのが話題になっている。
　その理由はむろん、刺青は公務員としてふさわしくないからという。
　これに対して刺青の有無は問題でなく、仕事をきちんとやっていればそれでよいのではないか、行政の長が職員の外見についてとやかく言う方が問題だとする意見も少なくない。
　橋下氏自身も大阪市長の前の大阪府知事になる以前は茶髪頭だったこともあるが、大阪府知事就任以降（正確にはたぶん立候補表明以降）は茶髪をやめたらしい。
　刺青（最近は“タトゥー”という外来語の使用が増えている）というとすぐにヤクザや暴力団員を連想するが、むろん刺青人士のすべてがヤクザや暴力団員関係者ではない。
　これに対して、茶髪・金髪でヤクザや暴力団員を連想することは少ない。確かに外見がやや派手ではあるが、大部分が“善良な市民”なのであろう。
　それでも公務員で、とりわけ事務系・窓口系で茶髪・金髪はごく少数である（ただし女性職員を除く）。やはり茶髪・金髪は公務員としてふさわしくないという意識や雰囲気があるからであろう。
　ところで“公務員”とは官公庁や関係施設（公立学校など）で働く人びとだけのことであろうか。芸能人やスポーツ選手などには金髪・茶髪がきわめて多いが・・・次回に続く・・・

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「コンクリートから人へ」は何処へ

2012-05-12 23:00:00 | 時評

　先の総選挙で民主党が大勝して民主党政権が誕生した際に、ブログ主は友人・知人に対して次のような「大予言」を発布していた。
　つまり、「民主党は早いうちに空中分解する」と。
　その「大予言」がやはり的中しつつあるのが現今の政局であるが、その民主党は野党時代から「コンクリートから人へ」を公言していたものの、東日本大震災の発生から次なる巨大地震や津波の不安、そして竜巻被害の頻発により、「人命最優先」そして「安全安心」至上主義のためにはやはり「コンクリートこそが国民のいのちを守る」という方向に再び舵がきられつつあると言える。
　ブログ主はむろん木造の伝統建築が好きで親しみを感じるし、また、多くの人たちも木造建築に温もりを感じると言うが、「人命最優先」と「安全安心」のためにはそんなのは感傷でしかなく、公人や“識者”にも木造建築など全廃すべきとまで公言して憚らない人も少なくない。
　実際に防災最優先の都市改造のためには木造家屋の密集地を解体して耐震耐火のコンクリート造りの集合住宅に造りなおしていくことが必要とまでされている。
　つまりは、安全安心、人命最優先の前では木造の歴史的建造物や歴史的街並みなど寸分の価値もないことになる。
　最近「木造建築の哀しみ」という表題のシンポジウムが東京で開催されたというが、それは安全安心、人命最優先至上主義の横行の前でのことであろう。

　　↑　低層住宅の住民を日陰者にする古くからの市街地に突如建つ高層マンション

　　↑　長野県の伝統的建造物群の海野宿

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働かないクルマから出てきた働くクルマを見に来た親子連れ

2012-05-07 06:37:06 | 原子力発電所

　昨日は「子どもの日」ということで、山形市の中心部の大通り（そう！　あの自転車道がある通り）では子どもたちを対象とした「働くクルマ大集合」という建設用の重機や消防車などのクルマを展示するイベントが開催された。
　このイベントは市民にはたいへん好評で、毎年多くの親子連れで大賑わいとなるので、すっかり山形市の大イベントとして定着した感がある。

　一方、桜の花びらもすっかり落ちた城跡公園も多くのマイカーの駐車でひしめいていた。
　マイカーの持ち主の多くは城跡公園には無用である。
　よく見ていたら、親子連れの出入りが多い。
　そうだ！　彼ら親子連れのほとんどは「働くクルマ大集合」に向かうか、その帰りであるのだ。
　でも、ブルドーザーなと建設用重機が「働くクルマ」なら、一般の乗用車は「働かないクルマ」ということになりそうである。
　街も村もこれらの「働かないクルマ」であふれているのである。　
　

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不思議を探そう！

2012-05-02 19:14:35 | Weblog

　どこにでも見られる都会的街路風景。
　ここは首都圏の某市の中心街。
　確かにごく平凡な光景なのだが、ある一部だけがきわめて奇妙な形態となっている。
　だが、決して“前衛芸術”として街のアートとなっているわけではない。
　だからと言って実用物件となっているわけではない。
　実用物件（街のインフラ）としてはあまりにも中途半端な構築である。
　こんなものが、その都市の一等地にそのままの状態になっているのは、まさに不思議そのものと言うしかない。
　さて、それは何であろうか。

　回答は次回の記事で記すことになろう。

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核実験の失敗だけは御免蒙る

2012-04-20 05:21:22 | 原子力発電所

　北朝鮮の「人工衛星」なるものの打ち上げは失敗した。
　だが、今度は核実験しようとしているのではないかと憶測され、北朝鮮に伴う不安はつきることがない。
　核実験とは言っても、いかに北朝鮮でも大気圏ではやらず、日本海に近い東北部の地下深くでの実験ということになるであろう。
　それでも、それが失敗した場合のことを考えると更に不安が募る。
　失敗により放射能が地下から大気中に漏れ出すということだってありうる心配があるからだ。
　その場合は、山形県など日本海側の放射線量も高くなるに違いない。
これでは日本は原発事故による放射能と北朝鮮由来の放射能の双方から「挟み撃ち」にされることになる。

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悲しく響いた祇園精舎の鐘の声

2012-04-13 18:11:19 | クルマ社会の問題

　つい近日の記事で京都八坂神社の写真を掲載したところ、すぐお膝下の祇園で「信じられない」ようで「大いにありうる」大事故が起きた。
　てんかんを患っていた青年がクルマを暴走させて十数人を死傷させ、そのうちなんと７人もの命が失われた。
　前の２回の記事（４月４日および７日付け）でも説明したように八坂神社の祭神は牛頭天王という祇園精舎（古代インドの仏教寺院）の守り神であるが、平家物語では祇園精舎の鐘の声は「諸行無常の響き」があると語られている。
　つまり栄えあるものはいつかは衰退するということであり、現代に当てはめればクルマ社会ではないかということを論じたつもりであるが、この度の大事故はまさしく「クルマ社会のほころび」を悲劇的な形態で表出したものと言える。
「みやび」であるはずの世界遺産の京都でもクルマの騒音・振動はすさまじく、数年前に訪れた八坂神社の門前の大通りは猛スピードで疾走するクルマが多く、怖さすら感じたほどである。
　とうとう京都でもそんなクルマにより大惨劇が生じたわけである。

　↑　八坂神社の正門（再掲）　※見出し写真は数年前撮影
　

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「ちりも積もれば山となる」とはこのこと

2012-04-09 00:28:21 | 原子力発電所

　河川敷にできた土まみれの低い丘陵。
　でも、これらの土はどうも虫やもぐらなども棲めそうな有機的な土壌ばかりとは言えないようだ。
　この「丘陵」の以前の姿はまだまだうず高い白無垢の「雪山」であった。
　つまりはまったく別の色んな場所（主に道路）からダンプカーなどで運ばれて積み重ねられた雪であった。
　ただの雪ならば春の到来とともにすっかり消えたり融けたりして何も残らなくなるはずなのだが、このように河川敷のかなり広い部分に山のように膨大な土の堆積が残っている。
　行政や町内会などから除排雪を依頼された建設業者は道路の雪だけを運んでいるつもりでも、路肩などに堆積された道路粉塵やタイヤに付着して後で路上の雪と混じってしまった工事現場の泥なども一緒に運んでしまう。
　また、積雪にはほんの“微量”ながらクルマの排気ガスに含まれていた二酸化硫黄や二酸化窒素などの汚染物質の微粒子も含まれている。
　むろん、道路粉塵や泥、排気ガス含有物質は運ばれた雪の量のごくごくわずかでしかない。
　でも、雪が融けてしまった跡に残された「土」の丘陵もかなりの高さである。
　それゆえ、これを見ただけで、すさまじく膨大な量の雪が市内各地の道路から運ばれたことに驚愕してしまう。
　つまり、そのためにも二酸化炭素も除雪車やダンプカーなどから凄い量が排出されたことになる。
　この「河川敷にできた新しい丘陵（ぼた山）」の「土」の成分のかなりの割合がクルマが起因の有害物質だとすると、微量のセシウムとは比較にならないほど健康に有害であると申すべきかもしれない。

　↑　３月３１日の記事の見出し写真と同一だが、この時点（３月２４日撮影）ではまだ残雪が見えていた

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前回記事の回答

2012-04-07 00:16:40 | クルマ社会の問題

　最初の写真の八坂神社については祭礼が京都を代表する祭りとしてあまりにも有名な祇園祭であり、神仏混淆時代は牛頭天王を祭神としていた。
　牛頭天王は釈迦が説法した祇園精舎の守護神である。祇園精舎と聞けば、「祇園精舎の鐘の声」から始まる平家物語の冒頭のくだりを連想する人が多いと思われる。
　平家物語と聞けば、何と言っても平清盛の登場と権勢のことが連想される。
　そして平清盛の権勢が絶頂期の時に彼により大修築されたのが厳島神社であり、第三番目の写真である。
　その栄華を極めた平氏も清盛の死とともに権力基盤が傾き始め、滅亡へと向かう。

　さて、原発事故後も依然として衰えを見せないのが「クルマの渋滞」（四番目の写真）である。
　これは大量の化石燃料がまだ何とか供給可能だからである。
　クルマの大衆化により日本は本格的なクルマ社会を迎え、既に３０年を経過した。
　このクルマの大衆化は工場での大量生産によりもたらされた。
　部品や関連物品を含めれば自動車関連産業の裾野はきわめて広大であり、大量生産のためには日本の原発列島化は避けられなく、５４基をも数えるに至った。
　しかし、今なお大半のクルマは化石燃料により走っている。
　石油産業（二番目の写真）の主要なお得意先は「おクルマ様」であり、家庭の灯油は副次的な「おこぼれ」でしかない。だが、石油は国際情勢いかんで供給量に不安がある（ホルムズ海峡など）上に、将来の枯渇が懸念され、また地球温暖化の主力視されており、自動車業界も「脱石油」に懸命である。
　当然クルマ産業は「二酸化炭素を排出しないクルマ」としての「電気自動車」の開発と効率化、普及に力を入れている。むろん、電力の供給源を火力発電所に求めるのは矛盾するから、当然「原発推進」を国と電力業界に要望してきた。
　ところがフクシマの大事故が発生し、原発の増設どころか廃炉の傾向にある。
　そこで風力とか太陽光などの自然エネルギーによる発電ということになるが、たとえ琵琶湖の広さの土地に風車や太陽光パネルだらけにしたところで、旧盆の頃に電気自動車で帰省することなど困難になり、それゆえ高速道路が電気自動車で大渋滞することなどありえない時代が到来するであろう。
　まさに、隆盛を極めたクルマ社会は原発事故により衰退期を迎えようとしており、あたかも平家のごとしである。ただ春の夜の夢の如しと申すべきであろう。

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ただ春の夜の夢の如し

2012-04-04 23:09:15 | Weblog

　これは京都の八坂神社。
　それから下に一見無関係に思われる三枚の写真。むろん、上の八坂神社との関係もわかりにくい。
　しかし、これら４枚の写真には関連性がある。
　どんな関連性なのか。
　ヒントは今回記事のタイトルにある。
　むろん、４枚の写真の一つ一つもヒントである。

　ともかく、日本の歴史と宗教、及び現代社会の問題に関心を向けている人士ならば、これらの写真相互の関連性と、ブログ主が何を訴えようとしているかを理解することができよう。

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